Bonjour,
Depuis quelques jours, le prix du kérosène dans les années 1970 a subi une forte augmentation: plus de 30% (je ne mets pas les prix puisque j'ai cru comprendre que cela était contraire à l'esprit du jeu).
Afin de mieux optimiser ma politique d'achat de kérosène, j'aimerais savoir si le prix du kérosène dans le jeu évolue de façon complètement aléatoire.
Ou bien, évolue-t-il en fonction de l'évolution réelle du prix du kérosène durant les années 1970, ce qui voudrait dire que plus je reste dans les années 1970, plus le prix du kérosène va augmenter).
Merci pour vos lumières.
Bonne journée
Nouroog
Le prix est pareil pour tout le monde, rien à voir avec le fait d'y rester plus ou moins longtemps.
Et puis franchement, on se fait tellement de marge (je tourne à 450-500% de marge dans les années 40) que même si il était 2 fois plus cher, on serait toujours largement gagnant...
En gros, le Mars (1M) est remboursé entre 4 et 6 aller-retours, selon les lignes.
C'est dommage que le jeu soit équilibré pour sortir autant de bénéfices...
PS : Pour moi, la définition de la marge, c'est le rapport entre ce que j'ai gagné en net et les dépenses pour une ligne excepté le prix de l'avion (carburant+personnel+taxes).
Facile quand on a pas de concurrence :lol2:
Sinon pour répondre à nouroog, les admins ont voulu conservé un certain aspect réaliste sur le jeu. Comme tu le sais peut-être les années 70 sont marquées par les chocs pétroliers, d'oú le prix du kéro souvent multipliés par 2 ou 3 ;)
J'en ai un peu quand même :)
Bon, pas des masses, mais un peu !
Nouroog tu es encore bien généreux: moi je compte 44% d'augmentation en une dizaine de jours !
Mais c'est le jeu,... reste plus qu'à économiser le kéro en ce moment (sortez les rames :P !)
Vu le niveau qu'on a atteint, même si l'évolution est aléatoire, ça risque de prendre un certain temps avant qu'on revienne à des prix plus raisonnable...
Bons vols à tous
Donc, on peut s'attendre encore à une augmentation du prix du kéro ? Arf!
Pour la marge, je suis loin d'atteindre les 30 ou 40% quant à moi.
10 à15% au mieux.
Ceci dit, j'inclus dans le calcul de la marge presque TOUTES les dépenses (amortissement de l'avion, changement de moteurs, frais de maintenance et de révision). Pour les frais de personnel, c'est un calcul plus compliqué pour les intégrer car il faut aussi compter les frais d'embauche et de mise en retraite).
@alijulien: Pour la concurrence, je crois qu'on en a déjà discuté. Perso, cela ne me gêne pas. Je ne suis pas sûr que certains joueurs cassent volontairement les prix (ils cherchent sans doute le "bon" prix). Je regrette que les prix pratiqués (ou bien le plus haut et le plus bas) ne soient pas publics (comme dans la réalité): cela permettrait de s'amuser davantage en faisant jouer la concurrence sans impacter trop fortement sur les taux de remplissage.
Bonne journée
N.
10-15% avec ma définition (sans compter le prix de l'avion) ?
C'est à dire que par exemple, un vol qui te rapporte 100k te coûte ~90k en kéro/personnel/taxes ?????
J'ai du mal à le croire...
Citation de: nouroog le 03 Mai 2013 à 13:19:06
@alijulien: Pour la concurrence, je crois qu'on en a déjà discuté. Perso, cela ne me gêne pas. Je ne suis pas sûr que certains joueurs cassent volontairement les prix (ils cherchent sans doute le "bon" prix). Je regrette que les prix pratiqués (ou bien le plus haut et le plus bas) ne soient pas publics (comme dans la réalité): cela permettrait de s'amuser davantage en faisant jouer la concurrence sans impacter trop fortement sur les taux de remplissage.
Bonne journée
N.
J'ai rien contre la concurrence, au contraire ca oblige à toujours devoir s'aligner avec la concurrence. Le seul truc qui me gène, c'est quand un joueur casse les prix sur une ligne ... et crois moi c'est pas très marrant :lol2:
@nouroog:
Eh bien en tout cas, on peut pas encore dire que le kerozene soit à la baisse aujourd'hui ! Après, peut-être que les admins ont prévu une valeur plafond...
