Airbus - A380-800 "High density" (NC)
Japan.gif Osaka Intl. RJOO vers 2 Compagnie(s) sur la ligne
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 6000 $
Distance : 9600 km
Temps de vol : 10:32 Date du départ : 28/10/2008 à 19:35
Arrivée prévue le : 29/10/2008 à 06:07
Prix du billet 2nde : 960,00 $ Passager 2nde : 496 / 853
Repas 2nde classe : Payant (10 $/repas) (127)
Total : 477 430,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
On va peut être me dire que mon billet est trop cher. Cependant, c'est faut. Le coût d'exploitation de la ligne entraîne un billet coûtant 785$ (coût d'exploitation ≈ 669 605$). (j'ai pris le même nombre que vous pour les vols/salarié, le kérosène coûtait hier 1,24$, de plus je n'ai pas tenu compte que l'arrondi serait en ma défaveur : 10h32 -> 11h).
Donc déjà, on peut remarquer que je fais plus de 192 175$ de pertes.
Mais on va me dire que sur le billet j'ai une grosse marge (175$ soit 149 275$ sur le vol si l'avion était plein) et que je n'avais qu'à la réduire. Mais le bénéfice ne représenterait que 0,55% du prix de vente de l'avion. Or c'est l'avion avec le plus de places et ayant un prix du billet parmi les plus compétitifs pour cette destination.
Il y donc dû y avoir de l'abus car ma marge n'est pas déraisonnable !
En effet, il faudrait si l'avion est plein faire 181 voyage sur cette destination pour pouvoir agrandir (passage de 1 avion à 2 avions) sa flotte en achetant un nouveau A380 HD. (181 voyages => 1991h de vol => usage de 2 A380 HD)
Or à raison de 7 vols par semaine sur cette destination, il faudrait 26 semaines.
Je demande donc vérification et que les prix des billets soient mieux fixés. Merci
Edit : et j'ai encore plein d'autres exemples comme celui là.
don francisco tu n'aurais peux être pas du mettre les prix de reviens (je sais que tu sais pourquoi je dis ça) mais bon je comprend tout à fait que ça te soule (idem pour moi d'où le faite que je sois en vacances pour m'occuper de lister les avions)
les prix en face de toi étaient de 565$ et 700$ avec des 747-300
Hein, il n'y avais pas juste un autre concurrent ?
Je vois 2 compagnies sur la ligne donc il y a juste une autre compagnie sur la ligne non ?
De fait, je ne comprends pas pourquoi tu me dis 565$ et 700$. Je suppose qu'il y en a un pour l'historique de la ligne.
C'est clair qu'avec les prix mis, leurs vols ne sont pas rentables. Car le coût minimal des billets pour ne pas faire de perte si l'avion est plein est supérieur au prix que j'ai mis.
Comme l'a dit LESH je n'aurais pas dû dire le coût de reviens. Mais dans tous les cas le prix que j'ai mis est comme je l'ai expliqué trop faible.
Donc cette fois je ne précise pas le coût de reviens avec un 747-300. Dans tous les cas, je crois qu'avec tes outils, tu as dû remarquer que les prix était vraiment, vraiment trop faibles.
C'est donc bien de la concurrence déloyale et du Low-Cost à perte.
non y'a du avoir une coucouille sur le calcul du nombre de compagnie :-S
Citation de: oeildefeu le 29 Octobre 2008 à 19:35:19
non y'a du avoir une coucouille sur le calcul du nombre de compagnie :-S
oui c'est sur j'ai déja eu un "0 compagnie sur la ligne..." mais bon j'ai considéré que c'était zéro en + de moi
moi je te confirme que j'ai fait le vol avec un 747 300 tarif a 765 en 1er et 565 en 2em voila mon ami !! et je perd de l'argens a chaque vol , mais si je monte plus les tarif je me retrouve avec aucune satisfaction !! donc il faut choisir un camps car apparement il n'y a pas dd juste milieu !! donc voila !!
Ah. Pourtant je suis sûr de n'avoir jamais eu de "0 compagnie(s) sur la ligne". Et pourtant, à une époque j'étais obligatoirement tout seul sur certaines lignes.
Rah jcp tu vas me le payer. Je te coulerai, je te ferai bouffer tes billets. (je déconne lol) :lol2:
Non mais sérieusement, c'est pas normal d'avoir 0% de satisfaction sur un vol. Je sais que je n'ai que +0,01% par vol mais d'un autre côté comme on est en 2000 ...
Sinon, il faut utiliser des A380 ou autres 747 plus moderne.
S'il y a donc un problème de satisfaction, il faut le résoudre. Parce que des prix comme ceux là, c'est insoutenable !!!
En gros, sur un vol Paris -> Osaka (par exemple) il faudrait qu'avec un billet à 1100$ l'avion soit plein. Ce qui permettrait de faire un bénéfice de presque 1% du prix d'un A380 HD par vol si on utilise bien sûr un A380 HD. Ce qui serait déjà mieux. D'un autre côté, il faudrait peut être plutôt arriver à 5%.
Edit : t'as voter non à mon sondage jcp ?
en meme temps si on fixe le remplisssage sur le prix mis. la concurrence sert plus a rien.
Citation de: Totoaero le 29 Octobre 2008 à 21:06:11
en meme temps si on fixe le remplissage sur le prix mis. la concurrence sert plus a rien.
tout a fait d'accord et ça serai dure pour vous, le seul problème à mon avis c'est que ayant acheté un A308 à 4M$ bah la personne utilise ce chiffre dans sa feuille de calcul.
Après si on jour vous vous amusez à regarder le prix des vols, on pourrai imaginé que pour mettre des prix aussi bah c'est personne ne répare pas bien les avions et les moteurs... mais bon ça va être trop chiant pour vous
Non, je ne dis pas de fixer le remplissage quelque soit la concurrence. Je dis juste, qu'il ne faut pas, par exemple, qu'un billet à 565$ sur la ligne Paris-Osaka puisse avoir une influence. En effet c'est du bradage à 50%. C'est intolérable. Il faudrait juste trouver un prix moyen pour chaque ligne.
C'est à dire, qu'on cherche à partir des avions de l'époque concernée, le prix minimal des billets pour chaque avions et qu'on fait une moyenne, ou quelque chose comme ça. Un avion de référence par exemple.
De sorte que celui qui met un prix en dessous de ce seuil minimal n'influence pas le remplissage. Par contre celui qui met pile sur le seuil lui il influence et ce même si à ce tarif, il ne fait toujours pas de bénéfices. Au moins, il ne fait pas de pertes. (Évidement ça dépendra grandement de l'avion qu'il utilise pour la notion de pertes ou de bénéfices).
De toute façon, je pense comme l'exemple que j'ai pris est assez parlant. On réalise bien qu'il y a un problème.
je ferai une modif sur le site de test après la mise à jour du site principal sur le remplissage.. pour voir ce que ça donne !
Ok, merci Oeildefeu.
pouvezz vous verifier cette ligne et me dire si la concurrence n a pas effectuee un prix beaucoup trop bas car mon avion n est pas du tout rempli par rapport a d habitude.
Merci de me tenir au courant
numero de la ligne:449016
C'était un vol vers quelle destination ?
moi aussi j ai quelques problemes sur certain vol!!! mais comme d habitude!!!
en dessous de 80% de remplissage sur des petites lignes .. on peut pas parler de problème de remplissage ;) (juste pour infos)
Citation de: oeildefeu le 28 Novembre 2008 à 18:06:22
en dessous de 80% de remplissage sur des petites lignes .. on peut pas parler de problème de remplissage ;) (juste pour infos)
Bonjour à tous,
oeildefeu, j'ai une question relative au vol 450371, en effet, je n'ai jamais changé mon prix du billet, il a toujours bien remplit mon zing, mais cette fois c'est la cata!
Je m'inquiète quand à savoir si je suis en tord niveau prix, ou si la concurrence a été trop sévère?
Voici mon résultat (année 30)
Farman - F-63 ter Goliath (Bel3)
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG vers 2 Compagnie(s) sur la ligne
France.gif Limoges LFBL
Taxes : 100 $
Distance : 364 km
Temps de vol : 3:10 Date du départ : 27/11/2008 à 21:05
Arrivée prévue le : 28/11/2008 à 00:15
Prix du billet 2nde : *** Passager 2nde :
4 / 10
Total : *** $ Gain de satisfaction : 0,01 %
Merci.
Dan
Citation de: oeildefeu le 28 Novembre 2008 à 18:06:22
en dessous de 80% de remplissage sur des petites lignes .. on peut pas parler de problème de remplissage ;) (juste pour infos)
ça veut dire quoi ça ? Perso dans les années 50 mes avions étaient tous pleins. Là certains ne le sont plus. Même en baissant les prix, je ne les remplis pas. résultat quasiment pas de benef. Donc plus précisement, ta phrase veut dire quoi ? Qu'il faut choisir entre faire des benef et remplir ses avions ?
En fait je dirais qu'il n'y a pas d'avion miracle, chaque ligne possède un peu sa spécificité et donc un avion qui lui correspond le mieux. Ensuite il est claire qu'il n'est pas évident d'avoir un gain de satisfaction et un gain d'argent sur un même vol.
Pour toi Dan en regardant la ligne il me semble que c'est pas le prix mais l'appareil qui a joué. Mais faut que je vérifie des données entre les deux avions.
a l'époque ou tu étais dans les années 50 il y avait peut etre le bug qui provoquait un surplus de remplissage... ;)
Le souci c'est qu'on aboutie à un système où quasiment tous les vols à moins de 2000km sont très peu rentables. Acheter un avion plusieurs centaines de milliers d'euros et faire à peine 5000 de benef y a pas d'interets. Ou acheter un avion, le tester, si ça marche pas en acheter un autre, le tester si ça marche pas... c'est très vite ennuyeux, long et couteux
Sinon j'ai remarqué que l'on remplit bien un avion quand il y a de la concurrence et tres mal quand on est tout seul sur la ligne alors que les prix ne changent pas, quel est la logique ?
la logique: favoriser la concurrence.
sans les années 50, il y a peu de concurrents... Donc je suis souvent seul.
Si je ne remplis pas mes avions, je vais être tenté d'abandonner la ligne puisque je n'ai pas ou peu de benef (ce que j'ai deja commencé à faire). Donc si d'autres joueurs viennent sur le ligne ils vont avoir le même pb. C'est le chat qui se mord la queue...
Citation de: Totoaero le 29 Novembre 2008 à 11:19:48
la logique: favoriser la concurrence.
Toto, on ne peut pas obliger les joueurs à être sur tout les lignes s'ils ne le désire pas.
Je croyais que normalement, lorsqu'on était tout seul, on avait un meilleur remplissage et on pouvait mettre un prix plus élevé. C'est ce qui est clairement stipuler quelque part sur le site. Il y est aussi dit que c'est le gain de satisfaction qui est moindre.
Ou est ce que c'est dit ? Quand t'es tout seul, tu peux mettre plus cher mais ça sera pas forcément remplie au max. Les gains en satisfaction sont inférieurs en effet.
Bah si tu peux mettre plus cher ça signifie que tu as le même remplissage qu'avec concurrence et un prix moins élevé. Donc, si tu garde ce prix, le remplissage devra être meilleur.
Ensuite, c'est une question de logique. T'es tout seul, les passagers ne vont que chez toi !
ou attende le lendemain pour prendre l'avion
c'est logique pour toi, pas pour les formules de remplissage.
Je ne dis pas mais peut être faudrait-il les revoir pour obtenir quelque chose de plus agréable pour ceux qui vont un peu partout ou pour ceux qui choisissent des destinations sans concurrence.
Car il sont déjà désavantagé niveau SC.
c'est exactement ce qu'on voulait.
même si défois la concurrence ça fait chier (surtout quand quelqu'un casse les prix et que du coup l'avion est à moitié vide) je trouve sa bien d'avoir quelque temps l'avion rempli qu' à 80%. si il n'y à que 750 passager dans mon A380, bah je trouve ça normal c'est la concurrence après c'est sur quand tu as 350 passagers...
En fait ce qui ressort de la discussion c'est que vous critiquez l'algorithme qui gère les pax...C'est un peu LA formule qu'il faudrait toucher. Mais c'est assez difficile...
Je prends mon cas personnel, la satisfaction n'est pas un paramètre important. Je prend surtout en compte le gain d'argent, la rentabilité. 37 avions qui tournent sans interruption sur 36 destinations dans les année s50.
Sur ces 37 destinations, je dirai qu'une quinzaine sont peu ou pas rentable soit parce que les prix sont trop bas soit parce que je ne remplis pas mon avion (et quand les deux sont combinés ça fait mal).
Je suis en plein renouvellement de flotte, virer mes clipper et mes convair par plus moderne et donc plus de capacité. Quand je met un avion à 150 places qu'il est au trois quarts plein les bénéfices sont faibles parce que je suis tout seul. Donc mon investissement de départ est pas très rentable. Mes bons vieux avions restent en place.
Donc soit je concentre mes avions sur les lignes les plus rentables et donc j'abandonne certaines lignes, soit j'abandonne directement certaines destinations en réformant mon vieil avion (ce que j'ai déjà fait une fois et ce que je vais continuer de faire).
Dans tous les cas, le résultat est le même. Moins de concurrence donc pour les autres joueurs qui vont sur les lignes que j'abandonne moins de remplissage (vu que dans les années 50 y a pas bcp de joueurs actifs, on est très peu nombreux sur les lignes).
Quand on couple ça avec le fait que certains joueurs cassent les prix, ça devient moins intéressants de jouer ou alors de se restreindre à qq lignes.
Mon unique motivation actuellement c'est que je dois renouveller ma flotte mais quand je vois qu'un des avions les plus rentables est à 2 millions...
Les admins avaient aussi parlé d'essayer de casser la lassitude du jeu, éviter la routine qui s'installe vite sur le jeu. Avez-vous réfléchi à des pistes ?
Bon dimanche ! Sous vos applaudissements !!
Je suis d'accord sur ce qu'à souligné redrum. Il n'y a plus d'intérêt ni à acheter un super avion tout neuf ni à trouver les lignes sans concurrence (quand elles sont courtes) et à les exploiter. Mais d'un autre côté il n'est pas toujours intéressant d'aller sur les lignes avec concurrence à cause du cassage des prix.
Si je suis seul sur une ligne, je devrait attirer tout les passagers qui sont obligés de se rendre à cette destination pour raisons professionnelles par exemple (hommes d'affaires, artistes, ...) ou pour raisons familiales ou même simplement parce qu'ils ont réservé un hôtel pour leur vacances.
En somme, le remplissage devrait être meilleur. Mais, on pourrait comme c'est déjà le cas avoir une baisse de gain de SC, bien que, comme on est le seul à exploiter la ligne, ceux qui sont obligés de se rendre à cette destination devraient être très content qu'on soit là.
Pour augmenter la concurrence entre les joueurs, il faudrait donc justement donner des bonus quand c'est une concurrence "loyale" et quand on est seul ou peu sur une ligne. Comme ça, les joueurs essayeront d'être sur plus de lignes. Et forcément, à un moment il ne seront plus tout seul.
J'ai un avion plein à 90% mais pourtant je cartonne au niveau satisfaction : +0.08%
Un autre 67% de passagers +0.02% en TS...
Ils sont contents mais ne viennent pas chez moi...
prend comme hotesse des top modeles tu verras ils viendrons tous!!! :lol2:
lorsque vous etes seul sur une ligne le prix joue toujours sur le remplissage.. mais vosu pouvez mettre plus cher que si vous aviez été en concurrence (pas multiplié le prix par deux quand même) Mais ne pas avoir de remplissage alors qu'on est seul est impossible si les prix suivent l'historique de la ligne
en français? :Boulet: :sors:
en gros les voyageurs comparent votre prix avec ceux pratiqués auparavant sur la ligne... si c'est plus cher certains attendront la prochaine pour voir si ça baisse.. et les autres acceptent le prix que vous pratiquez !
c'est bien ce système mais pour éviter que l'on ce fasse avoir quand quelqu'un casse les prix, on pourra pas faire une moyenne sur les 3 derniers prix?
comme ça si quelqu'un casse les prix on le sentira moins:
exemple:
J-3: 350$
J-2: 330$
J-1: 100$
soit comme référance 260$ et non 100$ comme en ce moment mais bon il faut voir si c'est faisable et si vous êtes pour
c'est déja comme ça a peu prés.
De la même manière, quand on change d'époque quand on s'implante sur une nouvelle ligne, on tate le terrain, on modifie souvent les prix.
l'arrivée ou le départ de concurrent fais que l'on doit se réadapter...
On doit donc faire varier les prix...
D'un autre côté, quand quelqu'un casse tout le temps le prix sur une ligne, faire la moyenne ou pas ne sert pas à grand chose. Ou alors en y rajoutant X% et encore, si la moyenne donne 700 alors qu'un prix raisonnable serait 1000, il faudrait rajouter 43% ce qui est de trop.
Cela reste néanmoins une bonne idée.
Exemple: avec X=25 et antécédent sur 5 jours. Pour l'ordre de grandeur, on peut imaginer que c'est Perth en 2000. X=25 est peut être un peu beaucoup mais c'est à titre d'exemple. Bien que, si la moyenne est de 1400$ alors on obtient une référence de 1750$ ce qui n'est somme toute pas excessif pour Perth d'autant plus qu'on est tout seul.
