Le kéro et Continental....

[FraTeR]

Voilà c'est un article paru dans la presse française... Faut être fou des fois...
Et après vous nous dites que le crash par manque de carburant n'existe plus...
http://www.lefigaro.fr/societes-etrangeres/2008/04/21/04011-20080421ARTFIG00649-economies-risqueesde-kerosene-chez-continental.php

[Totoaero]

c'est affligeant!

[eagleee]

hélas oui , je préfère la méthode d'air france qui consiste à augmenter le prix de leurs billets , ou celle d'une compagnie je ne sait plus son nom qui consiste à réduire la vitesse de ses vols mais c'est moins sure

[Totoaero]

non réduire la vitesse n'est pas moins sure. Avec un meme plein on va plus loin doucement. Enfin doucement c'est relatif. de plus les ordinateurs de bord se charge de calculer tout ça donc il n'y  a rien de dangereux.

[Ark Pu]

L'article émane d'un gars qui n'y connait rien, aucun argument technique pour venir appuyer sa thèse donc no stress, JFK est connu pour être fort engorgé et les déclarations de "short of fuel" (pas forcément toute avérée) sont nombreuses pour avoir la priorité pour atterrir.

[FraTeR]

Confirmation dans un autre canard des techniques de Continental... Je vais essayer d'approfondir le sujet

[Goffre]

Pour moi, tant que ce n'est pas une affirmation de la BEA c'est du pipi de chat. Il suffit qu'il y ait du vents de face, environ 50kts, et ça fait 50nm en moins par heure, deu ce fait, sur un vol de 8 heures, on aura une heure de retard (la TAS et environ de 465 sur 767 normalement). Une heure de retard sur 767 fait 9 tonnes  de kéro en moins, sachant qu'il faut minimun 30 minutes de kéro en plus, donc 4.5 Tonnes, et bien ils sont partit dans cette heure ci. Donc pour le moment, ils ne sont pas en fautes ... Enfin, à mon sens.

[Jean Le Maingre]

C'est Brusells Airline qui a augmenté son temps de vol de 2 minutes