@juord:
Ben non, le calcul de nourrog c'est pas avec ta définition de la marge, il te l'a expliqué dans le message... il prend en compte l'amortissement (et d'autres paramètres).
Cela dit, je vois pas bien l'intérêt de calculer la marge sans amortissement. C'est comme si tu considérais que tes avions ne s'usent pas...
Et avec ce genre de calcul, ça voudrais dire que pour toi un vol qui dégage un revenu de 100K$ est aussi interessant qu'il soit fait avec un avions qui coute 200K$ ou 2M$... pas très rationnel !
Bons vols à tous !
Citation de: Amo le 04 Mai 2013 à 13:38:10
@juord:
Ben non, le calcul de nourrog c'est pas avec ta définition de la marge, il te l'a expliqué dans le message... il prend en compte l'amortissement (et d'autres paramètres).
Cela dit, je vois pas bien l'intérêt de calculer la marge sans amortissement. C'est comme si tu considérais que tes avions ne s'usent pas...
Et avec ce genre de calcul, ça voudrais dire que pour toi un vol qui dégage un revenu de 100K$ est aussi interessant qu'il soit fait avec un avions qui coute 200K$ ou 2M$... pas très rationnel !
Le calcul de la marge de cette façon me permet de calculer très facilement en combien d'aller-retours je rembourse l'appareil utilisé sur cette ligne.
Si tu relis mes message précédents, tu verras que je donne l'exemple du Martin Mars, remboursé en 4-6 AR.
Je dégage 120k de marge brute sur certains vols.
Explique moi comment tu intègres le prix d'un avion, si tu ne l'uses pas jusqu'à la fin de sa vie, dans la marge ?
Tu connais à l'avance le nombre de rotations que tu vas faire ?
Tu trouves toujours ça "pas très rationnel" ?
@ juord:
Bref, en résumé, tu fais comme nous tous: tu tiens compte de l'amortissement de ton avion pour tes prix et tes calculs de rentabilité, RAS.
Cela dit, je crois qu'on s'éloigne un peu du sujet ouvert par Nouroog.
Bons vols à tous !
Je n'ai jamais dit le contraire, toi par contre...
Mais 10-15% de marge, ça me semble toujours étrange.
Citation de: juord le 02 Mai 2013 à 10:47:27
(...)
PS : Pour moi, la définition de la marge, c'est le rapport entre ce que j'ai gagné en net et les dépenses pour une ligne excepté le prix de l'avion (carburant+personnel+taxes).
Citation de: juord le 03 Mai 2013 à 14:01:19
10-15% avec ma définition (sans compter le prix de l'avion) ?
(...)
Tu avoueras que ta définition n'est pas d'une limpidité absolue... !
Bons vols !
Je ne vois pas ce que tu ne trouves pas clair...
Je ne peux pas inventer des paramètres qui ne sont pas définissables.
Il ne devrait plus augmenter de beaucoup, il est dans la zone max de l'époque ;)
Youpee ! Une baisse du prix du kero !: ;)
@juord
Citation de: juord le 04 Mai 2013 à 14:34:54
Je ne vois pas ce que tu ne trouves pas clair...
Je ne peux pas inventer des paramètres qui ne sont pas définissables.
Il n'y a rien de compliqué à cela et pas de paramètres à inventer.
Par exemple un DC6 fait le vol vers Phoenix en 7h et il a une durée de vie de 900h. Donc pour imputer ce qui correspond à l'usure de l'avion tu applique 7/900e du prix neuf du DC6. Cela correspond à ce que tu as perdu en patrimoine ou à la valeur qu'il te faut dépenser pour remplacer cette part de ton patrimoine. Ca me semble d'une simplicité biblique !
Si tu prévois que tu n'utilise pas tes avions jusqu'au bout et que tu comptes les revendre avec une décote, tu peux affiner un peu la valeur de l'amortissement (mais franchement c'est du pinaillage et ça ne changera pas beaucoup le résultat !).
Bons vols à tous !
