bonjour à tous,
Je recherche dans un premier temps des Leo 213 pas trop cher
(viendra par la suite des D-338 et DC3 mais je n'ai actuellement pas les finances)
Je peux t'avoir tout ça.
Combien tu en veux et à quel prix ?
a l'heure actuel mon budget est de 607$ lol
Atends 2mn, je regarde si j'ai qqc.
j'ai mon premier vol qui arrive à 17h17. je sais dans 5 min combien il me rapportera.
Je peux te prendre au moins 3 LEO 213, voir 5.
A un rythme de 1 ou 2 par jour.
Après il faut voir si tu es un bon vendeur ;-)
Lioré et Olivier - LeO 213 (Kitty)
Détruire
- Gérer les contrats d'assurances - Vendre - Affecter sur une ligne - hangar_in Disponible
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
Kérosène
740 L / 740 L Heures de vol / durée de vie
206 h / 850 h Usure moteur(s)
0 h / 70 h
0 h / 70 h
Vitesse : 190 km/h
Autonomie : 560 km
Piste A
700$ sans kéro, moteurs changés à l'instant donc paré pour 70h de vol.
Tu n'es pas un si bon vendeur que ça lol
je n'ai que 607$ (+800$ à 17h30)
et tu me vends un avion qui coute 663$ à 700$ ;-)
Faut que tu prennes en compte le fait que je viens de changer les moteurs, peu de gens font gaffe à ça...
j'ai fait du seventy pendant pas mal de temps.
prix de l'avion neuf 850$ pour 850h.
prix des moteurs 2x40$ soit 80$
prix de l'avion neuf sans les moteur: 850$ - 80$ = 770$
ton avion a 644h de vie soit après produit en croix: 644h x 770$ / 850h = 583$
prix des moteur 80$ soit prix de l'avion 663$
;-)
bon calcul je notte
Ok ça marche.
Je te mets les autres dès qu'ils rentrent.
Citation de: ssxvk3 le 04 Novembre 2012 à 13:09:26
bon calcul je notte
faire le même produit en croix si les moteurs sont usés
:bravo:
MAX, j'attends ta liste de Léo j'ai l'argent qui tombe à 17h17 (environ 750-800$) et encore environ 750$ à 19h10.
Et j'ai une dette de 75$ envers toi
bon vu que tu n'est pas la je fais le plein pour le vol retour, du coup il me reste 707$
ça devrait lui suffire
Je suis là, donne moi qqs minutes.
Lioré et Olivier LeO 213 PCDG 217 h 0 L An. 30
Lioré et Olivier LeO 213 PCDG 189 h 740 L An. 30
Lioré et Olivier LeO 213 PCDG 150 h 0 L An. 30
Lioré et Olivier LeO 213 PCDG 97 h 740 L An. 30
Lioré et Olivier LeO 213 PCDG 104 h 740 L An. 30
Lioré et Olivier LeO 213 PCDG 61 h 0 L An. 30
Lioré et Olivier LeO 213 PCDG Team 152 h 740 L An. 30
Lioré et Olivier LeO 213 PCDG teamA11 209 h 740 L An. 30
Lioré et Olivier LeO 213 Thunderball 138 h 740 L An. 30
J'ai pas + de détails, faudra te faire une idée avec ça pour le moment.
je crois qu'il est plus là...
Pas grave, quand il reviendra l'important est qu'il ait les infos.
Je t'attends avec impatience, j'ai 2300$ à utiliser soit 3 appareils...
Et plus ils ont d'heure moins il me couterons cher donc...
le 217h, le 209h, et le 189h. J'attends les infos pour le prix ;-) Ce soir avant 20h30 m'arrangerait
Je suis là. Viens sur le chat !
Et voilà ! N'hésite pas à me dire tes prochains souhaits.
Je passe au D-338 ou au DC3 pas chère car je n'aurais pas plus de 5000$ demain soir (si j'ai le temps demain soir...)
Je regarde si j'ai du DC3 en fin de vie et il me reste peut-être 1 D-338, faut que je fouille.
