Tite breve sur l'A350

[oeildefeu]

Une tite news que j'ai reçue parmis d'autres au boulot

La société américaine Hexcel, spécialiste des composites, va fournir les matériaux renforcés
par des fibres de carbone qui entreront dans la fabrication des structures primaires du nouveau
long courrier AIRBUS A 350 XWB. D'autres produits comme des renforts, des préimprégnés,
des adhésifs, des nids d'abeille ou des pièces moulées selon le procédé HexMC
pourront être utilisés dans la conception de la structure secondaire ou l'aménagement intérieur
de cet appareil.
SOURCE: Plastiques & Caoutchoucs Magazine (3/06/08)
Pour en savoir plus: http://plastiques-caoutchoucs.com/Hexcel-fournira-airbus-pour-l-A,553

[bobzsponge]

américaine !!!
Airbus était entièrment européen voila comment on voit l'américanisation de la planeté!!

[oeildefeu]

Encore une pour la route :

EADS cherche des financements pour l'A350

vendredi 30 mai 2008, par Albane Canto - Ajouter cet article à votre gestionnaire de favoris Envoyer cette page par e-mail Ecrire à Albane Canto
Aéronautique. Si les comptes du groupe EADS sortent du rouge au premier trimestre 2008, la faiblesse du dollar continue à affecter son activité. De janvier à mars, le groupe européen d'aéronautique et de défense, maison mère d'Airbus, a dégagé un bénéfice net de 285 millions d'euros (M€), contre une perte de 10 M€, un an plus tôt. Malgré cette amélioration, EADS a prévu de renforcer le plan de restructuration Power 8 par de nouvelles mesures, et d'accélérer la délocalisation en zone dollar. Mais cela ne suffira pas à boucler le programme de financement de l'A350. Aussi, EADS se tourne-t-il désormais vers les pays participants aux programmes d'Airbus. Les ministres des Transports français, allemand, espagnol et britannique, vont soutenir financièrement la construction du futur long-courrier A 350, à condition que cela soit compatible avec les règles de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) et celles de l'Union européenne, en référence à la plainte déposée par les États-Unis auprès de l'OMC en 2004.

[Totoaero]

Bob tu crois que qu'un avion c'est entièrement européen ou entièrement Américains ?

Eh bien non, les pièces arrivent de partout dans le monde, et les sous traitants d'airbus se fournissent eux même un peu partout dans le monde. Bref un Airbus c'est plus la construction qui est européenne, c'est la conception. Et c'est pareil pour Boeing renseignéez vous sur le Dreamliner, vous serez pas déçu!

[bobzsponge]

je pense bien !!
mais c'était fait en europe cette piéce la

[Totoaero]

non, avant les avions n'était pas en composite.

[oeildefeu]

m'en fous moi de savoir d'où les pièces viennent, tant que l'avion vole et que la compagnie créé des emplois
C'est juste qu'en recevant cette brève me disait que ça pourrait vous intéresser !

[bobzsponge]

pourquoi mettre du composite?
pour l'américanisation

[Totoaero]

non pour le poids. meme si les gains sont pas énormes, ça permet de gagner sur l'ensemble quelques tonnes. Donc plus de passagers ou moins de consommation. Mais nouveau process de fabrication.

[oeildefeu]

environnement pour le grand public et plus d'emport pour les compagnies..

ok j'explique
Pour le grand public : composite = innovation, composite = légèreté, légèreté = moins de puissance nécessaire pour faire voler => consommation réduite = bien pour l'environnement !

Pour les compagnies : composite = légèreté de la structure => plus de masse disponible pour foutre de l'emport ! et la consommation réduite les intéresse aussi.. mais pas pour l'environnement.. pour leur pognon

[bobzsponge]

oui mais pour 100 passager c'est plutot pas super!

[bobzsponge]

pas bete !!

[Totoaero]

c'est a dire ?

[oeildefeu]

au fait, point noir des composites... le recyclage.. ben heu y en à pas... y a qu'a cramer ... on sait pas (de mes connaissances) séparer la matrice du renfort.. sans compter si il y a des compatibilisants

[Totoaero]

et puis qd ça brule ça émet des produits toxiques!!! dépéchez a évacuer l'avion!!! si ça brule.