Hangar

[redrum]

Bonjour
Je n'arrive pas à retrouver sur le site le détail des règles concernant le hangar.
Quel est le coût de la mise au hangar ? De la sortie ? Y a-t-il un coût durant la période de hangar ?

[sefi]

hello!!!
Concernant le cout de la mise au hangar, en fait le cout est en fonction de l avion, pour la sortie de ton appareil c est la meme chose!!!
Et non il n y a pas de cout durant la periode de stockage!!! L idee avait ete abordee mais je ne sais pas du tout ou ca en ait!!!

[Don Francisco]

Je crois que ça a été abandonné à cause du fait qu'on paye déjà pour stocker puis pour ressortir l'avion. Mais on risque de relancer LESH sur le sujet lol

[oeildefeu]

lol le cout correspond à 1h de consommation de kérosène au cours actuel.. le déplacement vers le hangar en fait

[sefi]

ah bah ca je ne savais pas du tout, je croyais que c etait un forfait par rapport a l avion!!!!
Rien de tel que la parole des admins pour eclairer notre lanterne!!!
merci les admins!!!!

[oeildefeu]

et du coup comme la conso de kéro est unique par appareil.. le cout est différent sur chaque appareil
Donc t'avais pas complètement tord !

[Don Francisco]

Oui mais normalement l'avion tu le déplaces en utilisant un tracteur (sérieux c'est le terme utilisé, si je me trompe pas lol).

[LESH]

Je crois que ça a été abandonné à cause du fait qu'on paye déjà pour stocker puis pour ressortir l'avion. Mais on risque de relancer LESH sur le sujet lol

hihihi, ouai mais j'ai pas le temp...

sinon certain s'appelle même TGV... (tracteur grande vitesse)

TGV : Tracteur Grande Vitesse. Aux environs de 60km/h. Pas de barre de traction. Le train avant "monte" sur le plateau du tracteur ce qui entraîne les avantages suivants :
- manoeuvres facilitées par rapport à la barre de traction qui induit une inversion du mouvement en marche arrière,
- rapidité de mise en place
- adhérence augmentée du fait de la force appliquée par le train avant

[makss]

TGV : Tracteur Grande Vitesse. Aux environs de 60km/h. Pas de barre de traction . Le train avant "monte" sur le plateau du tracteur ce qui entraîne les avantages suivants :
- manoeuvres facilitées par rapport à la barre de traction qui induit une inversion du mouvement en marche arrière,
- rapidité de mise en place
- adhérence augmentée du fait de la force appliquée par le train avant

Waw quelle précision dis donc !
Tu travailles dans le milieu ?

[FraTeR]

Sauf que quand le mec est un manche paf il peut niquer le train...

[jcp]

c'est pas un train qu'on "nique!!!
ah ah ah!!

[LESH]

mon père bossais à air france mais là c'est tiré d'internet, je sais juste que les tracteurs très "plat" (en réalité très large mais bon) que l'on peut voir s'appelais TGV:

[Don Francisco]

En tout cas c'est super puissant ces machins.

[LESH]

plus de 800 chevaux, voir le double... (j'ai vu 583kW mais je ne sais pas si c'est en tout ou par moteur (2) )

[yaz91]

slt a tous jai pa trouver l'icone mon hangar pour sortir mon avion de la comment je fai .