J-5: 1400$
J-4: 1250$
J-3: 1500$ (ça reste un prix raisonnable et même en deçà du prix à mettre avec des avions moins rentables qu'un A380 HD)
J-2: 1000$
J-1: 700$
=> 1170$ +25% => 1462$. En prenant sur les 5 précédents voyages, on limite encore plus l'influence des bas prix s'ils sont ponctuel. Les 10% remettent ensuite le tout à un niveau correct. Par contre, il serait peut être judicieux d'instaurer un tel système mais avec un X différent (plus faible, X=10 par exemple) lorsqu'il y a de la concurrence. Là on ferait la moyenne des tarifs sur la ligne. Ça permettrait de limiter aussi le problème des low cost.
Qu'en pensez-vous ?
c'est deja le cas, je rajoute un % à l'historique de la ligne.. le pourcentage varie aussi avec le prix pratiqué selon des fourchettes (ben ouais 20% de 1000$ c'est pas pareil que 20% de 70$.. :))
Hier j'ai acheté 2 avions modernes (IL18) pour remplacer deux convair.
Résultat des courses :
Sur Munich, opération réussie. A l'aller avion plein, léger gain de satisfaction et benefice sérieusement augmenté par rapport au convair. un seul concurrent.
Sur Madrid, 62 passagers sur une capacité de 122 et pourtant +0.02% de TS. Au final benef plus faible qu'avec le convair. 2 concurrents
Je précise que j'ai maintenu mes prix...
Pas très facile...
donne nous les numéros de ligne ou ca a merdé.. ça peut nous aider à ajuster des paramètres ! :)
Si tu appelles merder une ligne où je ne remplis pas mon avion et je gagne de la satisfaction alors
- 456440 (c'est le retour de l'avion affecté sur Madrid, 91 passagers et +0.02% de TS)
- 455567
- 455058 89 passagers sur 122 et +0.07% de TS
- 455008
- 455963 (aller sur Madrid)
- 455009
Ce ne sont que mes vols du jour. Il y a aussi des vols où l'avion n'est pas plein et je gagne +0.01% alors qu'avant il était plein et où je n'ai pas bcp touché au prix.
Voilà
non non merder c'est une ligne ou tu es seul avec un prix juste et sur laquelle tu ne remplis pas ! :)
Alors je t'en ai retrouvé qq unes : 456263 - 455035 - 453172 - 451791 - 452612
Ce qui m'inquiète c'est que tous les autres cas ne t'inquiètent pas quand les avions ne sont pas pleins, ça veut dire que certains cassent vraiment les prix !!
Ou ils ont un avion plus concurrentiel sur la ligne... C'est possible.
Non, il y a un moment, il faut arrêter de déconner. En 2000 par exemple, il y a des joueurs qui mettent un prix de billet moins élevés avec un 747-400 que le concurrent qui a un A380HD et qui met déjà un tarif serré. Or l'A380HD consomme largement moins.
Sinon, on voit aussi qu'avec un tarif plus élevé, le 747-400 sera mieux rempli que l'A380HD. On va me dire que c'est la SC qui rentre en ligne de comme mais là c'est faux car ça c'est produit avec une SC plus élevée sur l'A380HD.
De plus, l'A380HD est plus récent que le 747-400 donc plus attractif or ça n'a pas l'air d'être pris en compte au niveau du remplissage.
Je rappellerai que ce qui compte n'est pas le nombre de passager présent dans l'avion car avec ça on ne sait rien comparer mais le nombre de passager relatif à la capacité de l'avion, c'est à dire le taux de remplissage. 80% restera 80% que se soit avec 1000pax ou avec 10 pax. Mais 8/10 pax n'est pas pareil que 8/1000 pax. Donc, à prix égal, à avion de même attractivité et à SC égale, deux concurrents doivent avoir le même taux de remplissage sinon c'est que les formules utilisée sont à améliorer. On peut étendre la règle (raisonnement similaire mais résultats différents) au cas ou les SC diffèrent tout comme les attractivités et les prix.
Moi ça continue, avec des avions a moitié vide. ça devient lassant surtout quand je sais que je fais tres peu de benef. ça devient très lassant... démotivant même.
Et puis si on doit s'amuser à tester chacun des avions de son époque sur chacune de ses lignes pour savoir lequel est le plus efficace, on ne s'en sort plus.
pour ce que dit don francisco, moi j'ai compri votre logique mais si elle est pas à 100% réaliste elle se défend et depuis que vous avez changé le rapport je trouve ça beaucoup mieux, et ça en comparant, l'A380HD, l'A380LD et l'A350-1000
on se rend compte grâce à vos remarque que les différence ne sont pas assez marquées entre les avions pour les passagers.. on va corriger le tir !
Pour l'achat de l'il18 tu as bien fait car il est mieux que le convair mais tu es tombé face à toi a d'autres avions aussi bien que l'il18 donc forcément.. et parfois moins cher ...
Je suis tout à fait d'accord avec redrum.
LESH je pense que je comprends quand même la logique mais je trouve effectivement que ça n'est pas réaliste du tout (or ne cherchez-vous pas à être réaliste ? Si !) en plus, ça n'est pas parce que je comprends que j'adhère (mais c'est pas moi qui décide) en effet, il n'y a plus d'intérêt d'évoluer ou d'acheter des avions récents si c'est comme ça !
PS : si redrum applique des prix raisonnables et que son remplissage est fameusement réduit à cause de prix moins élevés, il faudrait peut être se demander si ceux-ci ne sont pas trop bas et dans le cas contraire, la formule de remplissage devrait être revue, non ?
moi je suis dans les années 70 et sa devient vraiment difficile de faire du bénéfice. Les avions ne se remplissent pas. Le prix pour changer les moteur des avion est équivalent au prix de revient de 3 vols. De plus mes avions s'écrasent et je n'ai plus les moyens de les remplacer. Enfin Acheter du kérozène devient difficile du fait de son prix. Je ne sais pas comment c'est dans les autres époques mais sa devient impossible de jouer. Comme je l'ai lu plus haut c'est démotivant. En espérant que vous trouverez une solution.
En fait, je ne pense pas que le kérosène pose problème. Il évolue suivant les époques et effectivement 70's est une de celle où il est le plus cher. Mais les prix on déjà été baissés par les admins afin d'aider les joueurs mais je ne suis pas certain que l'effet ai été positif on pourrait peut être d'ailleurs le remettre à son tarif d'antan.
Sinon, plus il y a de joueurs dans une époque, et plus il risque d'y avoir des problèmes de remplissage à cause de ceux qui cassent les prix.
En 2000 c'est aussi le bordel sur certaines lignes. J'ai par exemple une de mes lignes qui a été cassée parce que mon concurrent était 700$ en dessous de moi. En somme c'est impossible qu'il soit rentable.
Citation de: oeildefeu le 02 Décembre 2008 à 22:28:20
on se rend compte grâce à vos remarque que les différence ne sont pas assez marquées entre les avions pour les passagers.. on va corriger le tir !
Pour l'achat de l'il18 tu as bien fait car il est mieux que le convair mais tu es tombé face à toi a d'autres avions aussi bien que l'il18 donc forcément.. et parfois moins cher ...
Le souci c'est que je ne peux pas tester tous les avions !!! Je ne suis pas sur que marquer plus les differences entre les avions soient une bonne idée.
Citation de: GOFFIO le 02 Décembre 2008 à 23:01:08
Le prix pour changer les moteur des avion est équivalent au prix de revient de 3 vols. De plus mes avions s'écrasent et je n'ai plus les moyens de les remplacer. Enfin Acheter du kérozène devient difficile du fait de son prix.
Normalement tu as intégré ces coûts dans le prix de ton billet. Ce dernier doit amortir tout ça !!!
moi en faite je sais pourquoi don francisco gueule (hormis que quelqu'un casse les prix) il gueule car sur un vol longue distance, quand j'utilise un de mes A350, je mets 350$ de plus que lui pour le billet car il utilise l'A380HD, ce qui fait que je suis aussi rentable que lui.
Or depuis le dernier changement le rééquilibrage qui à étais fait est bon (avant j'étais 700$ au dessus de lui) et me faisais jusqu'à 100 000$ de plus que lui en bénef. maintenant sa ce joue à 20 000$ et l'A380 prend vite le dessus.
Mais après il faut voir, sa me ferrai chier d'attendre 3h à l'aéroport car il y a 853 personnes à faire monter dans l'avion... donc dans un sens c'est normal que les gens soit prés à mettre plus pour l'A350 ou l'A380LD (je n'as pas essayé les autres).
l'A380Hd n'existera jamais car il n'as pas assez de soute, et avec un surpoids de 300 personnes soit environs 25 tonnes de plus bah il ne pourrai même pas décolé (enfin je crois je n'ai pas regardé la masse max au décollage). De plus sa distance franchissable serai fortement réduite.
Je viens justement de faire une réflexion dans la partie admin sur les autonomies etc... On va en discuter.
Ensuite sérieusement il y en a qui me font marrer. Je m'explique sur quelques lignes de gens qui postent régulièrement on a regardé les prix pratiqués. Or il apparait que le réajustage de vos prix est inexistant. Je m'explique quand vous remplissez pas ben vous baissez vos prix afin de remplir plus. Ce qui est normale. Mais l'inverse n'est pas vrai. Lorsque vous remplissez au max vos avions vous n'augmentez pas vos prix... Résultat ben les prix s'enfonce de façon globale. Le problème c'est que le problème touche une ligne au départ mais que au final si on regarde l'évolution c'est tout le marché qui s'effondre. On a un effet domino. Si on avait le temps on prendrait l'ensemble des tarifs appliqués et je suis sur que le graphique d'évolution sur le dernier moi serait le même que la bourse... Un gros krach.
Donc oui il existe un problème au niveau des valeurs dans nos formules. Mais on ne peut pas les réétalonner de façon correct à cause de votre politique économique. Enfin si on va pouvoir le faire mais ca va nous prendre 2 mois au lieu de 1 semaine. En plus avec les vacances qui arrivent on va avoir encore une fluctuation du à votre fréquence de connexion.
La solution? Ben soit on re-pond une formule complète plus solide (mais c'est pas gagné) soit on y met tous du sien (et la c'est pas gagné non plus).
Moi je n'ai jamais gueulé quand je n'ai pas un avion rempli, c'est ça la concurrence. après c'est vrai que quand j'ai trouvé le juste prix (qui me permet d'avoir au moins un vols sur 3 en 100% full) bah je n'y touche plus (sauf si je n'arrive vraiment plus à atteindre ce prix) après vu ce que je vois dans mon alliance, je suis celui qui est le plus chère, bien que des fois on me copie lol).
Après quand je prend tous les paramètres en compte, je me fais 200 000$ de bénef sur un vols vers singapour, ceux qui est déjà pas mal.
Pour ce qui est des données avions j'ai envoyé à totoaero (si tu la veux dit moi ou demande lui bien qu'il n'a pas la dernière version - ilyushin ajouté) toutes les données que j'ai récupéré (soit 90% des avions du jeux dans la périodes année 60 (oui oui 60) à 2015) + pas mal d'autre avions, ce soir je cherchais les CS2000 mais impossible de trouver la capacité en carburant (comme souvent dans mes recherches) mais bon peut être qu'un jour... surtout qu'il ne volera pas avant 2015 (d'ailleurs il ne doivent pas la connaitre eux même...)
C'est le chat qui se mord la queue. Ceux qui augmente le prix vont voir leurs avions se vider donc ils reviendront en arrière.
Moi je vérifie grosso modo une fois par semaine mes prix. Si je fais plus de 0.01% de TS je les augmente. Si je les augmente trop, mes avions ne se remplissent plus ou se remplisse moins.
Mais c'est aussi parce que je recherche le profit plus que le gain de TS.
Un joueur qui recherche à gagner rapidement de la satisfaction ne vas pas augmenter les prix surtout que la somme nécessaire pour passer à l'époque supérieure n'a pas variée avec la hausse du prix des avions. Donc ils restent focalisés sur le gain de satisfaction. ça peut être une piste.
ouais enfin je partage l'avis des joueurs.. j'ai un exemple parlant.. (nous admins pouvont vérifier avec qui nous sommes en concurrence, gueulez pas car ça nous aide a voir comment vous vous comportez et c'est pas parce qu'on est plus cher qu'on réajuste !)
Bref donc je programme mon petit vol vers Los Angeles.. 1200$ .. je regarde contre qui je tombe.. je passe sur les noms ils sont à 620$ .. bref tant pis me dis au moins ils verront qu'ils font le plein et au retour monteront leur prix..
L'aller se fait tranquillement, ils ont le plein de passagers, pas moi..
Lors du retour on prend le même retour par hasard, je regarde leur prix.. 620$ ... bon ben la je medis "les boulets" Plusieurs joueurs se plaignent de voir les prix cassés, je fais un vol ou volontairement je m'aligne pas sur eux pour qu'ils fassent le plein ben ils en profitent pas...
Non mais là je gueule parce que c'est sur Papeet or là on ne sait pas y aller en A380HD donc j'utilise un avion relativement petit (il est plus petit que l'A350 même) et un prix de 700$ inférieure au mien c'est insoutenable.
Sinon, l'A380HD existe bien, Airbus le propose. D'ailleurs c'est pour ça qu'il se nome A380-800. C'est parce qu'il peut accueillir plus de 800 pax. Pour l'embarquement, je signalerai qu'il y a quand même pas mal de voies d'accès de prévues. Ensuite, un pax ne sait dans la réalité pas forcément sur quel avion il va voler.
CitationSelon le site Kansas.com, Airbus SAS envisagerait de construire une version avec 900 places de son énorme gros superjumbo A380 le gigantesque (choisissez l?adjectif). Pour l?instant l?A380 est conçu pour transporter de 500 à 800 passagers selon sa configuration (il en a déjà accueilli 873 à une occasion).
faut voir si la source est fiable.
En fait, c'est les test qui ont été réussi avec ce nombre de personnes.
Citation de: LESH le 03 Décembre 2008 à 19:22:52
Après quand je prend tous les paramètres en compte, je me fais 200 000$ de bénef sur un vols vers singapour, ceux qui est déjà pas mal.
Tu trouves que c'est beaucoup. Si ça représente 1% du prix de ton avion c'est déjà bien.
Citation de: oeildefeu le 03 Décembre 2008 à 21:37:11
ouais enfin je partage l'avis des joueurs.. j'ai un exemple parlant.. (nous admins pouvont vérifier avec qui nous sommes en concurrence, gueulez pas car ça nous aide a voir comment vous vous comportez et c'est pas parce qu'on est plus cher qu'on réajuste !)
Bref donc je programme mon petit vol vers Los Angeles.. 1200$ .. je regarde contre qui je tombe.. je passe sur les noms ils sont à 620$ .. bref tant pis me dis au moins ils verront qu'ils font le plein et au retour monteront leur prix..
L'aller se fait tranquillement, ils ont le plein de passagers, pas moi..
Lors du retour on prend le même retour par hasard, je regarde leur prix.. 620$ ... bon ben la je medis "les boulets" Plusieurs joueurs se plaignent de voir les prix cassés, je fais un vol ou volontairement je m'aligne pas sur eux pour qu'ils fassent le plein ben ils en profitent pas...
Et est-ce qu'ils sont rentables avec un prix deux fois moins chers que le tien ?
le 380-800 est proposé mais personne l'a acheté. Les config sardine sur 15 heures de vols c'est pas bien noté. De plus la premiere classe peut compensé le nombre de pax et en plus l'autonomie augmente.
Pour répondre à Frater et Oeildefeu.
J'avoue être un des joueurs qui se plaignent et j'assume par contre si je me plaints je fais aussi en sorte d'avoir des prix cohérents avec mes revendication.
Exemple jamais je n'irai sur L.A. avec un billet à 620$ (625$ si je me suis trompé avec NY mais je ne crois pas que ça me soit arrivé), au minimum, je mets 925$ sur LA.
Ensuite, baisser les prix quand les avions ne se remplissent pas, c'est le meilleur moyen d'accentuer le problème. Exemple, sur Papeete, j'ai affecté un avion hier, j'ai mis 1600 en 2nd et 3200 en 1rst. Eh ben mon concurrent était à 900$ en 2nd. C'est pas rentable, je vais quand même pas baisser mes prix sous le seuil de rentabilité parce qu'un hurluberlu applique n'importe quoi comme tarifs. Mais, supposons, que je baisse pour le prochain vol à 900$, si ça se trouve j'aurais un autre concurrent qui lui aura un prix de 1500$. Ensuite, peut être qu'il appliquera lui aussi cette méthode qui consiste à baisser le prix sans réfléchir 30s (désolé mais il faut pas pousser). Ça, c'est effet domino ! Et le problème c'est que la variation des prix appliqué sur une destination peu importante d'un jour à l'autre. On ne peut donc pas ajuster ses prix sans faire soi même de la casse.
D'ailleurs, dans l'alliance busair, on c'est fixé des prix minimaux à respecter histoire de ne pas favoriser cette baisse des prix et de tomber dans une spirale infernale. Évidement, avec de vieux avions comme le 747-300 on atteint pas le seuil de rentabilité mais les deux joueurs les plus "actifs" de l'alliance ont les avions le plus récent. En plus de quoi, c'est prix minimaux ne nous garantissent même pas d'être plein à 100%. En règle générale, on ne l'est pas d'ailleurs. Je me demande comme c'est possible d'appliquer des prix plus bas ???
Sinon, avoir une transparence sur les prix durant une certaine période pourrait peut être atténuer le problème ?