Toi le premier, on n'utilise quasiment jamais un avion jusqu'à la fin de sa vie, mis à part la dernière époque.
Les clippers que tu vends n'ont que 200-250h de vols, n'est-ce pas ?
Et pour la seconde partie, c'est bien ce que je disais, c'est pas définissable.
Merci.
Quand tu revends un avion, on peut supposer que tu le revends environ à la cote argus.
Supposons que tu revendes ton DC6 à la moitié de sa vie:
prix de revente: 220 000$ x 450/900 = 110 000 $
Les 110 000$ de moins value correspondent à ce que tu as imputé comme amortissement en 64 vols de 7h sur Phoenix (c'est un exemple, hein !).
... bref, tu as tenu compte de ce que t'as couté l'usure de ton avion. Que tu l'use jusqu'au bout ou que tu le revendes d'occasion... CQFD.
Et puis, je te redis l'autre argument: un indicateur, comme la marge, doit permettre de faire des comparaisons pour prendre des décisions. Avec ton système un vol qui génére un revenu de 100K$ est tout aussi interessant qu'il soit fait avec un avion qui coute 200K$ ou de 1M$... ça n'a pas de sens car ta décote sur l'avion est bien superieure dans le second cas (5 fois plus,...avec la nuance que la vitesse de l'avion joue, puisque le temps de vol va varier. Je suppose ici que ce sont deux avions de même vitesse. Là encore, c'est un exemple, Juord ;) !).
Bons vols à tous !
Citation de: juord le 04 Mai 2013 à 13:59:38
Le calcul de la marge de cette façon me permet de calculer très facilement en combien d'aller-retours je rembourse l'appareil utilisé sur cette ligne.
Si tu relis mes message précédents, tu verras que je donne l'exemple du Martin Mars, remboursé en 4-6 AR.
Je dégage 120k de marge brute sur certains vols.
Petit rappel, je vais pas ré-expliquer 30 fois.
J'utilise cette méthode parce qu'elle me permet de définir exactement tous les paramètres que je veux.
Comme ça, je sais EXACTEMENT et EN TEMPS REEL à partir de quand un appareil est rentable, en combien d'AR il est amorti, etc...
Tes méthodes, t'en fais pas, je les connais, et je les maitrises parfaitement.
Seulement, elles ne sont pas complètes, et pour tout dire, je les trouve naïve, dans le sens ou il y a beaucoup d'inconnues.
Comme tu l'auras peut-être senti dans tes messages, il y a beaucoup de "si" (si tu arrives à le vendre à l'argus, si tu n'as pas d'accident, si tu le fais durer, beaucoup de "on suppose").
Il y a des façon plus subtiles et plus efficaces, j'en ai cherché une, et c'est celle que j'utilise.
C'est pour ça que j'ai précisé ma méthode pour pouvoir comparer, elle a le mérite de n'avoir aucune hypothèse, et de ne se baser que sur le passé, et pas sur le futur.
Voila pourquoi à mon sens elle a tout son avantage sur la tienne.
Mais si tu ne la comprends pas, tant pis pour toi !!!
Citation de: Amo le 05 Mai 2013 à 19:54:02
Et puis, je te redis l'autre argument: un indicateur, comme la marge, doit permettre de faire des comparaisons pour prendre des décisions. Avec ton système un vol qui génére un revenu de 100K$ est tout aussi interessant qu'il soit fait avec un avion qui coute 200K$ ou de 1M$... ça n'a pas de sens car ta décote sur l'avion est bien superieure dans le second cas (5 fois plus,...avec la nuance que la vitesse de l'avion joue, puisque le temps de vol va varier. Je suppose ici que ce sont deux avions de même vitesse. Là encore, c'est un exemple, Juord ;) !).
Bons vols à tous !
Complément là dessus, pour que peut-être tu saisisses tout en une fois :
Quand je te parle du temps d'amortissement en AR, tu penses que je me base sur quoi ?
Sur le prix d'une cuve ?
Et arrête de prendre les gens pour des idiots. Je suis pas devenu taupin pour qu'on m'apprenne la règle de 3.
J'adore cet argument d'autorité !
Je comprends mieux: les taupins ont toujours eu des problèmes avec les raisonnements économiques... ;)
Je comprends mieux pourquoi ton prix moyen du billet tourne autour de 300/400$ loin de l'optimum économique...