Bonjour, je commence à regarder du côté des DC-3 car je passerais mes premières commandes ce week end. Donc si vous en avez avec un certains nombre d'heure je suis à votre écoute
Je te liste mes DC-3 demain.
La vision de ma compagnie année 30:
5 LeO 213 (actuellement: 5/5)
4 D-338 (actuellement: 2/4)
10 à 15 DC-3 (actuellement: 0/15)
6 à 15 clipper (actuellement: 0/15)
au moins vous savez quoi me vendre...
Tu devrais remplacer les D338 que tu achètes neufs par mes HP d'occasion, + rentables.
Détail de votre flotte
181 Boeing - 314 clipper
83 Douglas - DC-3
46 Handley Page - HP 42 W
Liste de mes DC3 :
Douglas DC-3 adrien1 40 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 adrien1 40 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 adrien1 30 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 adrien1 40 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 adrien1 40 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 adrien1 60 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 adrien1 30 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 normandie-44 48 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 normandie-44 48 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 normandie-44 48 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 normandie-44 48 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 normandie-44 48 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 normandie-44 40 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 normandie-44 40 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 normandie-44 48 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 normandie-44 40 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 overland1 480 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 overland3 320 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 158 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 180 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 176 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 188 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 170 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 164 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 172 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 142 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 144 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 140 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 136 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 126 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 110 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 108 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 120 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 158 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 157 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 176 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 164 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 170 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 178 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 122 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 152 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 108 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 128 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 188 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 146 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 134 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 112 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 106 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 132 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 156 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 106 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 106 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 90 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 106 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 102 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 78 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 117 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 126 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 146 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 110 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 84 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 86 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 62 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 90 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 66 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 76 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 104 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 92 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDGteam-A35 138 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDGteam-A37 126 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 120 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 120 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 100 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 120 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 110 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 132 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 144 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 132 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 132 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 132 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 120 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 140 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 walkirie 1 140 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
tu les fait à combien?:
Douglas DC-3 overland1 480 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 overland3 320 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 188 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 180 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
??
LeO 213: 5/5
D-338: 4/4
DC-3: 1/10
clipper: 0/10
achat de DC-3 demain si il y a vendeur?
Douglas DC-3 overland1 480 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 overland3 320 h 0 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 188 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Douglas DC-3 PCDG 180 h 3040 L An. 30 - 2ème GM - An. 50
Je te donne les prix demain. Je peux te les vendre en début d'après-midi, confirme.
j'aurais les finances pour 2 appareils enfin ça dépend de toi lol.
et voir un 3ieme ce soir
2HP & 2DC-3 mis a vente à l'instant.
ssxvk3 est un meilleur vendeur que toi lol
mdr
Je sais, mais moi j'ai du stock. Après, j'exagère pas je les vends à la cote du jeu. Au pire, tu peux toujours les acheter neuf ;)
tu seras un mauvais vendeur de voiture lol
max j'ai de quoi t'acheter un DC-3, au pire je prends un neuf
Je remets des Dc-3 et des HP pour Osgui et toi. J'essaye d'en mettre suffisament pour vous 2.
j'en ai pris 2.
et demain soir j'en prendrai 2 ou 3.
et un fois à 10 je me tourne vers les clipper
Ca marche, tiens moi au courant de l'évolution des appareils de ta Cie.
bah vu les prix des derniers que tu me mets je préfère acheté neuf car 11167$ le DC3 avec moteur à changer dans un vol soit 2000€ de plus ça me fait limite le prix du neuf
Sachant que tu as pris les meilleurs avant (révisions faites à chaque fois) il ne peut rester que des moins bons.
Le problème c'est qu'ils sont quasiment neufs, j'ai besoin de les user avant de pouvoir les vendre moins cher.
tant pis.
Si quelqu'un a des clippers à un prix correct (en gros pas les prix qu'on peut voir en ce moment sur le marché) je suis preneur
Les clippers je les surcote désolé, ils partent comme des petits pains.
Pas grave je les achèterai neuf, enfin si mes avions retrouve la piste
Oui le bug était assez embêtant !