Autre chose, j'ai remarqué que les joueurs qui passaient de 90's à 2000 étaient relativement perturbés concernant les prix et ce sont d'ailleurs eux qui cassent pas mal les tarifs, mais attention, il n'y a pas qu'eux et là c'est plus grave. Sefi (je t'en veux pas ;-)) pourra d'ailleurs en témoigner (de l'acclimatation de 90 à 2000). Il faudrait peut être faire en sorte que cette transition pose moins de problème.
Désolé pour les fautes d'orthographe, j'ai eu la flemme de me relire.
Citation de: redrum le 03 Décembre 2008 à 21:58:02
Et est-ce qu'ils sont rentables avec un prix deux fois moins chers que le tien ?
Non redrum, en 2000 avec un prix de 620$ sur LA même avec l'avion le plus rentable c'est pas possible d'être justement rentable.
je crois que avec 853 passagers il n'y a pas assez de place pour les bagages, et de plus il dépasse la masse maximal au décollage donc ne peut pas décoller avec le plein, et consomme plus car il est plus lourd
S'il a été homologué c'est que c'est bon. De toute façon, c'est pas la capacité de l'A380 qui pose problème.
il peut accueillir 853 passagers mais ne ferra ça ce trouve pas plus de 8 000km d'autonomie
Peut être mais ici, je vois pas en quoi ça à un rapport avec le problème de cassage des prix, désolé mais il ne faudrait pas trop divaguer.
Le réel problème c'est que certaines personnes sont en dessous du seuil de rentabilité.
Que faire est la question.
..les laisser se planter tout seul...
Non plus sérieusement, lorsqu' un extra low cost est avéré, pourquoi pas envoyer une sorte de "message sanction" au joueur concerné ?
Genre : La DGCCRF , suite à des contrôles sur votre compagnie a estimé que vous appliquez des tarifs trop bas, en non-accord avec une concurrence saine du marché.
Une sanction est donc appliqué, amende de "..." $, annulation de la satisfaction clientèle, et interdiction d'activité pour une durée de 1 jour.
C'est peut etre un peu "sec" et puis je sais pas trop si c'est applicable....
Un peu sec 1 jour et etc ... non tu dis pas ça sérieusement, hein ? lol
Ou sinon peut être (sur base de ta suggestion, merci pour l'idée ;))
1er -> 2 jours où ligne concernée bloquée
2ème -> 4 jours où ligne concernée bloquée
3ème -> 1 semaine où ligne concernée bloquée
4ème -> 2 jours interdiction d'activité
5ème -> 4 jours interdiction d'activité
6ème -> 1 semaine interdiction d'activité
7 ème -> 1 semaine interdiction d'activité
...
plus les amandes et annulation de SC.
Et extra low cost étant défini par : en dessous du seuil de rentabilité, alors là soit de l'avion utilisé soit de l'avion le plus rentable affectable sur la ligne en fonction de l'époque.
Heu juste pour répondre à Don Francisco qui dit que dans la réalité tu peux pas savoir sur quel avion tu vas voler.
Ben justement si tu peux quand tu réserves le billet l'avion apparait. Je sais par exemple que pour mon retour en France je vais me payer un A340 et donc faire un vol de merde parce que la config est: chargé en pax à ras la gueule. Alors que mon retour c'est sur un 777 et que là je vais prendre mon pied. Pour le retour en 777 j'ai délibérement choisit cet avion et pas le 340 alors que le prix du billet était de 55 euros moins chère.
En cas de panne moteur tu seras contebnt d'avoir un 340. Parce que le 777 c'est déroutement obligatoire, avec le 340 pas forcément.
Comme l'a dit Don Francisco, revenons à nos moutons.
A part le gain de satisfaction, quel autre moyen de savoir s'il peut augmenter les prix a un joueur ? Parce que nous nous n'avons pas les tarifs des autres nous ;-)
le tarif n'influence pas le gain de satisfaction.. je sais po d'ou vous sortez cela :D On en avait parlé mais ça n'est pas en place !
Un joueur peut savoir qu'il peut augmenter les prix en voyant son avion plein.. il peut espérer que la prochaine fois en augmentant raisonnablement il aura encore le plein..
Bah c'est moi qui me suis mis ça tout seule dans ma tête !!
oulà attention pour les sanctions, des fois tu tapes trop vite et tu oublie un 0, alors déjà tu es dégouté quand tu t'en rends compte mais si en plus tu te prend une amande dans la gueule ou un avion bloqué...
Par contre moi j'avai proposé que si ça arrive trop, qu'il y ai sanction " la DGCA, au vu de vos prix pratiqués, redoute un fort manquement du respect des consigne des sécurités ainsi que de la maintenance, en conséquence vos avions serons tous bloqués au sol pendant 24h le temps des vérifications"
Citation de: oeildefeu le 04 Décembre 2008 à 13:32:20
le tarif n'influence pas le gain de satisfaction.. je sais po d'ou vous sortez cela :D On en avait parlé mais ça n'est pas en place !
Tu devrais peut être le redire en annonce sur le site car je crois que redrum n'est pas le seul a tenir se raisonnement.
Sinon, LESH, tu as raison. Et c'est la tout le problème des sanctions, comment reconnaitre le casseur de prix de celui qui s'est planté. Quels paramètres utiliser. Si ça arrive sur plus de 3 lignes le même jour ou si ça arrive sur une même ligne avec une fréquence assez faible (tout les jour, une fois sur deux ...) par exemple.
Dans ces cas, on pourrait peut être appliquer des sanctions progressives avec une remise à zéro du compteur au bout d' 1 mois sans "délit" commis.
Qu'en pensent les admins aussi ?
la personne qui arrive dans une époque va peut être mettre 15 lignes en cassant ces dernières, du moins la première fois, puis augmenter un peu la deuxième fois mais malheureusement casser aussi les prix...
dans la logique, étant un jeu de gestion, tous bon gestionnaire ce doit de connaitre le seuil de rentabilité de ses appareils mais bon vu ce que l'on voit c'est loin d'être le cas
Tout à fait. Mais il faudrait justement aussi trouvé une formule pour éviter que l'influence de prix trop faibles ne casse le remplissage. Ça n'est pas compliqué à faire. Comme ça, ça éviterait pas mal de problèmes, de "coup de gueule", mais aussi que les joueurs évoluant vers une nouvelle époque ne cassent les prix (ce qui ne devrait pas normalement arriver s'ils recalculaient leurs coûts), ...
les sanctions c'est lourd à mettre en place et on a pas forcément envie de checker toute les lignes :-S
j'ai posté un mot a ce sujet dans la dernière news
J'ai mis en place l'interdiction de prix en dessous du prix de revient du kérosène...
Pour le truc qui limite l'influence.. j'aime pas.. mais j'ai encore un truc dans ma hotte que j'aimerai tester avant de passer à plus méchant.. mais pas le temps en ce moment car entre le boulot et ma connexion internet en bois.. :-S
Citation de: oeildefeu le 04 Décembre 2008 à 18:36:11
J'ai mis en place l'interdiction de prix en dessous du prix de revient du kérosène...
sa va permettre d'éviter trop de cassé les prix mais vous aviez di que vous étiez contre car le joueur n'aurais alors plus qu'à ce fixé sur cette limite pour mettre un prix de billet, et sa c'est bof bof...
Il suffit d'effacer les message du forum qui relate ce fait. Et les joueurs n'en sauront rien. De plus même s'ils sont juste au dessus de la limite ils ne seront pas rentable donc c'est pas si facile que ça.
Est-ce que vous avez bien pris en compte que le coût en kérosène n'est pas le même selon les avions ? (je devrais pas posé la question mais un oubli peut arriver)
ha ben quand meme.. évaluer le cout de kérosène d'un vol sans prendre en compte la conso de l'avion...
Oui je sais, bouh t'as pas honte de poser cette question !!! ;D
Citation de: oeildefeu le 01 Décembre 2008 à 22:19:41
non non merder c'est une ligne ou tu es seul avec un prix juste et sur laquelle tu ne remplis pas ! :)
Sur le vol 460070, je suis tout seul avec mon DC8 pourtant 171 passagers sur 259. Résultat bénéfice pur = à peine 2000 euros contre 26500 si l'avion était plein. Et à l'aller c'était pareil. Mon clipper est 7 ou 8 fois plus rentable !!
Merci redrum pour ce rapport, tu n'aurais pas du être aussi vide !
Ca vient de me faire penser à une idée pour améliorer les choses lorsque vous êtes seuls sur une ligne ! je t'ai dédommagé au passage car c'est comme un bug de la fonction de remplissage en cas de monopole !
De rien, je viens de faire le point sur mes lignes et mes tarifs. J'ai deux vols où je suis seul seul et où je ne remplis pas. A chaque fois, ce sont des DC, peut-être y a-t-il un rapport.
Ligne 461916, 176 passagers au lieu de 259. benef 1000 au lieu de 27000
Ligne 461751 171 passagers sur 259. benef 950 au lieu de 29500.
Bon courage
Pas de rapport directement avec le DC mais oui ça me confirme ce que je pense faire pour améliorer les choses !
Ce soir j'espère ! :D
ha ben non je viens de le faire.. c'était pas une grosse modif donc c'est fait ! A partir de maintenant pour les vols ou vous êtes seuls ça devrait aller mieux (ou pas si j'ai merdé :D)
Parfait
Merci. ça va m'aider !!
Bon aprem
ça continue de ne pas marcher. Le vol 462720 est en cours et je suis tout seul : 225 passagers sur 259 possibles (encore mon DC8). Désolé...
Sinon je viens de penser à un truc qui pourrait peut être aider à éviter les prix trop bas : que l'on puisse disposer d'un bilan comptable de notre compagnie. Une partie Dépenses : le total des frais de carburant, les salaires, les révisions/maintenances, achat d'avions, etc et à côté les recettes des billets, des ventes d'avions. Bien sur il ne s'agit pas de le faire pour chaque vol sinon le jeu perd de son intérêt mais on pourrait l'avoir pour la semaine en cours, le mois en cours et depuis le début. En gros, c'est l'historique des mouvements mais réorganiser de manière comptable. Cela aurait pour intérêt de voir rapidement son bénéfice ou déficit et cela serait plus parlant qu'une longue liste comme actuellement.
Voilà c'est une idée. Les sanctions c'est bien mais compliquées à mettre en place alors je cherche des petits trucs pour que chaque joueur puisse voir rapidement qu'il a un souci (quand je dis petit je ne sais pas ce que ça représente comme boulot niveau programmation).
Bonne nuit
Compte tenu de l'historique de la ligne, ton remplissage est normal. Je n'ai pas dit que vous ferez le plein tout le temps ;)
Mais je le redis donc compte tenu ici des prix pratiqué avant c'ets normal et puis bon 34 passagers manquants c'est pas la misère non plus ! Les compagnies actuelles sont pas tout le temps pleines !
Pour voir ses dépenses et recettes le graph de synthèse est là ! SI les recettes dépassent les dépenses ben c'est tout bon non ? :)
Euuu je sais pas pour les autres, mais moi le graph de synthese, je le trouve pas clair du tout... :-\
C'est super difficile d'avoir un aperçu global avec ça je trouve .... Les points de courbe sont super tassés, et c'est pas tres lisible...
Enfin après c'est ptete moi qui merde !! mdr
je veux bien un screenshot soit sur le forum soit par mail.. c'est peut etre du au fait que je fasse pas beaucoup de lignes.. du coup mon graph est plutot clair :D
(http://img117.imageshack.us/img117/455/copiesynthesepi2.jpg)
Voila un screenshot, après, peut etre que c'est clair pour vous...
ok j'y ai réfléchi je vais modifier ça dans la journée ou la soirée :)
Quand je clique sur le graphique, on me demande de télécharger index.php...
Tu dois avoir Internet explorer. essais avec Firefox.
ha merde ok je note
C'est mieux là ?
je trouve pas
il faudrait peut-être le faire sur 2 jours ou au moins marquer les dates
pas pour chaque action, Par jour
Citation de: Totoaero le 06 Décembre 2008 à 17:58:20
Tu dois avoir Internet explorer. essais avec Firefox.
Effectivement je songeais à passer du coté obscur de la force en utilisant Firefox, désormais c'est fait tout marche mais j'ai un graphique du même type que celui de makss. en gros, dès qu'on a une dépense qui sort de l'ordinaire (plein des cuves, achat d'avions, crash etc), on a un pic de dépenses qui fait exploser l'échelle du graphique et ne le rend plus pertinent, illisible
De même si on a des cuves, on peut tenir qq jours voire qq semaines sans faire le plein donc on ne peut avoir une vision globale de son budget.
Pour moi, un bilan comptable serait plus parlant avec un récapitulatif des recettes et des dépenses en centre de dépenses. Il aurait aussi l'avantage de permettre une analyse du budget sans avoir à analyser un long fichier Excel.
Le graphique des dépenses est la mais sur les 20 derniers jours..
J'ai commencé à refaire un peu le graphique de synthèse.. je prends en compte vos remarques en tout cas !
ça serait bien la premiere fois !!! ;D ;D
par contre bannir quelqu'un ça pourrait être la première fois :D
On va pas bannir JCP ??? ah ben après tout, pourquoi pas...
non pas ça !! Merci et en plus je mauquerais trop a mon alliance!!! :lol2:
vas y on en veut plus dans l'alliance lol
Vous avez bannis le Français dans votre alliance aussi ? :D
Le Français ??? De qui tu parles ?
On te soutient jcp ;-)
j'ai retravaillé le graph de synthèse..est ce plus clair maintenant ?
Je sais que ce n'est pas encore ce que vous souhaitez pour y voir complètement plus clair mais j'y réfléchis et je vais améliorer les choses ;)
oui il est plus lisible.
Mais désolé, je persiste dans mon idée que le graphique n'est pas forcément une idée...
Ouai, effectivement, rien à voir avec le premier graph, merci oeildefeu !
Cependant, c'est vrai que lorsqu'il y a des dépenses vraiment importantes comme disait redrum (achat avion, remplissage), la notion recette dépense devient moins aisée à interpréter sur le graphique...
je me cite un tit coup :
"Je sais que ce n'est pas encore ce que vous souhaitez pour y voir complètement plus clair mais j'y réfléchis et je vais améliorer les choses Clin d'oeil" :)
Oulaa mais nous te faisons confiance, aucun soucis la-dessus... ;)
Sur le vol, 467213. Je ne remplis pas. Je suis très déficitaire sur le vol. Tu pourrais vérifier les conditions du concurrent ?
J'ai acheté un IL18D (merci sefi). je l'ai mis sur Sofia où je ne remplissais pas mon vieux Convair 240.
J'ai légèrement baissé les prix que j'avais avant.
résultat : 31 passagers sur 122... Et donc un déficit... (vol 471580)
Soit certains cassent les prix (encore et toujours) soit certains considèrent que faire un tout petit benef c'est suffisant...
ils ont utilisé des avions plus rentables... :)
Il faut vraiment qu'on s'amuse à tester tous les avions sur chaque ligne ?
Moi j'ai ni le temps ni le courage...
tu vois je t avais bien dis que cet avion( un IL18D) n etait pas ce qui ce fait de mieux!!! ce n est pas faute de t avoir prevenu!!!!
Le problème est que tes concurrents ont aligné face à toi des avions avec des couts de revient inférieurs et donc on pu appliquer des prix inférieur !
Citation de: oeildefeu le 02 Décembre 2008 à 22:28:20
Pour l'achat de l'il18 tu as bien fait car il est mieux que le convair mais tu es tombé face à toi a d'autres avions aussi bien que l'il18 donc forcément
Tu vois sefi, y a pas que moi qui le dit ;-)
Sinon comment ça fonctionne exactement le remplissage ? Vous avez prédéterminé sur chaque ligne un avion plus sympa que les autres ? A part le prix qu'est ce qui intervient dans le fait qu'un passager va choisir tel ou tel compagnie ?
De même, est-ce qu'il y un nombre fixe de passagers sur chaque ligne où est-ce que c'est variable ?
Posté par: sefi
tu vois je t avais bien dis que cet avion( un IL18D) n etait pas ce qui ce fait de mieux!!! ce n est pas faute de t avoir prevenu!!!
non mais j ai pas dis que ton avion etait pourri!!!! ce que je te dis c est que tu as d autres avions a exploites qui te couteront moins chers a l entretien...... qui ont donc un meilleur cout de revient; et qui dis meilleur cout de revient dit billet moins cher ce qui entraine un meilleur remplissage.... je dis ca je dis rien!!! a toi de voir quel avion est le plus interessant sur telle ou telle ligne!!!!
l'avion en lui même est mieux mais les couts je n'ai rien dit dessus !
Les avions ne sont pas déterminé par ligne !!
A part le prix : l'avion, la satisfaction clientèle.
Le nombre de passagers dépend du nombre de compagnie sur la ligne
Bah ça risque de poser de plus en plus de problèmes en 2000 alors. En effet, tout le monde est susceptible d'arriver à un moment ou à un autre en 2000.
Or, si le remplissage décroit en fonction du nombre de compagnies sur une ligne que fera-t-on quand il y aura 20 puis 50 (là j'exagère un peu mdr) compagnies sur une même ligne ?
ha mais j'ai pas dit qu'il décroissait avec le nombre de compagnies ...
Et quel est l'impact des plateaux repas (PR) ? Est-ce que si je met des PR à 21$ et qu'un concurrent les met à 9$, quelle incidence sur le remplissage ?