... pourquoi tu revends des clippers quasi neufs à 500$...
... pourquoi tu préfères investir le capital dans une alliance pour une rendement de 5% au lieu d'investir...
Est-ce que tu appliques maintenant la rotation des avions entre les lignes comme je te l'avais expliqué ? Parce que franchement ça permet de limiter le capital employé pour atteindre le même résultat. Oups, pardon, le retour sur le capital employé, encore une notion bassement économique !
Allez, j'ai l'impression qu'on ne partira pas en vacances ensemble, mais bon jeu à toi aussi !
Bons vols à tous ! Avion!
oups, désolé: je viens de voir que ton prix moyen a évolué et qu'il tourne plutot autour des 500$. Je m'empresse de rectifier avant que tu m'adresse une de ces foudres divines dont tu as le secret !
Ca prouve en tout cas que tout peut changer, même toi (est-ce si sûr...?) ;)
Allez, comme je te l'ai dit en MP, aucune inimitié dans nos échanges de ma part. Juste que ça m'amuse quand tu pars au quart de tour !
A propos, puisque je vois que l'histoire des clippers à 500$ te reste en travers de la gorge, as-tu enfin trouvé la raison pour laquelle je les ai acheté ? (bah, non, c'est pas pour spéculer sur la revente, je t'ai dit qu'il y avait une autre raison...!).
Allez, un compliment: au moins, toi, tu développes ta compagnie. Pas comme tous ces X-Mines qui ont mis tant de nos grandes entreprises françaises à genoux ;) !
En tout cas, rien ne vaut une gentille petite polémique pour faire remonter les stats de messages du forum !
Bons vols à toi !
Citation de: Amo le 05 Mai 2013 à 22:54:29
Je comprends mieux pourquoi ton prix moyen du billet tourne autour de 300/400$ loin de l'optimum économique...
Le prix max actuellement doit être de 1050/1100, je tourne sur une moyenne de 450€ par ligne au moment du post.
Tu ne t'en es pas rendu compte, mais quand tu es arrivé à la seconde guerre mondiale, je ne remplissais plus mes appareils, j'étais en moyenne à 30-40% de remplissage. Ce qui veut donc bien dire que tu avais des prix inférieurs aux miens.
Dès que tu es parti, c'est pas compliqué, j'ai triplé mes revenus avec le même nombre d'appareil (en gros).
Je n'ai pas un DC-6 en dessous de 700, et mes premiers prix sont à 220 (pour Baltimore).
Citation de: Amo le 05 Mai 2013 à 22:54:29
... pourquoi tu revends des clippers quasi neufs à 500$...
Parce qu'ils m'encombrent.
Et de mémoire, tu étais bien content quand je t'en avais vendu à prix discount, disons que ça peut aider d'autre personnes.
Citation de: Amo le 05 Mai 2013 à 22:54:29
... pourquoi tu préfères investir le capital dans une alliance pour une rendement de 5% au lieu d'investir...
Parce que investir plus = prendre plus de temps sur le jeu, et ça je ne peux pas.
Mais je vois que tu en as pas mal du capital toi, que tu n'investis pas, le double de moi même.
Qu'est ce que tu en fais ?
Citation de: Amo le 05 Mai 2013 à 22:54:29
Est-ce que tu appliques maintenant la rotation des avions entre les lignes comme je te l'avais expliqué ? Parce que franchement ça permet de limiter le capital employé pour atteindre le même résultat. Oups, pardon, le retour sur le capital employé, encore une notion bassement économique !
Encore une fois, ça prend du temps.
Je ne sais pas si tu bosses, mais quand tu as un taf, c'est pas aussi facile de vouer du temps à un jeu.
Eh bien, pour une fois, je vais être d'accord avec toi Juord !
Je considère que le principal facteur limitant dans SP, ce n'est pas l'argent, ce n'est pas le nombre de lignes dispo ni la capacité des avions... c'est le temps !
C'est pour ça que j'essaye de fonctionner avec un système de prix assez basic (sans distinguer entre les horaires, contrairement à toi). Ca me permet d'affecter les avions en passant très peu de temps sur chaque vol. J'avais essayé de t'expliquer ce système de prix planchers quand on a été dans la même alliance (euh, brièvement avant que tu me lourdes de façon pas très classe ;) !).
