Dewoitine D338

[sakai]

J'ai une idée pour un nouvel avion dans Seventy Planes Années 30:
Le Dewoitine D 338

[Totoaero]

pourquoi pas! je regarderai ça plus tard!

[sakai]

Si un jour, il est mis sur le jeu, j'éspère qu'étant en Années 40, je pourrais en acheter

[Totoaero]

si ce soir j'ai envie, je m'en occupe

[LESH]

j'ai cherché j'ai pas trouvé grand chose... c'est pas evidant d'avoir autre chose que le nombre de passager de de savoir que airfrance l'utilisait pour paris dakar rio (je crois)

[Don Francisco]

De toute façon, d'après ce que j'ai vu, il ne devait pas faire Paris-Dakar d'un coup. Pas assez d'autonomie.

[LESH]

j'ai trouvé sa mais bon niveau carburant c'est ?

Specification   
CREW   4
PASSENGERS   22

ENGINE   3 x HS 9 Vd, 425kW

WEIGHTS
    Take-off weight   11100 kg   24471 lb
    Empty weight   6960 kg   15344 lb

DIMENSIONS
    Wingspan   29.4 m   96 ft 5 in
    Length   22.1 m   72 ft 6 in
    Wing area   99.0 m2   1065.63 sq ft

PERFORMANCE
    Max. speed   300 km/h   186 mph
    Cruise speed   260 km/h   162 mph
    Ceiling   5000 m   16400 ft
    Range w/max.fuel   2000 km   1243 miles
    Range w/max.payload   850 km   528 miles

[LESH]

ligne Toulouse-Casablanca-Dakar pardon est sa dès 1937

[LESH]

bon j'ai le 332:

maximum speed of 187 m.p.h. (300 km./hr.)
cruising speed of 156 m.p.h. (250 km./hr.).
The flight radius is some 1,250 miles (2,000 km.)

The plane carries two pilots, a radio operator and a mechanic, and is designed to transport a commercial load of 1,200 kg. (2,640 lb.), consisting of passengers and freight.

The fuel tanks have a capacity of 3,200 litres (711British gallons approx.), and are equipped with quickemptying devices. Each engine has an oil tank of 85 litres (19 British gallons)

length o.a., 18,95 m.


apparament le 338 est légèrement plus long avec 22 passagers

[Totoaero]

en effet il y a pas grand chose dessus, ok pour le 332. Vus la masse qu'il peut transporter j'estime sa capacité à 14 passagers environ. Vous etes d'accord ?

[jcp]

d'accord cela me va !!!

[LESH]

en effet il y a pas grand chose dessus, ok pour le 332. Vus la masse qu'il peut transporter j'estime sa capacité à 14 passagers environ. Vous etes d'accord ?

le 332 n'a vu qu'un seul appareil de créé, il devait transporté 8 passagers + marchandise, mais air france voulais que du passager d'ou le 338 qui en est dérivé avec des moteur apparemment plus au points,

donc le 338 c'est:
4 pilotes et compagnie...
250 km/h
2000 km
22 passagers
et peut être 3200 litres c'est l'intérogation

[Totoaero]

bah je l'ai équilibré pour 14 donc ça restera 14. En plus il est plus court donc on doit pas etre loin d'une valeur crédible.

Sinon je mets 22 pax et je le renomme 338 mais faut modifier l'autonomie et la conso.

[LESH]

l'autonomie est la même pour les 2, car airfrance voulais un appareil capable de faire 2000km la capacité du reservoir je cherche

# D.332 Prototype aircraft with 8 seats. One built.
# D.333 Production aircraft with 10 seats. Three built.


The D.338 was a development of the D.333 with retractable undercarriage. First flown in 1936 it had a slightly increased wingspan, and the fuselage was lengthened by 3.18m (10 ft 5¼ in). For short routes the aircraft could carry 22-passengers, aircraft used in the Far East were fitted with 12 luxury seats, including six that could be converted into sleeping berths.
Main production version, 30 built.

vu que le 332 est un proto je pense que sa serai mieux de mettre le 338

[Don Francisco]

14 c'est bon car je crois que sur les "longs" vols, j'ai lu quelques part qu'il était aménagé en fauteuils-couchettes et donc transportait moins de passagers.
Mets lui juste une bonne attractivité par rapport à d'autres appareils de la même époque.