De même si je met des PR à 21$, cela peu expliquer que mon prix de vol soit plus élevé que la Cie qui mettra un PR à 9$.
Pas de risque que je sois pénalisé ?
De la même manière, sur certains vols en fonction de l'heure, on a la possibilité de mettre un repas des fois non.
Et donc le prix varie. Quelles conséquences ?
Le prix des plateaux repas est normalement compté dans le prix du billet que tu appliques ! Donc comme ça influe le prix, ça influe le remplissage
Ensuite si tu mets des plateaux repas qui te reviennent plus chers, tu aura un gain de satisfaction plus élevé !
Donc en quoi le fait que je mette des repas plus chers peuvent favoriser mon remplissage ?
Citation de: oeildefeu le 13 Décembre 2008 à 00:45:28
ha mais j'ai pas dit qu'il décroissait avec le nombre de compagnies ...
Ok, autant pour moi.
475867
mon pire résultat
pourtant mes prix non jamais changer
et il était 56/56 ou 54/56 jamais plus bas
c'est possible de vérifier?
serait il possible de savoir quel est mon concurent et quel prix a t il pratique car la je n ai remplis qu a 60% contre 100% d habitude! et la, nous n etions que deux sur ce vol! n° 484612
deja que je vole juste pour rentrer dans mes frais alors mon concurent vole a perte c est sur!!!
J'ai suivi le conseil des admins, j'ai augmenté le prix quand je faisais le plein. Mais à un moment, cela devient inévitable, les prix sont cassés à nouveau...
Rien n'y fait... Désespoir, désespoir
un low cost sauvage et un low cost qui a bient tiré sur les prix (marge 0)
serait il possible de sanctionner ce low cost car il sevit encore et toujours.
la c est la meme chose sur un autre vol en provenance des Bahamas, voivi le numero de ma ligne: 484653
est ce la meme personne
Citation de: oeildefeu le 21 Décembre 2008 à 00:37:22
un low cost sauvage et un low cost qui a bient tiré sur les prix (marge 0)
Et??
Que cela peut il faire si on décide de casser les prix, on est pas là pour faire copain copain et s'enrichir tous pareil, on est là pour la concurrence, loyale ou non,
d'ailleurs pour plus de fun on devrait pouvoir revendre notre essence pour arrondir les fins de mois...
qu'en pensez vous?
Arf! quelle reflexion stupide! j attend avec impatience de voir la reponse des admins
J en profite juste pour signaler un autre souci sur une ligne: n° 485333 d habitude je rempli a 90% alors je pense qu il y a du avoir un low cost!
Pour repondre a Al KawOn, je pense que pour le "fun" comme il dit si bien, on devrait pouvoir SHOOTER les gens comme lui ,qui pourissent le jeu! A quoi cela peut il te servir de faire voler tes avions juste faire ch.... le monde, ca sert vraiment a rien alors change de jeu et va voir ailleurs!
je voudrais juste signaler a certains joueurs des annees 2000 qu il faudrait qu ils recalculent leurs tarifs, ca eviterait des desagrements pour les autres, n est ce pas fbw700, scothy, otoff64 , les problemes rencontres aujourd hui ne peuvent venir que de vous. Alors oui je denonce mais je le fais pour le bien des autres joueurs aussi!
Ben remarque, si toi t'es là juste pour faire voler tes avions pépère... il n'y a quasi aucun intérêt,
si je peux me permettre, va demander à air France si la concurrence est nulle et si les prix des billets sont mis en commun pour qu'il n'y ait pas de rivalité...
Ce système est qualifié comme hors là loi et est normalement punis, c'est comme qui dirait de l'entente sur des prix et c'est aussi grave qu'un délit d'initié...
ceci dit, bonne fin de soirée à tous et tant pis pour l'essence, on aurait pus s'en mettre plein les poches, même plus qu'avec les avions...
ah, oui, vous savez si Danymufc est encore en jeu? ça fait quelques temps que je ne l'ai pas lu...
non dany a terminé le jeu et passe vraiment de temps en temps mais cela est rare !! Zzz
Al KawOn, le but du jeu est de faire prospérer son entreprise. Il est donc stupide de faire voler des avions à pertes. Un vol avec 0% de bénéfice c'est stupide aussi car si t'as un crash c'est fini.
La où la concurrence doit jouer c'est par le fait que chacun met un pourcentage bénéficiaire différent.
Si c'est faire ch*** (comme le dis seb) les autres joueurs qui t'amuse, vient en 2000, et là on pourra avec nos moyens te montrer que c'est ch***t et que ça pourri le jeu.
Et puis faudra qu'on m'explique comment on peut "s'en mettre plein les poches" avec la vente de l'essence. Là aussi, il y aura de la concurrence, tjs des gens pour proposer moins cher que les autres...
Sinon don francisco a résumé mon point de vue.
merci a tous de reagir en mon sens ca fait toujours plaisir de voir que l on est pas seul!
euh par contre ce serait pas mal de reagir face aux casseurs de prix parce que sur certain vol j etais a 90% voir meme 100% et la je me retrouve a 70% alors ca commence a serieusement :colere: si vous voyez ce que je veux dire et franchement je reste poli! donc les admins pour noel, allez, faites un geste vire nous tous ces casseurs de prix parce que moi aussi sinon je vais faire du extra low cost! et ca risque de ne pas plaire a tout le monde
Vous joueurs des annees 2000, oui ceux que j ai denonce plus tot, consulte les tarifs de grande compagnie comme Busair et ainsi vous ne pratiquerez pas du low cost!!!
On vire personne mais le vol a perte est aussi illégale que l'entente sur les prix. Donc soyez raisonnable.
Il n'y pas d'entente sur les prix. Sauf au sein d'une alliance ce qui est normal. Après il y a peut être une grille tarifiaire visible quelque part (faut-il encore la trouver !) mais cette grille représente les tarifs en dessous desquels il est inacceptable d'être. Chacun applique évidement la marge qu'il veut. De plus, des avions plus anciens doivent avoir un billet plus cher pour être rentables. ...
Au sein d'une alliance je suis pas d'accord, on devrait plutot avoir une absence de concurrence c'est a dire qu'une seule compagnie de l'alliance fait la destination. Bref comme le dit toto le vol a perte est interdit (IRL ou IVL) ce qui semble assez logique. Je regarde si il y a eu de l'abus pour les derniers vol et je reposte.
Pour faire ce que tu dis au sein d'une alliance, il faudrait avoir un choix beaucoup plus vaste de destinations. En plus, ça enlèverait de l'intérêt à l'alliance.
Hmmm non je crois pas, au contraire!!!!!
Moi je vois plus ça comme tel alliance est la plus forte car nous desservons toutes les destinations dans le monde etc. alors que pour le moment c'est plus un jeu comme: ahah je suis le plus fort JE vais partout dans le monde. Mais bon c'est votre choix et c'est compréhensible.
Si il suffisait juste de mettre plus de destination ben je le ferais de suite mais le problème est que vous êtes un grand nombre dans la même alliance. Donc en effet y aurait pas beaucoup d'intérêt.
En ce qui concerne la ligne des Bahamas oui il s'agit de la même personne mais vous êtes tous les deux avec des prix rentables (je me demande même comment des personnes peuvent acheter vos billets... :D)
Ce qui ressort en ce moment et nous en avons un peu discuté entre nous c'est que certains avions même si ils peuvent aller très loin ne devrait pas avoir le droit d'avoir l'accès a certaines lignes. par exemple le 737-700 ER devrait pas avoir le droit selon moi de se rendre de l'autre coté du globe (j'exagère un peu...).
Bref on a plein de nouvelles questions en cette veille de vacance et pas forcément le temps d'y répondre (oui des fois on dort ;D).
J'avais un autre truc a dire mais je l'ai perdu, pas grave je ferais un autre post si ca me revient.
Je sais que je vole sur les Bahamas mais c'est à un tarif rentable et pas excessif donc c'est normal que les gens achètent mes billets. Mais j'ai remarqué que le remplissage cafouillait un peu quand on est deux sur une ligne.
Pour ce qui est de déservir toute les lignes, il faudrait donner un bonus à l'alliance ou au joueur qui le fait afin de favoriser cette pratique. Si ce que vous désirez est d'avoir toutes les lignes d'occupées.
Pour les alliances, je crois comprendre que tu préfèrerais que la "bataille" se fasse à ce niveau. Pour encourager cela, vous pourriez faire un classement des alliances par pax totaux et pax par semaine.
bonne idée le classement des alliancees, je vote pour !!
et quand tu dis que l'on ait beaucoup dans la meme alliance sache que l'on ait 5 ,alors tu vois c'est vraiment pas nombreux !!
heu jcp, on ne serait pas plutôt 4 :lol2:
Autant pour moi ca fait un moment que j'ai pas fait un tour sur les alliances et je pensais que vous étiez plus nombreux dans Busair.
Booooooouuuuuuuuuu les nuls ils sont que 4 ;D
Quand tu seras en 2000, tu seras le bien venu. Ça grossira nos rangs comme ça ;-)
Il faudrait vraiment que les joueurs comprennent que plus ils avancent dans les époques plus il faut que leurs benef augmentent !
Faire 4000$ de benef sur un vol dans les années 30; c'est excellent, c'est correct dans les années 40, mais c'est pas terrible dans les années 50. J'imagine même pas les années suivantes !!
Quand je met l'avion le plus rentable avec des prix corrects et qu'ils sont loin d'être plein, ça devient énervant ! Tout près de me mettre en vacances !!
c'est exacte , mais tant que des sanctions exemplaires ne seront pas prises envers les fautiffes , rien ne changeras , et finallement pourquoi ses casseurs de prix s'arreteraient ils?
ils ne risquent rien ,ou alors si peut !!!!
je suis d'accord avec toi c'est pas normal :bravo:
Le pire c'est que je suis persuadé la plupart ne le savent pas.
je suppose que beaucoup de joueurs ne viennent pas lire les forums.
Pour moi, une solution alternative aux sanctions serait le classement en fonction des benefs ou simplement en fonction de la somme des résultats des vols (cf. mes posts précédents). Cela permettrait à chacun de se situer
De nouveau du gros cassage de prix en 2000 !!! Ça commence à bien faire !!! :colere:
(je m'adresse à ceux qui font de l'extra-low-cost) Vous ne réalisez pas que vous n'êtes pas rentable ou quoi ?!?!?! Arf!
Salut Don Francisco,
Où en est-on sur ce point du jeu ? Est-ce que ça s'est amélioré ?
Je sais pas si ça s'est amélioré, mais pour ma part, a chaque retour de vol presque je suis obligé de baisser mes tarifs, sinon je ne rempli même pas la moitié de mes appareils...
Pour l'instant je suis rentable ca va, mais faudrait pas que ca continue trop comme ça ... :-\
Juste un petit coup de gueule en passant! >:(
C'est à se demander si certains savent calculer la rentabilité d'un vol (ou alors c'est volontaire et donc lamentable et idiot)! Il serait souhaitable de donner des cours de comptabilité à certains. J'ai fait des tableaux Excel afin d'avoir le prix de revient d'un vol (variant avec le prix du carburant évidement), et le prix à avoir pour obtenir une rentabilité correcte, sans être délirante.
Et quand je vois qu'avec ces prix, pour certains vols, je ne remplis pas la moitié ou les 2/3 de l'appareil, je me dis que certains ne doivent savoir calculer et surtout ne pas prendre en compte tous les frais à amortir pour un vol. Il n'y a pas que le kérosène et les salaires!
Voilà, c'était la minute "j'en ai marre" mais ça fait un petit moment que ça me démangeait! ;D
Bon vol à tous! ;)
En dessous de 60% de remplissage, cela ne sert a rien de se plaindre!!!
Vos vols ne peuvent pas etre full a chaque fois!!! Et le fait de baisser les prix a chaque vol n arrange en aucun cas les choses bien au contraire, il faut appliquer des tarifs constant!!! Si tu baisses tes prix, les autres joueurs vont les baisser egalement et apres ca ne s arrete plus!!!
Les casseurs de prix ne peuvent pas etre sur tous les vols alors maintenez vos tarifs!!!
Si vous constater des vols en dessous de 60% de remplissage, pensez a poster avec les references ainsi les admins pourront ( eventuellement) verifier s il y a vraiment des casseurs de prix!!! MAIS n oubliez pas qu ils n ont pas que ca a faire donc ne poster pas toutes vos lignes!!!
Sur ce, bon vol a tous!!!!
Et continuez, la resistance contre les casseurs de prix n est pas morte!!!! :lol2:
Ba Séfi, tu me dis de ne pas baisser mes prix, mais bon j'ai pas forcément envie de rester constant avec un avion rempli à moitié...
Apres c est ce que j ai dit, je suis encore rentable, donc pas de gros soucis, juste qu'en ce moment ( depuis une ou deux semaines ) je ne remplis plus mes avions...Je m'adapte c'est tout ! ;)
Apres je ne pense pas que ca soit du cassage de prix (étant donné qu'en m'adaptant je tombe a peu pres sur mes pieds !)
Puis j'en suis pas encore a poser toutes mes lignes sur le forum, d'ailleurs je n'en ai pas posé une seule depuis un bail...Et toc ;-)
A pluss :)
Pffff!!!!
Je me suis mis en vacances avant le nouvel an parce que je partais en vacances justement.
Un mois après je n'ai pas repris le jeu parce que pas envie de passer des heures a m'occuper de mes avions à moitié plein. Certes à moitié plein c'est deja bien mais faire 1000$ de bénef sur un vol ça m'intéresse pas. j'ai une flotte à renouveler surtout que pdt mes vacances, j'ai un DC8 à 2 millions qui s'est écrasé...
Donc je tâtais le terrain pour savoir s'il était interessant de revenir... Apparemment non
Franchement, je trouve que le remplissage en 2000 est raisonnable. On n'est pas plein à 100% à tous les coups mais c'est pas catastrophique non plus.
Bons vols à tous.
Citation de: redrum le 05 Février 2009 à 20:39:56
Je me suis mis en vacances avant le nouvel an parce que je partais en vacances justement.
Un mois après je n'ai pas repris le jeu parce que pas envie de passer des heures a m'occuper de mes avions à moitié plein. Certes à moitié plein c'est deja bien mais faire 1000$ de bénef sur un vol ça m'intéresse pas. j'ai une flotte à renouveler surtout que pdt mes vacances, j'ai un DC8 à 2 millions qui s'est écrasé...
Donc je tâtais le terrain pour savoir s'il était interessant de revenir... Apparemment non
Je trouve cela raisonnable
je suis moi aussi obliger de baisser mes prix de temps en temps
car bon c'est ça la concurence non?
et pourtant je suis rentable.
je pense que si tu attend qu'il n'y ai plus de casseur de prix tu ne reviendra jamais
car bon en plus maintenant il y as un rappel de ton dernier vol donc c'est plus rapide de être rentable
et du gros cassage de prix j'en ai pas vue sur mes lignes
ligne 554060 11/56 c'est pas normal pour mon prix
C'est vraiment une catastrophe !
je me suis décidé à reprendre le jeu pour voir ce qu'il en était, j'ai la moitié des lignes ou ça merde.
J'ai même essayé de casser les prix sur une destination, je ne remplis tjs pas mon avion...
Faire 2000 $ de benef ce n'est pas avec ça que je vais m'acheter des avions à plus d'un million...
Est-ce que les admins ont déjà sanctionnés réellement pour ça ?
Oui on l'a déjà fait, les prix bas ont tendance à disparaitre. Le problème actuellement se tiens plus sur les marges qui sont peu élevés.
C'est bien le souci.
Mais moi qui essaie de me faire des marges corrects, je suis obligé de baisser fortement mes prix pour essayer d'avoir de l'argent.
Question provocatrice : mais est-ce que les alliances ne sont pas un facteur d'entente sur les lignes ?
les alliances sont un facteur d'entente mais normalement à la hausse pour ne pas se plomber!
je confirme, on gueule si quelqu'un mets un prix bas
t admins LESH ????
Non, Lesh confirmait les propos d'Oeildefeu : les alliances ne favorisent pas le cassage des prix. C'est d'ailleurs grâce aux alliances qu'on peut remédier au cassage de prix. En 2000, les tarifs sont maintenant corrects quasiment sur toutes les lignes.
Suggestion : crée une alliance et essaye d'attirer les joueurs les plus influents de ton époque. (les plus influents = le plus de pax/sem) ou coopère avec d'autres alliance. Il est impératif de s'entendre sur un prix minimum. Ce prix doit garantir la rentabilité pour un maximum d'avion (pour peu que ceux-ci ne soient pas complètement obsolètes) et assurer une marge minimale acceptable. La concurrence reste maintenant dans la mesure où, l'intérêt est d'essayer d'aligner des billets encore plus cher. De plus, la satisfaction clientèle influe le remplissage tout comme le modèle de l'avion.
Suggestion : crée une alliance et essaye d'attirer les joueurs les plus influents de ton époque. (les plus influents = le plus de pax/sem) ou coopère avec d'autres alliance. Il est impératif de s'entendre sur un prix minimum. Ce prix doit garantir la rentabilité pour un maximum d'avion (pour peu que ceux-ci ne soient pas complètement obsolètes) et assurer une marge minimale acceptable. La concurrence reste maintenant dans la mesure où, l'intérêt est d'essayer d'aligner des billets encore plus cher. De plus, la satisfaction clientèle influe le remplissage tout comme le modèle de l'avion.