Pour ta curiosité personnelle, oui je bosse et même beaucoup ! Mias SP c'est mon petit exutoire, ma pause de quelques minutes quand le taf me soule trop.
... ne te fie pas trop à l'indication que je suis en ligne, parce que mon micro reste en général connecté 24/24 (non quand même pas, j'exagère un peu !).
Pour les prix quand on étais dans l'alliance, tu te gourres ! Nos prix était très proches, parfois au dessus parfois au dessous (je regardais régulièrement les prix comparés dans l'alliance). Mais quand on est deux sur la même ligne au même prix j'ai l'impression que les passagers se répartissent, donc on le fait pas le plein !
Pour ton prix actuel moyen j'avais donc vu juste, non: environ 500$ ?
Côté capital, j'en accumule beaucoup en ce moment,... mais ça devrait partir ensuite très vite si tout va bien et si le livreur est à l'heure !
Bon allez, nos échanges vont bientôt me prendre plus de temps que l'affectation des avions ! Et puis on va souler tout le monde à force. Pour moi c'est "roger, out !".
Bons vols à tous !
Ca me va, ça commençait aussi à me courir sur le haricot.
c 'est bien! c'est adulte comme résolution de problème!
Ouais, m'enfin les débats c'est l'un des truc qui faisait le plus vivre le forum, dommage que ca s'arrete ;D
Plus sérieusement, j'approuve ce qu'a dit Amo
Citation de: Amo le 06 Mai 2013 à 17:25:37
Je considère que le principal facteur limitant dans SP, ce n'est pas l'argent, ce n'est pas le nombre de lignes dispo ni la capacité des avions... c'est le temps !
C'est l'un des problèmes qui nous limite sur le jeu. Le bon coté des choses, c'est que l'affectation manuel nous "oblige" à passer régulièrement sur le jeu et surtout, à ne pas se lasser ^^
c'est difficile de trouver un équilibre dans un jeu navigateur où la progression est limitée (ici par une époque) afin de conserver de l'intérêt! Si vous avez des idées, n'hésitez pas à ouvrir un sujet, on peut en discuter!
Les scripts greasemonkey?
Je sais pas si tu les autorises, mais persos, j'en ai fait un qui me trouve automatiquement la ligne qui part le plus tôt, qui rempli automatiquement les champs d'hotesses, et qui me vérifie les autonomies...
C'est pas du jeu automatisé, c'est juste de l'aide à la décision (en gros ça me fait juste gagner du temps, ça ne joue pas à ma place).
Comme je l'ai dit, je ne sais pas si vous le souhaitez, mais ce sont des fonctionnalités qui peuvent être des axes de réflexions pour de futurs ajouts...
Après, je ne sais pas si c'est l'objectif aussi d'avoir beaucoup de choses automatisées ou pré-machées...
L'avantage aussi avec GM, c'est que ça permet d'ajouter des fonctionnalités sans impliquer directement le développeur, et donc de te laisser souffler.
PS : Je n'ai pas diffusé ce que j'ai fait
Bon ... on est un peu parti dans une autre direction.
Content que ça se termine sans crash
http://forums.seventy-planes.com/Smileys/classic/00100.gif
Pour l'évolution du jeu:
- d'abord je voudrais dire que 70-planes est une merveille de petit jeu en ligne qui réussit à combiner simplicité et un certain réalisme. Rien à voir avec Airlines-manager qui est une usine à gaz (et à bugs) et est complètement irréaliste (on fait voler des avions sans avoir à payer pilotes, hôtesses, ou mécanos)...
- pour le futur, l'un des pbs de 70-planes est en effet qu'il demande pas mal de temps, essentiellement pour entrer les prix et lancer les vols. ce qui serait bien, c'est de pouvoir planifier les vols sur une semaine. Ca se fait sur Airline-managers, mais sur 70-planes ce serait sans doute plus compliqué car il faudrait intégrer dans le planning les temps de maintenance, de révision, et aussi les temps de repos des personnels (toute choses absentes sur Airlines-manager.