[/quote]
il est vrai que dans une alliance les prix se ressemble
mes depuis quelques temps ils me faut revoir à la baisse mes prix car bon 100 passager / 259 c'est pas beaucoup
donc situation oblige
mais j'espère que les 70's sont plus stable
Si Ysar qui fait partie d'une alliance et qu'il a les mêmes difficultés que moi alors que nous sommes à la même époque, c'est bien la preuve que ce n'est pas la panacée...
Et puis de toute façon, moi je veux être libre !!!! Yahou!
Mais de toute façon, les alliances se font concurrents entre elles donc la coordination n'est pas facile. Et après, si le jeu devient une entente générale...
Citation de: Don Francisco le 12 Février 2009 à 23:50:39
La concurrence reste maintenant dans la mesure où, l'intérêt est d'essayer d'aligner des billets encore plus cher.
J'adore le libéralisme économique Arf!
Petite vérification merci.
Ligne 602876 Paris vers St-Denis remplissage à seulement 63,5%
Moi ligne 604431 49% de remplissage.
ligne 601817 56%
ligne 605177 54%
Sur ces trois lignes, les prix sont souvent cassés. Sur la deuxième, même en alignant l'avion le plus rentable en mettant des prix pour faire seulement 3000$ de benef, je ne remplis pas mon avion !!!
Et en ce moment, je suppose qu'il y a quelques nouveaux joueurs dans les années 50 parce que sur de petites destinations, les avions sont remplis à moitié...
Merci
On peut être nouvel arrivant à une époque sans pour autant pratiquer des prix irréalistes avec le prix de revient d'un vol à la nouvelle époque atteinte. Il est évident qu'il faut revoir tous ses calculs pour chaque appareil et chaque vol.
Ce qui m'étonne vraiment, c'est que certains n'ont pas l'air de se rendre compte qu'ils volent à perte! ???
Je ne dis pas que tous les nouveaux arrivants le font, mais c'est une tendance légitime et normal quand on arrive dans un environnement concurrentiel inconnu.
De la même manière, quand on ouvre une ligne, on tâte le terrain.
Et y a pas énormément de solutions
Tout à fait, il faut aussi comprendre qu'une adaptation est nécessaire.
Comment facilité l'arrivée d'un joueur dans une époque ? Grâce aux alliance. Et, le cas échéant, lorsque les remplissage sont trop faible (moins de 70%), on peut sensibiliser et même aider le joueur à s'adapter à l'époque en lui envoyant un message d'avertissement. Ce qui peut être fait par les admins quand on signale un problème sur une ligne ... s'ils ont le temps. Peut être qu'un système automatisé d'avertissement serait intéressant ?
Yes !
Pas mal le système d'alerte, ça pourrait effectivement guider les nouveaux arrivants dans une époque et par la même occasion, éviter de leur faire galérer pendant plusieurs vols pour rien, ou alors d'en faire trop avec des tarifs non rentables...
Après le système d'alliances, je sais pas... Comme redrum , je n'ai pas envie de rentrer dans une alliance, et je pense que ça peut se comprendre.
Mais pour revenir sur le système d'alerte/avertissement, a voir si c'est applicable, ce serait peut être bien de ne l'appliquer qu'aux nouveaux dans chaque époque, car après, si les pbs de tarifs continuent, c'est plus de l'adaptation là...! mdr
Comme le dit si justement makss, tout le monde ne veut pas faire partie d'une alliance.
Certains veulent gravir les époques tout seul, comme d'autres veulent se dépêcher et d'autres vont prendre leur temps.
Donc il ne faut pas faire un jeu pensé uniquement pour ceux qui sont dans une alliance...
Je viens de mettre en place un système nous permettant d'avertir par message privé les joueurs pratiquant le low-cost.. Avant il fallait envoyer un mail.. c'était fastidieux.. maintenant un clic et hop, il est prévenu!
CitationVous recevez ce message pour vous avertir que les prix que vous pratiquez sont en dessous du seuil de rentabilité sur certaines lignes et créent une concurrence déloyale. Nous vous demandons de faire attention, de bien calculer vos prix afin d'éviter la faillite. Si vous avez des soucis pour le calcul du prix de vos billets, venez en parler sur le forum. Si vous continuez à pratiquer des prix considérés comme "low-cost" vous serez sanctionné.
Merci de votre compréhension et bon jeu.
L'équipe Seventy-planes.
:bravo!: :bravo!: :bravo!: et encore :bravo!:!!! :lol2:
Bravo !!! Yahou!
et que faire contre ceux qui ont une rentabilité ultra faible et plombe les autres.
Est-ce que ce n'est pas la formule qui est trop stricte ?
Bon j'ai un gros souci avec deux lignes dans les années 50. Impossible de remplir un avion !
Sur Djibouti, je prévois un benef de 4600$ et j'aligne ce qui est selon mes calculs l'avion le plus rentable ! Ligne 605847 152 passagers /259 !! Sur les prochains vols, je mets les prix du seuil de rentabilité.
Sur Thule, 607619. J'ai très légèrement baissé mon prix... mais c'est pareil 55% de remplissage
A mon avis tu ne remplis pas sur ces lignes car tu es en concurrence directe avec d autres avions, comme le clipper par exemple.
Alors d accord, avec ton DC-8 tu as beaucoup plus de places qu'un clipper mais tu as aussi des couts d'achat, d'entretien et de kérozene qui sont faramineux. J ai fait une petite comparaison entre les deux avions sur mon fichier(qui vaut ce qu'il vaut....) et il n y a pas photo.
Enfin, ce n est que mon avis...
Normalement le DC8 devrai attiré plus de pax puisqu'il est plus recent que le clipper, en plus ce n'est pas le meme type de piste, mais je ne sais pas si c'est pris en compte... A voir.
Le type de piste n'est pas pris en compte.
Le DC-8 attire plus les passagers.. mais les passagers sont radins.. et la beauté du DC-8 ne suffit peut-être pas à compenser le prix pratiqué par l'utilisation du 314.. je regarderai ce soir la ligne concernée ;)
Crise, quand tu nous tient...
Je n'ai jamais participé au forum, mais j'avais envie de m'exprimer sur la situation concurrentielle aux années 30.
Depuis un mois que je suis inscrit je me débrouillais avec mes petits avions et j'arrivais à générer du bénéfice sur mes vols (je dis bien bénéfice, pas simplement faire un vol avec un résultat positif) mais depuis une semaine j'accumule les mauvaises performances avec de nombreux vols dont le résultat est négatif. Donc ma compagnie perd de l'argent après de nombreux vols, sans même compter le kérosène ou l'amortissement des avions... J'ai sensiblement baissé mes prix mais je continue à voler à perte.
Je ne vois pas d'explication à part quelqu'un qui pratique des prix extrêmement bas... et que je n'arrive pas à concurrencer avec mes premiers avions. C'est moche, je ne connais pas la limite de blocage de mon compte mais encore quelques temps comme ça et je serai en faillite !
Donne moi un ou deux numéros de ligne où ça merde... qu'on jette un oeil pour voir qui pratique du low-cost ...
Désolé j'ai mis mon compte en vacances puisque je suis à Paris pour quelques jours donc je n'ai plus accès aux caractéristiques du clipper. Et comme je n'en ai plus j'ai supprimé mon tableau excel ;-). Mais de mémoire il me semble que le clipper reste plus cher. Mais même en baissant mes prix je ne remplis pas comme je le devrais. Faire 20 000 euros de pertes ça ne m'intéresse que moyennement. ;-)
Des exemples aujourd'hui :
n° 608355
n° 607916
n° 608356
Sur ces trois vols, soit je suis pas rentable soit je perds de l'argent malgré une grosse baisse du prix du billet.
CitationDonne moi un ou deux numéros de ligne où ça merde... qu'on jette un oeil pour voir qui pratique du low-cost ...
Ce serait bien d'éviter de faire l'amalgame entre le low cost et les casseurs de prix...Pour moi, le low cost n'a pas lieu d'être sanctionnable, dans la mesure où ça reste une technique de gestion comme une autre.
Après une compagnie qui casse ses prix et n'est plus rentable, ca ne s'appelle plus du low cost, mais du vol à perte !
Donc ne pas effrayer non plus les personnes qui souhaitent faire voler leurs coucous avec un bénéfice très peu élevé (mais positif quand meme), et qui du coup, prennent le risque d'une sanction !
Nouvel exemple ce matin : (ligne en préparation donc pas de numéro...)
Farman - F-63 ter Goliath (JPK 2)
Rouen-Vallée de Seine LFOP vers Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 500 $
Distance : 102 km
Temps de vol : 0:53 Date du départ : 11/03/2009 à 11:00
Arrivée prévue le : 11/03/2009 à 11:53
Prix du billet 2nde : 52,00 $ Passager 2nde : 4 / 10
Hôtesses : 1 Total : 208,00 $
Mon cout de revient sur cette ligne est de +/- 550$... avec des billets à 52$ je vole déjà à perte, et je remplis quand même qu'à 40%... si j'annule la ligne je perds 100$ si je vole 300$... de toute façon je crois que je suis bon pour arriver à -1000$ ce soir.
Quel est la limite du blocage ?
Citation de: makss le 10 Mars 2009 à 23:51:05
CitationDonne moi un ou deux numéros de ligne où ça merde... qu'on jette un oeil pour voir qui pratique du low-cost ...
Ce serait bien d'éviter de faire l'amalgame entre le low cost et les casseurs de prix...Pour moi, le low cost n'a pas lieu d'être sanctionnable, dans la mesure où ça reste une technique de gestion comme une autre.
Après une compagnie qui casse ses prix et n'est plus rentable, ca ne s'appelle plus du low cost, mais du vol à perte !
Donc ne pas effrayer non plus les personnes qui souhaitent faire voler leurs coucous avec un bénéfice très peu élevé (mais positif quand meme), et qui du coup, prennent le risque d'une sanction !
Je ne suis pas d'accord. Enfin si mais si on est dans le mode réel. Sauf que à ma connaissance, il n'y a pas de différenciation des passagers ici comme il peut y en avoir dans le monde réel. Donc le low cost n'a pas de sens ici.
bonjour! Pourriez vous verifier cette ligne s il vous plait.
Cela fait quelques jours que sur cette ligne ( Montreal) que mon remplissage en premiere classe degringole jours apres jours.
Un concurrent doit voler un poil trop bas au niveau du tarif car sur la deuxieme ligne de Montreal mon tarif passe
Le numero de vol est le suivant: n° 619370
Merci
En plus des lignes ci-dessus vers Djibouti, les lignes vers Bologne
620829 (99 passagers sur 189) et 621631 (100 passagers).
C'est du à quoi ça ? La concurrence des gros avions sur piste H ?
(n° 636851)
Lioré et Olivier - LeO 213 (JPK 3)
Dijon-Bourgogne LFSD vers 6 Compagnie(s) sur la ligne
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 500 $
Distance : 269 km
Temps de vol : 1:25 Date du départ : 30/03/2009 à 16:00
Arrivée prévue le : 30/03/2009 à 17:25
Prix du billet 2nde : 53,00 $ Passager 2nde : 4 / 12
Total : 212,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
exactement :-S la concurrence d'un piste H
Merci pour ta réponse.
Mais voici mon petit rapport journalier ... Normal ? Pas normal ?
(n° 639393)
Lioré et Olivier - LeO 213 (JPK 4)
Lille-Lesquin LFQQ vers 8 Compagnie(s) sur la ligne
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 500 $
Distance : 178 km
Temps de vol : 0:56 Date du départ : 31/03/2009 à 18:00
Arrivée prévue le : 31/03/2009 à 18:56
Prix du billet 2nde : 52,00 $ Passager 2nde : 7 / 12
Total : 364,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
probleme de calcul d'un joueur je pense il était moitié moins cher.. :-S
Ma compagnie ne peut pas être rentable comme ça. Bientôt je me reconvertis dans cochonland ...
(n° 642123)
Lioré et Olivier - LeO 213 (JPK 1)
Rennes-Saint-Jacques LFRN vers 4 Compagnie(s) sur la ligne
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 500 $
Distance : 332 km
Temps de vol : 1:45 Date du départ : 02/04/2009 à 06:30
Arrivée prévue le : 02/04/2009 à 08:15
Prix du billet 2nde : 56,00 $ Passager 2nde : 5 / 12
Total : 280,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
(n° 642126)
Lioré et Olivier - LeO 213 (JPK 4)
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG vers 8 Compagnie(s) sur la ligne
Lille-Lesquin LFQQ
Taxes : 100 $
Distance : 178 km
Temps de vol : 0:56 Date du départ : 02/04/2009 à 06:15
Arrivée prévue le : 02/04/2009 à 07:11
Prix du billet 2nde : 33,00 $ Passager 2nde : 3 / 12
Total : 99,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
les concurrents ont mis un meilleurs aviion face a toi ou un meilleurs tarifs du coup c'est ton avion qui est vide alors que le leur est rempli.
Merci pour la réponse...
Mais là, je ne vois pas ce que je peux faire pour être rentable... J'ai raté quelque chose ? Les prix que je pratique me semblent pas élevés...surtout pour les retours sur Paris. Et malgré ça, je suis pas rentable...
Bon décidément j'accumule !
Je ne crois pas que ce soit normal...
(n° 642613)
Lioré et Olivier - LeO 213 (JPK 4)
Lille-Lesquin LFQQ vers 5 Compagnie(s) sur la ligne
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 500 $
Distance : 178 km
Temps de vol : 0:56 Date du départ : 02/04/2009 à 21:30
Arrivée prévue le : 02/04/2009 à 22:26
Prix du billet 2nde : 52,00 $ Passager 2nde : 1 / 12
Total : 52,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
Salut !
A ta place, j'essayerais d'autres lignes, il doit surement y avoir de plus rentables, ou moins utilisées par les autres compagnies ;)
C'est à dire que des lignes accessbles avec un Léo 213 et sans concurrence d'une piste H il n'y en a pas beaucoup, je crois les avoir toutes essayées et c'est la même histoire. J'en ai 4 est j'ai des mauvais résultats sur toutes.
- Rouen
- Lille
- Rennes
- Limoges
- Strasbourg (pas essayé mais la taxe est un peu chère...)
Je suis à -1300$ Arf!
ce week end on essait de voir ce qu'on peut modifier pour vous aidez.
Un grand merci pour l'attention que vous portez à ce problème. Merci
Et Amsterdam ??
Y a du fric a se faire sur la ligne !
bonjour,
je me permet de vous laisser un petit message concernant le niveau de remplissage sur certaines lignes. Je ne suis pas du genre a raler pour rien mais la, je pense qu' il y a de l' abus...
Le numero de la ligne est: 641114
Boeing - 747-300 (new - york)
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG vers 2 Compagnie(s) sur la ligne
United-States.gif New-York J.F.Kennedy Intl KJFK
Taxes : 5000 $
Distance : 5835 km
Temps de vol : 6:26 Date du départ : 02/04/2009 à 08:25
Arrivée prévue le : 02/04/2009 à 14:51
Prix du billet 1ère : 2 200,00 $ Passager 1ère : 19 / 50
Repas 1ere classe : Payant (15 $/repas) (0)
Prix du billet 2nde : 700,00 $ Passager 2nde : 103 / 420
Repas 2nde classe : Payant (10 $/repas) (0)
Total : 113 900,00 $ Gain de satisfaction : 0,03 %
Je pratique ces tarifs sur la meme lignes mais a d' autres horaires et cela passe, certes mes tarifs sont un peu élevés mais si ça passe pourquoi ne pas en profiter? Mais avec le cassage que j ai eu sur cette ligne, je suis un peu dépité. Si vous pouvez m' indiquer si il s' agit d un " low cost" ou si le concurrent pratique un tarif raisonnable.
Par avance, je vous remercie. Bon week- end a tous!
en effet il y a eu du low cost.
j ai un petit souci avec le remplissage sur une ligne depuis quelques jours , pouvez vous y faire quelque chose? Merci
Ligne n° 642240
[attachment deleted by admin]
(n° 644649)
Lioré et Olivier - LeO 213 (JPK 1)
Strasbourg LFST vers 3 Compagnie(s) sur la ligne
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 500 $
Distance : 375 km
Temps de vol : 1:58 Date du départ : 04/04/2009 à 06:30
Arrivée prévue le : 04/04/2009 à 08:28
Prix du billet 2nde : 56,00 $ Passager 2nde : 6 / 12
Total : 336,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
(n° 644650)
Lioré et Olivier - LeO 213 (JPK 5)
Limoges LFBL vers 5 Compagnie(s) sur la ligne
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 500 $
Distance : 364 km
Temps de vol : 1:55 Date du départ : 04/04/2009 à 06:50
Arrivée prévue le : 04/04/2009 à 08:45
Prix du billet 2nde : 56,00 $ Passager 2nde : 7 / 12
Total : 392,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
Je signale que 56$ c'est mon coût de revient par pax pour ces vols... plus bas j'y perds même en faisant le plein de pax. Et de toute façon j'y perds puisque je remplis à 50% seulement à ce prix...
Ouaiiiisssss !!! -1700$ Arf! Arf!
Ayayaye ... On dirait bien que c'est la crise dans les 30's...
avec 300/400 personnes c'est logique alors passez vite d'age
-2150 $ ! Bientot la raz ... Arf!
Je t'ai filé un coup de pouce Elb... tu es tombé face à de meilleurs avions avec ds gars qui ont une meilleure satisfaction clientèle.