Ceci dit, dans le jeu américain, http://www.airwaysim.com/, il est possible de planifier les vols tout en intégrant les révisions des appareils (en revanche, pas de temps de repos).
- l'idée de proposer un (ou plusieurs) scripts grease monkey pour l'aide à la décision ou l'automatisation des tâches fastidieuses me paraît excellente. A mon avis, cela n'altérerait pas la logique ou le plaisir du jeu. Si les administrateurs du jeu sont d'accord, juord pourrait-il diffuser son script?
Bons vols à tous
Nouroog
Ca ne me gêne pas ;)
Par contre vous parler d'accélérer les actions mais le problème auquel on est confronté est: que faire quand on est à 100%! :D au bout d'un moment ça devient pu très fun de lancer des avions pour lancer des avions! En plus quand on est riche ben un crash n'impacte pu tant que ça... et si on le fait plus impacter, forcément vous n'êtes pu content.
Vous voyez ce que je veux dire?
Oui, en gros, c'est qu'on arrive vite à tourner en rond.
Ce qui suit ne sera que des idées balancées en vrac, ce qui me passe actuellement par la tête :
Je sais que ça a déjà été mainte fois discuté ailleurs sur le forum, mais je pense qu'il faudrait réfléchir au système de classement : Une fois arrivé à 100% de satisfaction clientèle, on ne peut plus avancer. Faudrait peut-être voir quelque chose de relatif ou un classement à fenêtre (comme le pax sur une semaine, mais moins dépendant de la taille d'une compagnie).
Pouvoir faire des lignes entre deux aéroports autres que celui de base, quitte à devoir envoyer des appareils vides pour rejoindre les bases secondaires.
Payer pour ouvrir une ou plusieurs bases secondaires (en fonction des lignes dispos sur le lieu), et faire en sorte qu'elle coute chaque semaine de l'argent (prix de base à la semaine + prix des mécanos sur place qui coutent plus cher, etc...). Je pense que ce moyen devrait permettre la mise en concurrence des bases principales paris/new york.
Donner la possibilité aux joueurs aux joueurs d'utiliser l'argent qu'ils ont en trop :
J'ai une petite idée dans la tête sur ce sujet.
On a la chance d'avoir sous la main un jeu qui propose un marché avec plusieurs types d'appareils de différentes sociétés. Pourquoi ne pas faire un mécanisme de bourse avec le cours du pétrole également, qui permettrait aux joueurs d'acheter des actions et ainsi d'influencer certains prix ? Le super jumbo est très demandé, ok, son prix augmente, l'action EADS/Airbus augmente. Peu de demande ? Il baisse, le cours de l'action chute, le prix de l'avion baisse. On peut aussi imaginer des évènements non prévisibles jouant sur le cour de l'action pour éviter les mécanismes prévisibles.
Bien sur, tout ceci dans une certaine mesure et avec des plafonds que l'on peut définir.
Voila, j'ai que ça pour l'instant, mais si tu as du temps à consacrer à seventy planes oeildefeu, je suis près à y réfléchir.
Ensuite, ne sachant pas comment tu as développé le site, je ne sais pas si c'est facile ou pas d'implémenter.
Pour ce qui est de greasemonkey, si tu es d'accord, je veux bien diffuser, mais pas immédiatement :
Pour le moment, ça ne marche seulement que jusqu'à la période de la seconde guerre mondiale, et il y a des choses que je dois modifier pour que ce soit propre.
Ensuite, ce qu'il faut savoir, c'est que ce n'est que le premier que je fais.
Je ne suis pas novice en dev web, je maitrise plutôt pas mal php/javascript/sql et la clique html/css depuis des années, mais je ne me suis mis à GM que depuis mars (pour voir au début, puis j'ai bien accroché).
Je ne sais pas encore tout faire, mais je ne suis pas avare en défis.
Et puis le dev même si c'est pas dans le web, c'est quand même mon job, mais si je ne bosse que depuis 2 ans...
Il y a aussi une question que je me pose, c'est le modèle de diffusion.
Je passe par toi Oeildefeu, ou je fais ma popote dans mon coin ?
Et il faut faire attention à GM.