Bref je t'ai aidé et ça m'a fait pensé à une amélioration! :) mais je peux pas en dire plus .. ça sera bénéfiques pour les premières époques en tout cas!
Au secours, m'en sors plus - 119 873,38 $, l'oeil fais quelque chose !!! (06/04/2009 à 16:55 Remplissage des cuves -132 952,00 $ -119 873,38 $)
On sait jamais ça peut marcher... mdr
désolé de revenir vous embeter mais je voudrais encore signaler un abus sur une ligne, il me semble que c' est la meme ligne que l' autre fois.
ligne n° 651139
Merci d' avance
low-cost averti maintenant !
Ligne 651207
Austria.gif Vienna LOWW vers 2 Compagnie(s) sur la ligne
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 1500 $
Distance : 1034 km
Temps de vol : 1:40 Date du départ : 08/04/2009 à 17:20
Arrivée prévue le : 08/04/2009 à 19:00
Prix du billet 2nde : XXX,00 $ Passager 2nde : 36 / 122
Total : XXXX,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
Ligne 650172
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG vers 2 Compagnie(s) sur la ligne
Austria.gif Vienna LOWW
Taxes : 1200 $
Distance : 1034 km
Temps de vol : 1:40 Date du départ : 08/04/2009 à 08:05
Arrivée prévue le : 08/04/2009 à 09:45
Prix du billet 2nde : XXX $ Passager 2nde : 33 / 122
Total : XXXX,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
Je suis déjà à un prix assez bas ! qu'en est-il ?
low-cost prévenu..
Merci. Il a une amende aussi parce que moi il m'a fait perdre de l'argent... On pourrait imaginer que les low costers paient les déficits des autres compagnies...
ehhhh molo molo !! déja il est prévenu qu'il a pratiqué de l'extra low cost, c'est plutot pas mal pour l'instant ! Après c'est peut être une erreur de sa part, on ne peut pas savoir !
Ce qui serait bien, c'est d'envisager des amendes comme tu dis, mais uniquement à partir d'un certain seuil de messages de prévention reçus ( 3-4 par exemple ), histoire de définir quels sont ceux qui le font vraiment exprès des autres, non ?
euh une erreur sur deux-trois allers-retours de suite ???
Si je vois que c'est sur un seul vol, je ne râle pas. Moi aussi j'en fais des erreurs.
je peux avoir une vérification sur ces lignes s'i l vous plait?
ligne n° 652181 et 652182
Merci
Citation de: redrum le 08 Avril 2009 à 19:31:12
Ligne 651207
Austria.gif Vienna LOWW vers 2 Compagnie(s) sur la ligne
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 1500 $
Distance : 1034 km
Temps de vol : 1:40 Date du départ : 08/04/2009 à 17:20
Arrivée prévue le : 08/04/2009 à 19:00
Prix du billet 2nde : XXX,00 $ Passager 2nde : 36 / 122
Total : XXXX,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
Ligne 650172
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG vers 2 Compagnie(s) sur la ligne
Austria.gif Vienna LOWW
Taxes : 1200 $
Distance : 1034 km
Temps de vol : 1:40 Date du départ : 08/04/2009 à 08:05
Arrivée prévue le : 08/04/2009 à 09:45
Prix du billet 2nde : XXX $ Passager 2nde : 33 / 122
Total : XXXX,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
Je suis déjà à un prix assez bas ! qu'en est-il ?
Ligne 652932
Boeing - 737-200 (F003-Vne)
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG vers 2 Compagnie(s) sur la ligne
Austria.gif Vienna LOWW
Taxes : 1200 $
Distance : 1034 km
Temps de vol : 1:13 Date du départ : 10/04/2009 à 08:05
Arrivée prévue le : 10/04/2009 à 09:18
Prix du billet 2nde : XXX,00 $ Passager 2nde : 43 / 139
Total : XXXX,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
Ca continue... Même si le low coster a été averti
Oula... je viens de vérifier les prix de l'un et de l'autre, lui fait peu de marge sur le vol et toi tu as une marge trop élevée de fais t'es tout juste au seuil de rentabilité.
Une marge trop élevée ?? Je fais 7500$ de benef si mon avion est plein. c'est au contraire très faible. Sur certaines lignes, avec des concurrents je suis à plus de 10 000...
Le but c'est quand même de faire des benef, pour acheter des avions, etc.
Ceux qui font peu de benef cassent autant le jeu que les low costers...
Enfin ce n'est que mon avis
Quand je dis marge trop élevée c'est parce que je rapporte le prix à chaque pax ;). Et que je parle en tant que pax :D Escroc va!!!!!! Yahou!
Mais la personne en question cherche à faire monter son taux de satisfaction ce qui explique que sur ce vol son prix est serré alors que sur d'autre il l'est moins.
Avant peut-être de pousser un ENORME coup de gueule, j'aimerais savoir ce qui joue au niveau de la concurrence sur les lignes.
A savoir, le prix, bien-sûr, le nombre de compagnie, mais est-ce que le type d'appareil utilisé entre aussi en jeu?
En fonction de la réponse apportée, j'expliquerai plus ou moins calmement les raisons de la question. ;D
ce qui entre en jeu:
- Avion
- Finition de l'avion
- Satisfaction clientèle
- Prix
Bon, la finition de l'avion ne me concerne pas pour le moment, vu que je suis "70 à 90".
Sinon, j'aimerais bien savoir comment certains calculent leur prix de billet.
Ainsi sur ce dernier vol (658891) l'appareil est rempli à 72%, et je rentabilise à peine le vol. Ok, on va me dire que mon prix est trop haut. Mais il faut voir qu'avec la marge, on est sensé pouvoir acheté d'autres appareils, pour augmenter la flotte, et également remplacer ceux arriver en fin de vie. Or, si on met des prix fournissant 10% de marge, on est pas rendu à l'achat d'un B747-300 à 16 M$ pièce. On est pas obligé non plus de marger à 50 ou 60%.
Pour les appareils ayant 2 classes, j'ai remarqué que le prix de mes 2nde est quasiment égal au prix de rentabilité du vol. Ce qui sous-entend que les bénéfices ne sont générés que par la 1ère. Et plus le prix de la 1ère sera bas, moins élevés seront les bénéfices. (voir mon vol 658558)
Bref, tout ça pour dire que depuis 2 jours, mes bénéfs sont en chute libre sans doute à cause d'un PDG cassant quelques peu la baraque coté prix. Vraiment top! Et j'avoue que c'est un peu décourageant à la longue.
Donc pour répondre uniquement sur le résultat de ta ligne: avec ton prix de billet et ton remplissage tu fais plus de cash que l'autre mais en contre partie tu gagnes moins de réputation puisque tu n'es pas rempli a fond.
L'autre ne "casse" pas vraiment les prix comme tu l'as dit toi même, il fait juste une marge moins grande et cherche peut être à juste gagner de la réputation (j'ai pas été voir ses autres lignes).
Il s'agit ici juste d'une concurrence normale, normalement il devrait augmenter ses prix sur son prochain vol et donc tu devrais remplir plus etc...D'un point de vue prix je trouve pas que les tiens soient trop haut ni que les siens soient trop bas.
Je vais surement rajouter des lignes avant la semaine prochaine, la concurrence devrait être moins forte...
Merci de tes explications!
Je veux bien comprendre que l'on veuille faire augmenter rapidement sa satisfaction, mais si c'est pour se retrouver avec une marge "ras des paquerettes", je ne suis pas sûr que ce soit le bon calcul, vu le coût d'achat des appareils et le carburant qui fait du yoyo assez important. Enfin!
Quand je regarde mes lignes de la journée, c'est pas vraiment Bizance! Espérons que ça va se calmer un peu!
Je viens de lire votre petite discussion mais une phrase a retenue mon attention; je cite
"Je vais surement rajouter des lignes avant la semaine prochaine, la concurrence devrait être moins forte... "
C est vrai FraTeR, tu va nous rajouter quelques lignes? Dans toutes les epoques? Et on peut avoir quelques infos ou c est encore top secret? Merci
A priori pour toutes les époques, plutôt cours et long courrier. Et pour le moment un seul aller/retour par destination.
J'en dirais pas plus pour le moment Yahou!
:colere: quelle surprise de voir un tel resultat, honnetement c est la premiere fois depuis que je joue ici que j ai un tel remplissage!
je vous laisse constater les degats: lignes n° 664189
Merci
il a oublié un 0... Il met 10x plus d'habitude :)
dommage pour moi! :lol2:
Je ne sais pas ce qui ce passe dans les années 50 mais le low cost ou les faibles marges se développent. Ca devient compliqué et surtout énervant
ouais, mais tu peux passer l époque non redrum ??? avec 32'000'000 $
ouais, comme ça tu libère quelques lignes et le low-cost en prend un coup
je profite de l'époque et il faut du temps pour changer d'époque. Pour le moment je n'en ai pas. Et mon but ce n'est pas d'atteindre les années 2000 en 2 mois et n'avoir plus rien à faire ! Je profite.
dédé faudra m'expliquer ton raisonnement... Je ne vois pas comment le low cost en prendrait un coup. ça ne change rien pour eux !!
Merci FraTeR, je vois que tu as tenu tes promesses!
:bravo: et Merci
Vivement la suite mdr
Ben en fait j'ai même pas ajouter la moitié...
Je vais surement continuer ce soir.
le low-cost , dans la logique des choses et utilisé quand plusieurs compagnies sont sur la ligne,sinon,plus besoin de faire du low-cost.Et toi qui a env. 50 avions, ça libérera des lignes et le low-cost sera moins utilisé
Le low cost se fait indépendamment du nb de concurrents. Et moi j'ai des marges élevées (jusqu'à 90% sur certaines destinations) donc je ne suis pas gênant. Je ne pousse pas les autres à baisser leur prix !
je ne sais pas ce qui se passe dans les années 50, mais là j'ai les trois quarts de mes lignes qui ne remplissent pas et loin de là ! Qu'est ce qu'il en est dans les autres époques ?
Ou est-ce que c'est juste une vague de joueurs qui viennent et qui cassent les prix ?
Petite question : est-ce que la somme nécessaire pour passer à l'époque supérieure n'est pas trop faible ? 500 000$ pour passer aux années 70 c'est pas juste ?
???
comprends pas
sur le vol 689166 : Passager 2nde : 23 / 56 2 compagnies
sur le vol 690673 : Passager 2nde : 21 / 56 je ne sais pas encore
jusque là je faisais le plein
merci à vous
j ai un petit souci sur quelques lignes! Apparement un nouveau venu aux annees 2000 a du mal a s habituer aux prix par pax!
Vous pouvez faire quelque chose s il vous plait?
Je vous laisse quelques lignes parmi tant d autres: Lignes n° 697042 et n° 697054
Merci
Disons qu'il faut un certains pour tester les prix... J'ai, moi-même, eu des difficultés au passage à la WWII et actuellement aux années 50... tout dépend si c'est des lignes où il est seul ou des lignes surexploitées... il faudrait que l'on s'entendent, pas directement, sur les prix, mais sur une fourchette, ce qui permettrai une mise à niveau rapide ?!
Bonne continuation à tous,
J'ai averti pour un low cost et les autres ont mis des prix justes rentables...
Merci
Peut-on vérifier la Ligne 700423 svp ?
4 concurrents, j'aligne une DC8 (avion le plus rentable sur cette distance), je suis au seuil de rentabilité mais 207 passagers sur 259.
Merci
Nouvel aller 703414 218/259...
218/259, c'est pas la mort non plus...
bah ouai c est clair que ce n est pas si mal que ca!
Le prix que j'ai mis c'est mon seuil de rentabilité. je ne fais aucun benef.
Et je pense avoir aligné l'avion le plus rentable sur la distance...
En ce moment dans les années 50, c'est difficile, la plupart de mes avions ne sont pas pleins alors qu'ils l'étaient il y a peu.
A voir le classement, il y a des nouveaux joueurs aux annees 2000 et ca se fait ressentir et pas qu un peu!
Mon remplissage est en chute libre! Et pas qu un peu!
Si vous pouviez verifier cette ligne par exemple: n° 705423
Merci.
705741, je suis tout seul, tarif habituel, mais pas plein.
C'est normal ?
Bon journée
oui normal.
Pourquoi ?
J'étais plein avec le même prix avant. Et je n'ai pas eu de concurrent depuis.
Aie aie aie!!!!!!!!!!
La je perd enormement d argent, il faut faire quelques chose s il vous plait!!!
Je suis a peine a 1/4 de mon avion rempli!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :colere:Je perd trop d argent!!!!!!
lignes n° 705850- 706407- 705856- 706392- 706388
Aidez moi s il vous plait! Merci
Joueur averti !
Merci oeildefeu! je te tiens au courant de l evolution de la situation!
Citation de: redrum le 14 Mai 2009 à 21:17:35
Le prix que j'ai mis c'est mon seuil de rentabilité. je ne fais aucun benef.
Et je pense avoir aligné l'avion le plus rentable sur la distance...
En ce moment dans les années 50, c'est difficile, la plupart de mes avions ne sont pas pleins alors qu'ils l'étaient il y a peu.
Ligne 706513 189 passagers 259 toujours sur la même ligne ! et je suis au seuil de rentabilité
Bon dimanche
Une autre ligne 707121.
ça devient de plus en plus catastrophique.
Le retour 707440 je suis au seuil de rentabilité et loin d'être complet
bonne soirée
moi y ' en a plus comprendre
Crash suite à la mauvaise météo
Suite à une météo défavorable votre appareil s'est écrasé. Ceci a provoqué la perte des pilotes, des hotesses et des passagers. Vous devez payez des dédommagements. Vous trouverez plus d'informations ci-dessous.
Avion
Constructeur : Boeing
Modèle : 314 clipper
Nom : maror
Ligne
Ville de départ : Libreville Leon M'ba FOOL
Ville d'arrivée : Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Date du départ : 16/05/2009 à 23:00
Arrivée prévue le : 17/05/2009 à 17:23
Passager 1ère : 0
Passager 2nde : 61
Cout : 8967 $
Satisfaction perdue : 5.92 %
je veux bien respecter une règle qui en plus n'est pas énnoncée , mais quand je me prends
près de 6 points de satisfaction sur un crash du à la météo sur des vols qui me rapportent au plus 0,04
je me dis qu'il y a mal donne et que dans ce cas je vais jouer la satisfaction plutot qu'autre chose
donc le low cost n'a plus rien à voir dans la manière de jouer, et il est inutile de le sanctionner
merci encore de comprendre ce genre de réaction
pour rattrapper mes pertes il ne me reste plus qu'à baisser mes prix ....
Bon bon bon, alors petit rappel d'économie et de gestion: selon la loi il est interdit de vendre à perte (sauf dans le cadre des soldes etc...). Donc même dans le cadre de Ryan air et les compagnies low cost, elles sont au seuil de rentabilité.
Ensuite il est normal de perdre beaucoup de satisfaction, un crash étant toujours très mal perçu, dépendamment des causes de ce crash. Et il est toujours plus difficile de remonter une mauvaise presse.
Mais bon on peut toujours supprimer les crashs et offrir un jeu sans aucune difficulté et linéaire.
Je post juste un petit recap de tous les evenements que j ai eu en un mois juste histoire de dire que c est pas la mort un crash de temps en temps. :lol2:
Et puis c est sur que sans cela, on aurait vite fait de s ennuyer meme si je peux comprendre que des fois ca peut ennerver!
Mais bon c est le jeu! :lol2:
[attachment deleted by admin]
En même temps tu as 307 avions, ça fait un peu plus de 5% de tes avions concernés.
Moi j'ai 40 avions, 6 incidents ou crashs ça fait 15% !!
Donc c'est pas si mal pour toi
ce n est pas parce que j ai 307 avions affiches qu ils volent tous. :lol2:
T imagine le taf !
Il n'empêche que tu as beaucoup d'avions, il faut juste faire le rapport
Tu arrives à faire tourner combien d'avions ?
j ai beaucoup d avions, oui c est sur mais je suis aux annees 2000 j ai des avions que je traine depuis les annees 30 donc mes 307 avions ne sont pas representatif de ma flotte actuelle!
Pour savoir combien d avions j arrive a faire tourner, tu n as qu a venir avec nous des que tu seras aux annees 2000, c est avec grand plaisir que nous t accepterons!
Citation de: FraTeR le 18 Mai 2009 à 18:43:07
Bon bon bon, alors petit rappel d'économie et de gestion: selon la loi il est interdit de vendre à perte (sauf dans le cadre des soldes etc...). Donc même dans le cadre de Ryan air et les compagnies low cost, elles sont au seuil de rentabilité.
Ensuite il est normal de perdre beaucoup de satisfaction, un crash étant toujours très mal perçu, dépendamment des causes de ce crash. Et il est toujours plus difficile de remonter une mauvaise presse.
Mais bon on peut toujours supprimer les crashs et offrir un jeu sans aucune difficulté et linéaire.
Juste pour rebondir sur le sujet Tfou!
Je suis d'accord sur le fait qu'un crash ça fait baisser la popularité et que c'est long à remonter.
Après ici nous sommes dans un jeu qui, par définition, n'est pas la réalité. Si le low cost répond dans la réalité à un besoin économique à satisfaire, une clientèle particulière ; dans le jeu, il n'y a pas de différenciation des clients. Nous avons des pax point. Difficile donc pour le joueur de se positionner sur un créneau particulier. On vise simplement à remplir nos avions sans plus.
L'intérêt du low cost dans le jeu est simplement de rattraper la perte de satisfaction.
Après quelles solutions ? Pour moi, il faut :
1- augmenter de manière importante les sommes nécessaires pour passer à l'époque supérieure. Les faillites doivent être faibles voir quasi inexistantes après les années 30. Cela pourrait motiver certains à augmenter leur prix.
2- réduire la perte de satisfaction pour les crashs mais créer une sorte de pénalité de long terme. Pendant x jours, tous les vols,
quel que soit le prix auront un malus de satisfaction (plafonnement à x% ou -x% sur le gain).
3- sanctions automatiques pour ceux qui mettent un prix plus bas que le coût de revient. L'amende étant reversée aux concurrents sur la ligne en cause.
voilà, c'est mon avis.
bonne journée
ouais
Citation de: dédé le 19 Mai 2009 à 19:03:40
ouais
c'est ce qu'on appelle une réponse constructive et indispensable à la progression du débat...
Ligne 712023 toujours 185 passagers sur 259, je suis toujours au seuil de rentabilité...
desole de vous embeter a nouveau mais j ai encore de grave probleme de remplissage sur des lignes!
ligne n ° 714238
ligne n ° 713898
ligne n ° 713923
ligne n ° 713877
Merci
je sias que c est un grand week end donc pas forcement beauscoup de temps pour passer ici mais je vous embete encore en vous laissant quelques lignes dont certaines ou j ai a peine 30% de mon avion rempli!
lignes n° 714610 et n ° 713888
Par avance merci de remedier a ce petit souci car la je perd enormement d argent
J'ai réaverti le joueur.. prochaine fois je colle une amende...
Merci oeildefeu!
En parlant d amende, on ne pourrait pas faire payer le manque a gagner par le joueur qui vole a perte? C est peut etre un peu dur a gerer?
et pour mon pb ?
c est toujours sur la meme ligne que tu as des soucis de remplissage?
En fait redrum ton problème est plus complexe: tu es face a des avions plus compétitif sur cette ligne pour cette distance et cette époque.
Et ca continu encore et encore... ... ligne n° 716863
Merci
En effet j'ai la même chose.
pour une reprise je suis gâté :lol2:
Ligne : 717411
(http://i85.servimg.com/u/f85/13/25/50/62/image_13.png) (http://servimg.com/image_preview.php?i=84&u=13255062)
ici c est pas mal au niveau de la 1ere classe!
[attachment deleted by admin]
Attend j'ai mieux :
Ligne 717411 :
(http://i85.servimg.com/u/f85/13/25/50/62/image_14.png) (http://servimg.com/image_preview.php?i=85&u=13255062)
c'est pas rentable ça ??
moi sur Montreal c est pas mal non plus! LIGNE N ° 719035
mais celle la c est la mieux regarde! LIGNE N° 719898
[attachment deleted by admin]
Je sais, sur Beijing c'est pareil sauf que je fais encore moins de bénéfices que toi. Je n'ai pas la 1st pour rattraper.
En fait c'est un membre de mon alliance qui a oublié un 0. C'est pas dramatique.
D'ailleurs pour la ligne de Djibouti hier, je suis désolé je crois que c'est moi. J'ai mis 110$ en 1st au lieu de 1100$.
Bon, pour la Chine je passe encore ( mais que ca ne se reproduise pas! :lol2:) mais pour Montreal c est pas cool du tout
de pire en pire Yahou!
CitationCrash du à une surcharge
Une surcharge a provoquée la perte d'un de vos avions, des pilotes, des hotesses et des passagers. Vous devez payez des dédommagements. Vous trouverez plus d'informations ci-dessous.
Avion
Constructeur : Fokker
Modèle : F 27 mk 100
Nom : new
Ligne
Ville de départ : Athens LGAV
Ville d'arrivée : Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Date du départ : 25/05/2009 à 11:30
Arrivée prévue le : 25/05/2009 à 15:53
Passager 1ère : 0
Passager 2nde : 52
Cout : 5460 $
Satisfaction perdue : 5.87 %
je veux bien, mais quand meme, faudrait mettre une graduation des pertes de satisfaction en fonction du type de crash...
panne de moteur ou manque de kéro ne doit pasetre identique à une "surcharge " que nous ne maitrisons pas, ou alors donnez nous la possibilité de connaitre le poids total de ce que nous embarquons :(
lavion, je crois que tu t'es trompé de topic.
C'est vrais que les pertes de SC c'est chiant mais estime toi heureux d'avoir perdu que 6%. Parce que par moment ça frôle les 10%. Waouuu! (je m'attendais un peu à cette réaction de ta part ;) mais si, je t'assure ça arrive des perte de 10%, surtout quand t'es à 100% >:( )
Pour la graduation, j'en avais discuté avec les admins si je me souviens bien. Je crois que j'avais proposé des pertes plus modérées lorsqu'il y avait la perte de l'appareil. Enfin voilà quoi.
non, je ne me suis pas trompé de topic, je l'ai mis ici volontairement suite à celui que j'avais déjà plosté pour expliquer que sanctionner le low cost ne servait à rien pour un joueur qui pred plus de 5 points de réput sur des vols qui ne lui en rapportent que 0,04 maxi pour des raisons indépendantes des joueurs ..
voili voilà....
Désolé, je vois pas le rapport entre perte de satisfaction et low cost.
Sur les deux sujets on pourrait discuter longuement.
Pour ce qui est de la SC, voilà une réponse de l'Oeil à ma proposition :
Citation de: oeildefeu le 15 Janvier 2009 à 18:32:01
je suis d'accord pour les grèves que sur CDG et qu'elles fassent perdre de la satisfaction en fonction du nombre de passagers.
Je suis pour la modulation des perte de satisfaction en fonction des crashs. Mais je suis contre une limitation à 2% pour les crashs, c'est trop peu !! après faut y réfléchir un peu plus ;)
Pour le low cost je vais expliquer un peu le problème :
Faire du low cost ne sert qu'à :
- remplir son avion sans se donner trop de peine pour le prix.
- faire baisser le remplissage de ses concurrents
En aucun cas, tu auras plus de satisfaction parce que tu es moins cher.
Ensuite, l'utra low cost (sans marge ou avec perte) va à l'encontre de l'esprit du jeu qui est de progresser et donc d'agrandir ou moderniser sa flotte. (il faut de l'argent pour ça)
Idem pour le low cost ou tu dégages des minis bénéfices : avec 2000$ ou même 20 000$ de bénéfices par vols, il faut y aller pour pouvoir s'acheter des avions qui coûtent plusieurs millions ou dizaines de millions.
De toute façon, j'ai décidé de ne plus m'étendre sur le sujet (sauf si plusieurs remplissages à moins de 25%).
Au final, les perdants sont ceux qui pratiquent le low ou ultra low cost.
Donc dorénavant soit j'abandonne la destination, soit si je la veux vraiment pour le nombre de passagers, par exemple, je rentre dans le jeu. ;D
Exemple sur l'Afrique en ce moment. Le remplissage est lamentable moins de 50% pour des tarifs inférieurs à ceux qui fonctionnaient très bien avant.
Il faut relativiser aussi, l'avantage c'est que ça casse la routine :chapeau: ... à moins que ça ne devienne la routine AAAAAHHHHHHHH AU SECOUUUUUUURRRS
Ah NON NON NON ET RE NON :colere:
La je ne suis pas du tout d accord, il ne faut pas rentrer dans leur jeux ce serait leur donner raison!
Certes, je veux bien perdre quelques pax mais il ne faut pas abuser, en dessous de 20 - 25% je prefere signaler aux admins meme si je peux tout a fait comprendre que ca les gave a force, ils ne sont pas la pour faire la police.
Oeildefeu a vite fait lancer l idee d une amende l autre fois, je suis POUR mais a ce moment la que cette amende soit vraiment penalisante pour ceux qui ne se donnent pas la peine de faire quelques calculs!
je cite Don Francisco
CitationEn aucun cas, tu auras plus de satisfaction parce que tu es moins cher .
encore eut il fallu que nous le sachions :)
si telle est la règle, en effet ça ne sert à rien de baisser ses prix pour essayer de récupérer ses points de satisfaction perdus...
mais il semble que ce ne soit pas réellement le cas, l'expérience le prouvant 8-)
Citation de: lavion le 25 Mai 2009 à 22:52:53
encore eut il fallu que nous le sachions :)
Il me semble que les admins l'ont assez souvent répété !
Citation de: lavion le 25 Mai 2009 à 22:52:53mais il semble que ce ne soit pas réellement le cas, l'expérience le prouvant 8-)
Eh ben qu'est-ce qui faut pas entendre. :)
Tu penses bien qu'après 1 an de jeu, si c'était le cas, je le saurais.
En fait, beaucoup de joueurs croient à tord que le prix du billet influence la satisfaction s'est tout à fait faux.
Les formulent déterminant la satisfaction n'englobent tout bonnement pas ce paramètre.
Par contre le taux de remplissage est inclus dans la formule.
Donc ce qui se passait c'est quand tu volais normalement (prix de revient + marge relativement conséquente), tu te retrouvais face à du low cost. Donc, ton taux de remplissage n'était pas terrible. Et de fait, ta satisfaction gagnée s'en trouvait amoindrie.
Ensuite, quand tu as fais du low cost, t'as eu un bon remplissage. Et du coup, plus de satisfaction.
Voilà pour info.
pris pour compte,
en fait je ne pense pas avoir fait du low cost, n'y trouvant réellement aucun intéret par rapport au jeu ...
mais une règle s'impose:
je vole à X $ la place : taux de remplissage 100%, SC = y
je monte mes prix : taux de remplissage inférieur à 100%, Sc diminue
donc j'en conclue que si je baisse mes prix, je reviens à quelque chose de rentable ?
faux?
Citation de: lavion le 25 Mai 2009 à 23:41:11
donc j'en conclue que si je baisse mes prix, je reviens à quelque chose de rentable ?
faux?
Oulà attention. Evidement que c'est faux.
La rentabilité c'est pas la SC mais le bénéfice.
Si tu augmentes tes prix la baisse du taux de remplissage va dépendre du pourcentage de hausse.
Si c'est une hausse de moins de 10% tu n'auras pas une variation significative de ton taux de remplissage.
Ensuite, quand tu augmentes tes prix suffisamment fortement que pour avoir une variation du taux de remplissage significative. La baisse de SC elle ne sera pas forcément forte. À 90% de remplissage, tu auras toujours la même SC.
Là où ça devient critique c'est quand tu es à moins de 60% de remplissage. Non seulement, tu auras moins de SC mais en plus, au niveau financier ça ne sera pas terrible. Alors là, plusieurs possibilités :
Il y a du low cost en face
Ton avion est obsolète face à la concurrence
T'es trop cher (si ça ne passe pas à plus de 90% à ce prix là quand tu es seul)
Ou une combinaison
Pour gagner plus de SC :
Il faut avoir des hôtesses
La finition
Les plateaux (si je me rappelle bien) : ceux que tu "offres"
La first rapporte plus
Avoir un avion attractif
J'espère que ça t'aidera ainsi que d'autres joueurs ;-)
Non, là faut pas déconner, je viens d'avoir une ligne annulée pour manque de passagers.
Ligne n° 728579
Je demande vérification.
Merci
Edit : pourriez-vous me rapatrier l'avion à Roissy ? Merci
c est sans doute moi!
j ai merde sur pas mal de prix aujourd hui! desole
Ok merci.
Ça va pour cette fois :lol2:
Bonjour!
Serait-il possible de vérifier cette ligne: 732502
Je suis à peu de chose près au seuil de rentabilité pour mes 2nde classe, et je ne remplis pas les sièges. Je crains que mon concurrent ne soit trop bas au niveau tarif.
Toujours moi! >:(
Le concurrent sur la ligne n'a toujours pas l'air de savoir calculer. Je suis au seuil de rentabilité en 2nde classe et je ne remplis pas cette classe. Conclusion: il doit être moins cher mais dans ce cas, à perte. Pourrait-on lui donner un ou 2 cours de calcul basic? :-[
Ligne 742881.
Merci
Allez, on continue!
Donc, toujours la même ligne, et apparemment, le concurrent n'a toujours pas vérifié sa rentabilité sur les 2ème classe, dernier vol en date:
vol n° 747770
Je ne sais si il s'agit du même concurrent, mais une nouvelle ligne vient de s'ajouter où je crains que l'on ai le même phénomène:
vol n° 748811
Que ce PDG aille à la faillite ne me gêne pas ;D, mais par contre qu'il me plombe mes comptes m'ennuie beaucoup plus! >:(
Ouhouh!
Y a un pilote dans l'avion on on on on? ???
Ce serais sympa de me répondre, soit que je me plante, ou alors qu'effectivement le concurrent ne sait pas compter!
Y a comme une sensation de solitude sur ce topic! Sniff
on est pas très dispo en ce moment. j'essais de regarder ça ce soir.
Merci de voir cette ligne, ça me parait louche : 764011
ton concurrent a un avion beaucoup plus économique et un peu plus petit donc plus facile a remplir.
Ok, merci toto.
Airbus - A380-800 "low density" (NC)
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG vers
Japan.gif Osaka Intl. RJOO
Taxes : 5400 $
Distance : 9600 km
Temps de vol : 10:32 Date du départ : 04/07/2009 à 13:30
Arrivée prévue le : 05/07/2009 à 00:02
Prix du billet 1ère : 3 200,00 $ Passager 1ère : 93 / 155
Repas 1ere classe : Payant (15 $/repas) (0)
Prix du billet 2nde : 1 500,00 $ Passager 2nde : 176 / 400
Repas 2nde classe : Payant (10 $/repas) (0)
Hôtesses : 16 Total : 561 600,00 $
vol n° 777116
Y en a qui ferait mieux d aller se faire bronzer au lieu de nous casser les C........
C est bon y en a marre des gars qui ne comprennent rien du tout! Moi aussi je vais mettre des tarifs au ptit bonheur la chance et puis on verra bien... Non mais c est pas possible ca!
et oui les gens devraient tous rejoindres des alliances, et des vrai!! comme la BUSAIR !! et la il n 'y aurais pas de probleme !! rejoignez tous la BUSAIR si vous etes en années 2000
et demander !
JCP :)
SALUTATION
Bon bah pas de nouvelle par rapport au premier post que j ai laisse mais bon....
je vous laisse encore une super ligne bien rentable :lol2:
ligne n° 777780
Airbus - A380-800 "low density" (Singapore)
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG vers 4 Compagnie(s) sur la ligne
Singapore.gif Singapore/Changi KSSS
Taxes : 6000 $
Distance : 10723 km
Temps de vol : 11:45 Date du départ : 05/07/2009 à 23:15
Arrivée prévue le : 06/07/2009 à 11:00
Prix du billet 1ère : 3 300,00 $ Passager 1ère : 150 / 155
Prix du billet 2nde : 1 600,00 $ Passager 2nde : 40 / 400
Total : 559 000,00 $ Gain de satisfaction : 0,04 %
Euh, y a que moi qui peu voir ce post?
Non
Ah merci ca me rassure un peu! :lol2:
Je viens de regarder vite fait le pourquoi du comment. Je comprend pas comment il a fait mais il vous a niqué en étant rentable. Vu les prix je comprends pas comment il arrive à remplir ca premiere et j'ai pas l'esprit a creuser plus ce soir, j'essaye de voir ca demain.
frater, c'est quoi les avions utilisés ?
C est bon, j arrete le jeu je commence a en avoir marre!
vol 779862 je suis degoute, au depart, ca me genait pas trop de ne plus trop remplir, mais la, ca devient vraiment trop repetitif, je ne comprend vraiment pas le but de faire du low cost ou bien de rester tout juste rentable!
Il faudra m expliquer le raisonnement de certains joueurs
Airbus - A380-800 "low density" (Antananarivo)
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG vers 2 Compagnie(s) sur la ligne
Madagascar.gif Antananarivo Ivato Internationale FMMI
Taxes : 3000 $
Distance : 8747 km
Temps de vol : 9:35 Date du départ : 08/07/2009 à 10:20
Arrivée prévue le : 08/07/2009 à 19:55
Prix du billet 1ère : 3 300,00 $ Passager 1ère : 73 / 155
Repas 1ere classe : Payant (15 $/repas) (18)
Prix du billet 2nde : 1 300,00 $ Passager 2nde : 189 / 400
Repas 2nde classe : Payant (10 $/repas) (40)
Total : 487 270,00 $ Gain de satisfaction : 0,03 %
pour le vol 779862 ton concurrent est juste en dessous de la rentabilité.
Et?
si ça se reproduit on le préviendra, et si ça continue sanction. c'est la Hadopi version Seventy Planes. Mais on peut pas traiter 50 000 dossiers par an.
Sinon, si ça commence à te souler, prends un peu de recule, arrête le jeu pendant un petit temps et puis après tu reprends. Un peu comme moi.
J'ai pas toujours le temps et puis programmer les vols pour avoir des problèmes de remplissage c'est, comment dire, disons, c'est pas très amusant.
Alors voilà quelques semaines ou mois de pause ça ne fait pas de mal.