Oeildefeu, je te demande l'autorisation parce que ça modifie les pages webs que tu (enfin le serveur) envoie.
Je dis ça parce que vous, utilisateur, une fois que vous utilisez un script, il faut être sûr de ce qu'il fait. Oeildefeu donne son accord, mais il n'est pas responsable du script, qui peut éventuellement récupérer des données pour les envoyer vers une base, un site, un autre script qui peut les traiter. Rien de tel dans le mien, mais je préfère prévenir.
De toute façon, un utilisateur averti peut toujours lire le script pour voir ce qu'il fait.
Voila, je voulais juste mettre en garde.
Salut,
D'abord, oui, SP est un jeu TRES bien conçu et très addictif. La prise en main et simple et rapide et le système des époques est très intéressant (et apporte ce côté "histoire de l'aviation" qui donne de l'âme au jeu).
il y a de très bonnes idées à mon avis... et je trouve certaines des propositions de Juord interessantes (tout arrive !).
Effectivement l'enjeu premier c'est de conserver l'interet des joueurs lorsqu'ils ont atteint 100%.
Je m'absente quelques jours, mais à mon retour je participerai au brainstorming avec plaisir, j'ai quelques propositions.
Est-ce que ça ne vaudrait pas le coup d'ouvrir un topic dans "suggestions" ?
Bons vols à tous !
Ben moi je serais pour, mais est-ce que ça vaut le coup ?
Je veux bien faire un brainstorming, mais faut savoir si oeildefeu a le temps, d'une part de participer, et d'un autre coté, de développer derrière.
Si c'est comme pour moi (pour les projets perso, non pro), il y a des énormes coups de motivation qui permettent de faire des choses énormes en peu de temps, et puis des coups de mou, ou on n'a vraiment pas envie de se casser le cul, surtout sur un projet qui date.
J'ai sorti un truc aujourd'hui ;) donc j'suis pas complètement mort !
Le temps de faire un gros truc ? Faut voir.. c'est pas gagné! J'ai pas encore lu le pavé d'au dessus, je le fait et répondrai demain. Aujourd'hui j'ai parcouru le forum suggestion et fait du ménage ;)
Bref j'vous répond demain sans faute !
Je viens de voir tes suggestion jurod, je pense que tes idées concernant la seconde base, le classement supplémentaire quand tu arrive a 100% et la programmation des ligne sur une semaine permettra de garder les anciens joueur et de les remotiver.
Par contre ta propositions de Bourse sur les société qui vende les avions j'ai peur qu'il y est des spéculations avec les petite société qui ne vende pas ou peu d'avions avec une augmentation des cours de ces société avec l'achat de grand nombre d'avions par des alliance qui gagne des centaine de millions grâce au intérêt de leurs alliance.
Et une dernière petite chose toujours concernant le système de bourse si il est mit en place ajouter un système de dividende tout les moins qui serai comme les dividende mensuelle des entreprise à leur actionnaire.
Citation de: magmax le 12 Mai 2013 à 14:45:25
Par contre ta propositions de Bourse sur les société qui vende les avions j'ai peur qu'il y est des spéculations avec les petite société qui ne vende pas ou peu d'avions avec une augmentation des cours de ces société avec l'achat de grand nombre d'avions par des alliance qui gagne des centaine de millions grâce au intérêt de leurs alliance.
Et une dernière petite chose toujours concernant le système de bourse si il est mit en place ajouter un système de dividende tout les moins qui serai comme les dividende mensuelle des entreprise à leur actionnaire.
Ce sont des idées hein, après, il faut y réfléchir.
On peut toujours mettre des plafonds, et une sorte de régulation, sorte de gendarme de la bourse qui sanctionne à la hauteur des bénéfices ces pratiques là.
L'autre solution serait de faire payer l'immobilisation des avions plus que l'augmentation de l'action, et de faire payer la destruction de l'avion.
1. le système d'action je ne suis pas pour : dans la vie réelle le cours de l'action d'une compagnie est censée refléter ses performances futures, pas les performances passées comme tu le suggères si j'ai bien compris. En plus ça casserait le classement de rentabilité des avions qui a été élaboré par toto lors de l'insertion des avions.
2. Programmation des lignes sur 1 semaine
L'avantage que vous recherchez est de pouvoir gérer beaucoup plus d'avions. Et une fois qu'on aura mis en place ce système pour une semaine ? Les joueurs demanderont sur 2 semaines parce que ça sera "barbant" de devoir reprogrammer toutes les semaines etc ... Vous voyez ce que je veux dire ?
Ce que je pensais faire depuis longtemps est de supprimer les horaires des lignes mais de toujours pouvoir programmer qu'une ligne à la fois et de rajouter un bonus de remplissage plus on programme le vol en avance. Du coup la concurrence se joue sur une plage horaire => par exemple tous ceux qui décollent entre 6h et 11h sont en concurrence.. (ce n'est qu'un exemple!)
3. Le classement unique -mis à jour une fois par semaine ou par jour-
Oui, je pense que c'est nécessaire et au pire on en fait un par époque en plus du global. Il y a déjà des sujets qui trainent dans le forum suggestion qui en parlent. Ca peut être fait assez facilement. Je pense que c'est un premier truc à faire.
4. autres lignes que "Ville de départ <-> L'autre ville"
Le souci est la dispersion des avions, des joueurs et du coup la concurrence entre joueur qui diminue :-S je n'ai pas de solution à ce souci malheureusement !
On peut y réfléchir mais sachez que ça va demander une grosse modif du jeu que je ne suis pas sur de pouvoir mener à bout dans un temps raisonnable (<1an) ! Tout le jeu est basé sur ce système d'aller-retour :-S
Pour la diffusion du script, vas y ! Tu peux le faire tout seul ! Je te fais confiance.
Enfin le site est assez simple niveau structure du développement, je ne suis pas programmeur/informaticien ;) donc php non-objet/mysql et quelques tâches cron toutes bêtes qui appelle des scripts de mise à jour toutes les 6 min, heure, jour
J'ai oublié quelque chose? n'hésitez pas à me le signaler!
C'est noté pour la bourse ;)
Pour la programmation des lignes sur une semaine, c'est vrai que ça repousse le problème au final, mais ça peut être une solution à ton point 3.
Qui dit possibilité de programmer plus d'avions grâce à une sorte d'automatisation (tu vas là bas, tu reviens par le premier retour dispo au même prix), et avec la demande d'action du joueur uniquement sur problèmes (dont on pourrait augmenter soit la fréquence, soit le nombre pour que ça ne joue pas automatiquement à sa place), dit augmentation du nombre d'appareil sur le jeu.
Du coup, si on augmente le nombre d'appareil, on augmente la concurrence en l'état actuel des lignes.
Et l'idée d'avoir la possibilité "d'acheter" un nouveau hub sur une ville lambda ne devient plus si bête, quitte au pire à diminuer le nombre de villes desservies dans un premier temps (en fonction du nombre de joueurs).
Pour le script, c'est noté, je l'améliore un peu tout d'abord, mais il me faudrait des infos auxquelles je n'ai pas accès à cause de l'époque ou je suis. Je m'occuperai d'ouvrir un thread à ce sujet quand je m'y pencherai (au cours de la semaine prochaine surement), qui me servira pour poser mes questions.
Pour le nouveau hub si on est a paris et que le hub et a New York sa permet une augmentation de la concurrence sans un éparpillement des joueurs et pour les avions qu'on puisse les acheter ou a NY ou à Paris et qu'il ne peuvent pas changer de base de départ sa devrai diminuer la complexité. Pareille pour les employer avec la possibilité de gérer les hub un par un comme dans les jeu ou on contrôle des villages.
Et si tu n'as pas le temps de le programmer tu pourrai toujours rajouter des lignes surtout au année 2000. Seb et Roderich m'on dit que c'étais bonder et que la rentabilité chuter. Juste ajouter des ligne pour que de NY et Paris il y est les même destination permettrai d'avoir un peu moins de concurrence et une petite augmentation des prix. Si tu as besoin d'aide pour les information on si tu veux gagner du temps je peux te faire des recherche concernent le nom de l'aéroport, la distance, les type de piste.
Pour la programmation des vols un semaine a l'avance sa permettrai de les envoyer tout les week-end, ce qui permettrai a ceux qui n'on pas le temps dans la semaine de continuer a jouer.