À toi de voir. Mais n'oublie pas, c'est un jeu pas une corvée ;)
Airbus - A380-800 "low density" (madagascar)
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG vers 2 Compagnie(s) sur la ligne
Madagascar.gif Antananarivo Ivato Internationale FMMI
Taxes : 3000 $
Distance : 8747 km
Temps de vol : 9:35 Date du départ : 11/07/2009 à 10:20
Arrivée prévue le : 11/07/2009 à 19:55
Prix du billet 1ère : 3 300,00 $ Passager 1ère : 77 / 155
Repas 1ere classe : Payant (15 $/repas) (0)
Prix du billet 2nde : 1 300,00 $ Passager 2nde : 194 / 400
Repas 2nde classe : Payant (10 $/repas) (0)
Hôtesses : 16 Total : 506 300,00 $
vol n °785571
Y a un peu d amelioration sur la ligne mais ce n est pas encore ca!
On progresse doucement mais surement!
Airbus - A380-800 "low density" (Antananarivo)
France.gif Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG vers 2 Compagnie(s) sur la ligne
Madagascar.gif Antananarivo Ivato Internationale FMMI
Taxes : 3000 $
Distance : 8747 km
Temps de vol : 9:35 Date du départ : 13/07/2009 à 10:20
Arrivée prévue le : 13/07/2009 à 19:55
Prix du billet 1ère : 3 300,00 $ Passager 1ère : 83 / 155
Repas 1ere classe : Payant (15 $/repas) (0)
Prix du billet 2nde : 1 300,00 $ Passager 2nde : 201 / 400
Repas 2nde classe : Payant (10 $/repas) (0)
Hôtesses : 16 Total : 535 200,00 $
Est-ce que les nouveaux venus aux années 2000 pourraient faire un peu plus attention à leur prix de billet! Pan!!! Pan!!! Pan!!!
3 lignes avec une fréquentation dans les chaussettes, je trouve que cela fait beaucoup! >:(
Et ça continue.
Sur cette ligne arrivée ce matin 872358 et sur la même ligne en cours actuellement 873587! >:(
Je ne comprends pas comment certains responsables de compagnie font pour ne pas se rendre compte qu'ils volent plus qu'à perte! Ce matin, 96/853 et actuellement, 124/853!
SVP, faites quelque chose pour leur apprendre à calculer! :-[
un joueur a mis a 200$ son pris du billet en seconde classe... tous les autres sont a 1000$ ou plus. donc forcément les autres avions sont vides. Il est prévenu!
Bonjour Totoaero.
Je pense que tu peux recommencer à sortir la matraque ;D pour le vol 873578. A mon avis, en 2nde, y a comme un problème! ;)
joueur averti je crois que c'est le meme que la derniere fois mais les prix étaient plus raisonnable malgré qu'il soit déficitaire de 500 $ par pax
Je pense que c'est moi le fautif (pas encore faux tifs) Arf!
Mais il est difficile de passer d'une époque à l'autre. Je me suis retrouvé avec des avions quasiment vides en passant des années 90 à 2000 avec en plus un carburant multiplié par quatre. Mon truc c'est de descendre bas puis remonter par 200 dollars jusqu'à trouver une bon équilibre Zen! .
Si tu le souhaites, je peux essayer de retrouver un MP que j'avais fait à un autre joueur en lui expliquant tout les paramètres à prendre en compte pour calculer son prix de billet. ;)
Je veux bien merci d'avance :coucou:
En tout cas ce n'est pas moi qui casse les prix sur la ligne Roissy/Singapour Chaud!!!
Dans les années 50, nous sommes deux sur la ligne Paris-Nassau. Depuis 2 jours (1 rotations), j'ai seulement 16 personnes dans mon IL-62 alors que d'ordinaire, il est plein (que je soit seul ou non sur la ligne) ! J'aimerais savoir combien mon concurrent fait payer à ses clients ! Peut-être que c'est la compagnie qui leur paye le billet ! Je ne pense pourtant pas abuser en appliquant 350 $ pour un billet ?!
A bientôt,
si tu veux qu'on regarde la ligne il nous le numéro
D'accord mais quel numéro ?
le numéro de vol, tu peux le trouver en allant dans "lignes terminées", puis tu pointe ton curseur au dessus du nom de l'avion sur la ligne concernée. Et la paf ! t'as le numéro ! mdr
C'est ça ? http://www.seventy-planes.com/index.php?file=Air&epage=missions&op=map_ville&id=215&cid=2
Ça concerne 2 vols : celui du 21/09 de 7h45 à 15h47 entre Paris et Nassau et celui du 22-23/09 de 16h25 à 00h27 entre Nassau et Paris ; dans les deux cas : 2 compagnies, 16 passagers sur 168 pour un billet à 350 $ avec un IL-62.
eeuu non, pas tout à fait ! Je me suis peut être mal expliqué !
Pour le numéro de vol, tu vas dans l'onglet "lignes", puis tu cliques sur "terminées". Là tu dois avoir l'historique de tes derniers vols effectuées. Ensuite tu laisse ton curseur de souris juste au dessus du nom de l'avion conerné. Là (normalement) tu dois avoir "vol numéro : XXXX"
Ok, donc 881222 et 879207
Ehehe fonctionne toujours bien mon petit post.
Conseil : pour essayer de régler ce problème, il faut créer de grosses alliances qui peuvent influencer les lignes. Et coopérer avec les autres grosses alliances.
Bonsoir ,
Je fréquente deux lignes avec mes DC-6 et il y a 3-4 jours tout allé bien jusqu'à ce qu'un low cost arrive :colere: .
Voici la ligne en question , la première est la ligne il y a 3-4 jours et l'autre aujourd'hui .
930571 932158
Distance : 6517 km Distance : 6517 km
Prix du billet 2nde : 370,00 $ Passager 2nde : 51 / 56 Prix du billet 2nde : 370,00 $ Passager 2nde : 46 / 56
Temps de vol : 13:00 Date du départ : 22/10/2009 à 22:20 Temps de vol : 13:00 Date du départ : 23/10/2009 à 23:15
Arrivée prévue le : 23/10/2009 à 11:20 Arrivée prévu le : 24/10/2009 à 12:15
Hôtesse : 3 Total : 18 870,00 $ Hôtesse : 3 Total : 17 020,00 $
et encore la sa commencé déjà.
Oui vous allez me dire 370 $ sa fait beaucoup mais avec le kérosène a 0.87 soit plus de 12 000 $ de kérosène et le jour ou il faut changer les moteurs - 20 000 $ plus le prix de maintenance - 2000 $ - le prix de révision : 15 000 $ et le prix de mon personnel - 6500 environ . Je ne vois pas comment il peut-être rentable ou alors juste . parce que moi je vais plongez a la révision et au changements de moteurs.
Si vous pourriez lui dire de rehaussez un peu ces prix sa serez bien . ;) Sinon le jeu est super .
PS : j'ai découvert SP sur jeux-gratuits mais le problème c'est qu'il n'a pas été mis a jour cela fait qu'il n'y a que 10 joueurs au lieu de 980 un petit message a jeux-gratuits et au niveaux popularité vous monterez je pense et Airlines-managers et 3 pages devant vous mes mis a jours à 5 000 joueurs .
51/56 et 46/56, c'est loin d'être catastrophique !!
On ne peut pas pénaliser un low cost parce qu'il met des tarifs légèrement inférieurs aux tiens.
Les low cost sanctionnables sont ceux qui abusent vraiment, et LA tu le sens vraiment, genre 10/56 ds ton cas.
Ici, y'a pas de quoi s'inquiéter. Adapte toi et regarde comment ça évolue ! C'est ça aussi la concurrence !
Bon courage
J'ai eu pire moi ^^, 16/56 places vendues je crois mais le tarif était peut-être fort ;D
Ligne JFK - CDG dans les années 50.
D'accord , je vais arrêter de pleurnicher et je vais adapter mes prix a la concurrence mais j'espère qu'il ne me fera pas descendre en dessous de la rentabilité.
vol # 959958
CitationBoeing - 727-200 (big727:2/03)
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG 5 Compagnie(s) sur la ligne
Moscow/Domodedovo UUDD
Taxes : 1600 $
Distance : 2482 km
Temps de vol : 2:34 Date du départ : 10/11/2009 à 15:00
Arrivée prévue le : 10/11/2009 à 17:34
Prix du billet 2nde : 700,00 $ Passager 2nde : 15 / 189
Total : 10 500,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
est ce normal??
il est desert t'on avion soit t'as mit les prix très haut ou sois il y a des low cost qui abuse Pan!!!
700$ c'est cher quand même je trouve...
Puis en même temps 5 compagnies sur la ligne c'est beaucoup, donc c'est un mélange entre prix de billet élevée et concurrence, je ne pense pas aux low-cost xtreme ;)
le prix est élevé tout de meme! meme pour un vol en 707 je fais pas payer aussi cher.
je veux bien mais au retour :
CitationBoeing - 727-200 (big727:2/03)
Moscow/Domodedovo UUDD 5 Compagnie(s) sur la ligne
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 2000 $
Distance : 2482 km
Temps de vol : 2:34 Date du départ : 11/11/2009 à 08:00
Arrivée prévue le : 11/11/2009 à 10:34
Prix du billet 2nde : 300,00 $ Passager 2nde : 78 / 189
Total : 23 400,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
toujours ausi bas ....
remarque : pour le meme avion :
CitationBoeing - 727-200 (big727:2/03)
Le Caire International HECA 3 Compagnie(s) sur la ligne
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 2000 $
Distance : 3211 km
Temps de vol : 3:20 Date du départ : 09/11/2009 à 20:00
Arrivée prévue le : 09/11/2009 à 23:20
Prix du billet 2nde : 350,00 $ Passager 2nde : 115 / 189
Repas 2nde classe : Payant (8 $/repas) (22)
Total : 40 426,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
C'est vrai que là, y'a peut-être aussi du low-cost mais bon, à voir ;)
Reste à voir si ton prix du billet est calculé au plus juste. Si c'est le cas il y a du low cost.
Sinon tout dépend de la marge prise.
115/189 => remplissage à 61% on a déjà vu pire ...
78/189 => remplissage à 41% là il y a un problème. Soit low cost soit tes prix sont trop élevés.
Faut aussi tenir compte de l'époque où tu te trouves. Le 727 en 50's ok, en 70's passe encore mais au delà c'est normal qu'il ne soit pas très attrayant. Il est trop vieux.
De plus, je te conseille de faire des vols longs courriers avec ce type d'appareil.
J'esprère que ça aura pu, à défaut de te consoler ;D, t'aider.
années 70
ben on va essayer une autre destination alors
merci encore de vos efforts ;)
les prix sont un peu chers. et les avions ne sont pas completement vide. Il y a peut etre de la concurrence avec un avion plus économique. Le 727 est pas le meilleur de ce point de vue.
vol # 964355
CitationBoeing - 737-200 (737:2:03)
Alger-Houari Boumediene DAAG 2 Compagnie(s) sur la ligne
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 2000 $
Distance : 1370 km
Temps de vol : 1:37 Date du départ : 12/11/2009 à 22:00
Arrivée prévue le : 12/11/2009 à 23:37
Prix du billet 2nde : 390,00 $ Passager 2nde : 28 / 139
Hôtesses : 4 Total : 10 920,00 $
alors que :
Citation
vol # 962183
Boeing - 737-200 (737:2:03)
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG 1 Compagnie(s) sur la ligne
Alger-Houari Boumediene DAAG
Taxes : 1200 $
Distance : 1370 km
Temps de vol : 1:37 Date du départ : 12/11/2009 à 15:30
Arrivée prévue le : 12/11/2009 à 17:07
Prix du billet 2nde : 390,00 $ Passager 2nde : 139 / 139
Total : 54 210,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
ou :
Citation
vol # 961084
Boeing - 737-200 (737:2:03)
Alger-Houari Boumediene DAAG 1 Compagnie(s) sur la ligne
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Taxes : 2000 $
Distance : 1370 km
Temps de vol : 1:37 Date du départ : 11/11/2009 à 11:02
Arrivée prévue le : 11/11/2009 à 12:39
Prix du billet 2nde : 390,00 $ Passager 2nde : 113 / 139
Total : 44 070,00 $ Gain de satisfaction : 0,01 %
Là il est vrais que vu le remplissage et ce qui se passe lorsque tu es seul sur la ligne, ton concurrent doit soit être à la limite de la rentabilité (tout dépend de ta marge) soit en dessous.
Peut être un nouvel arrivant dans ton époque ?
Certains dans les années 2000 ont décidé de casser les prix. Je me retrouve par exemple avec 16 passagers sur un Airbus A340 sur la ligne d'Afrique du sud et 50 sur un 747 vers Singapour . Et bien, moi aussi je vais casser les prix et vue la solidité financière de ma compagnie, ce n'est pas moi qui craquerais le premier Nananereu!
duarn, si les personnes aux 2000's cassent les prix, et donc font du low cost, tu as juste a les laisser s'enfoncer eux meme, casser toi aussi les prix ne fera que causer des difficultés aux autres compagnies.
Après, si ces personnes ont des faibles marges ( mais des marges quand même), cela s'appelle la concurrence et à toi de t'adapter, quoi que, 16 et 50 pax sur des gros porteurs, c'est louche...
Si il y a du vrai low cost, laisse le numéro de tes lignes à problème, les admins pourront te dire ce qu'il en est.
Citation de: duarn le 13 Novembre 2009 à 11:46:29
Certains dans les années 2000 ont décidé de casser les prix. Je me retrouve par exemple avec 16 passagers sur un Airbus A340 sur la ligne d'Afrique du sud et 50 sur un 747 vers Singapour . Et bien, moi aussi je vais casser les prix et vue la solidité financière de ma compagnie, ce n'est pas moi qui craquerais le premier Nananereu!
Solidité, solidité, j'aimerais bien voir si je m'y mets aussi 8-)
Et c'est un modo qui dit ça bouhhhhhhTout ça pour dire que ça ne sert à rien on peu toujours trouver plus solide que soit .... ;D
Bon, quand je disais que c'était louche...
Comme duarn, pour avoir une ligne sur Singapour également, je peux observer un net problème dans mes remplissages, tout juste la moitié, alors qu'aucun soucis majeur d'habitude.
Alors, ligne à vérifier : 965470 , merci ! ;)
Je viens de vérifier la ligne, ben forcément y en a un qui est entrain de faire le con... Donc j'envoie pas de message sur le jeu pour t'avertir mais c'est pas en faisant du low cost qu'on résout son problème surtout quand on vient de chialer à propos justement du low cost.
Vous êtes 5 sur la ligne et y en a que 1 qui fait le guignol, les autres jouent correctement...
(J'essaye pas d'être agressif, je constate juste. J'ai pas vu ce qui c'était passé avant).
Citation de: Don Francisco le 13 Novembre 2009 à 21:38:34
Citation de: duarn le 13 Novembre 2009 à 11:46:29
Certains dans les années 2000 ont décidé de casser les prix. Je me retrouve par exemple avec 16 passagers sur un Airbus A340 sur la ligne d'Afrique du sud et 50 sur un 747 vers Singapour . Et bien, moi aussi je vais casser les prix et vue la solidité financière de ma compagnie, ce n'est pas moi qui craquerais le premier Nananereu!
Solidité, solidité, j'aimerais bien voir si je m'y mets aussi 8-)
Et c'est un modo qui dit ça bouhhhhhh
Tout ça pour dire que ça ne sert à rien on peu toujours trouver plus solide que soit .... ;D
Qu'est ce que j'avais dit ...
Patience, patience 8-)
Si on veut que je vienne casser du guignol --> MP :lol2:
J'en suis rendu à un billet à 240 $ sur la ligne de Fort de France Et bien le zing n'est toujours pas rempli Arf!
il faut changer de ligne dans ce cas.
de pire en pire
vol : 1014150Citation
Boeing - 737-200 (737:2:03)
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG 2 Compagnie(s) sur la ligne
Alger-Houari Boumediene DAAG
Taxes : 1200 $
Distance : 1370 km
Temps de vol : 1:37 Date du départ : 11/12/2009 à 15:30
Arrivée prévue le : 11/12/2009 à 17:07
Prix du billet 2nde : 190,00 $ Passager 2nde : 42 / 139
Total : 7 980,00 $ Gain de satisfaction : 0,01
quelle époque ?
Epoque en cours : Années 70 à 90
bonjour, toujours dans les années 70 :
estce normal, voici un bref apperçu d'une ligne qui devient de moins en moins rentable ....
(http://img130.imageshack.us/img130/9448/volsm.png)
j'ai mis en noir le numéro des vols
merci pour vos investigations et bonne fin d'année à tous :content:
Bon alors je fais une analyse sans regarder les cout de rentabilité.
D'abord au début tu étais tout seul donc le prix du billet tu pouvais un peu mettre ce que tu voulais. Mais maintenant vous êtes nombreux sur la ligne et les autres ont des avions différents et semble se tenir plus proche du seuil de rentabilité que toi.
Salut,
J'aurais besoin d'une vérif sur une ligne, peut etre que c'est moi, mais j'ai l'impression que quelqu'un est en train de couler la ligne Paris Pekin...
Ligne : 1085973 (entre plusieurs autres lignes)
Merci bien :chapeau:
tout parait normal. mais certains doivent être juste au seuil de rentabilité.
Je te remercie ;)
Bon, désolé pour le dérangement, mais j'ai encore un doute, cette fois sur la ligne Paris-Osaka, je commence à me serrer la ceinture, mais je remplis juste la moitié
Ligne : 1097575
Merci ;)
Sur la ligne 1415761, il doit y avoir un gros problème ! Je suis seul sur la ligne, le billet est à 605$ pour le vols Amsterdam-NY et j'ai... 2 passagers !!!