Bonjour chers collègues,
Comme le titre peut l'indiquer, je recherche des "Ford 4.AT" pour ma compagnie.
Si vous en avez à l'abandon dans vos hangars, et en bon état, je suis prêt à en acheter.
Bonne continuation.
F16!
dsl g que 3 clipper
Je relance mon appel en rallongeant ma liste.
Je recherche des avions d'occasion en bon état (pas en fin de vie !) :
- Ford 4.AT
- DC-338
Je peux t'avoir des Ford 4 AT, d'habitude j'attends toujours la fin de vie des moteurs histoire de les remplacer pour les mettre en vente "0h/100h" mais je peux te les vendre dès maintenant si tu veux.
C'est quoi le nom complet du 2e ? DC-338 ça ne me dit rien.
Dewoïtine 338 -> D-338 autant pour moi !!! Je pensais tellement au DC-3 que mes doigts ont fourchés !
Les recettes augmentent, si j'avais le choix entre un Ford et un D-338, je choisirais le 2ème en attendant le DC-3.
Je te sors la liste de ce que j'ai d'ici 5mn.
Merci Max :chapeau:
Voilà la liste de tout ce que j'ai à vendre, on sait jamais pour plus tard...
Détail flotte de l'ally :
171 Boeing - 314 clipper
1 Boeing - 727-200
1 British Aerospace - 111 one-eleven
82 Convair - 240
5 De Havilland - DHC-6 Twin Otter
52 Douglas - DC-3
1 Farman - F-63 ter Goliath
16 Focke Wulf - Fw 200 Condor
1 Ford - Ford 4.AT
47 Handley Page - HP 42 W
5 Lioré et Olivier - LeO 213
32 Lockheed - L-049 Constellation
2 Lockheed - L-188 Electra
1 Potez - 621
1 Sikorsky - S-42
1 Sud-Est Aviation - SE.161 Languedoc
5 Tupolev - Tu-134A
1 Wibault - 283 T 12
Détails flotte personnelle :
2 Lockheed - L-1049G Super Constellation
2 Boeing - 247
3 Wibault - 283 T 12
5 Potez - 621
1 Dewoitine - D-332
1 Dewoitine - D-338
2 Douglas - DC-1
2 Douglas - DC-2
9 Douglas - DC-5
3 De Havilland - DH 84 Dragon
2 Farman - F-306
4 Ford - Ford 4.AT
7 Handley Page - HP 42 W
1 Junkers - Ju 52
8 Lioré et Olivier - LeO 213
2 Savoia-Marchetti - S-73
Détail Ford 4.AT de l'ally :
Ford - Ford 4.AT (PCDG)
Détruire
- Gérer les contrats d'assurances - Vendre - Affecter sur une ligne - hangar_in Disponible
Paris-Roissy Charles de Gaulle LFPG
refill Kérosène
0 L / 890 L Heures de vol / durée de vie
138 h / 850 h Usure moteur(s)
42 h / 100 hchange
42 h / 100 hchange
42 h / 100 hchange
-> Changer les moteurs <- Vitesse : 172 km/h
Autonomie : 885 km
Piste A
Le D-338 m'intéresse en priorité, et les Ford 4.AT je t'en prendrais au fur et à mesure de mes recettes (ma compagnie et encore toute jeune)
Je suis sur le Tchat en ce moment si tu veux !
Il me reste 15 min avant de partir.
Ok je switch chat.
Re !
Quand tu sera là, je t'achète le Ford ! J'ai la soirée, préviens moi quand tu sera là j'irai sur le tchat.
Par contre tu m'as dis 3 500 $ sur le prix !
Comme je suis chiant et que c'est de l'occasion je vais discuter un peu.
Neuf il est à 4000 $ pour 850h de vol. Il a 138h au compteur donc il lui reste 712h à voler -> 3350$
De plus les moteur sont à changer dans 58h de vol ce qui fait 3350-208= 3142 $, j'irais jusqu'à 3200 $ pour ce Ford.
Je veux bien discuter le 3500$, il n'y a aucun problème, mais je ne peux pas descendre à 3200$.
Lorsque tu vends un avion, tu as toujours un récapitulatif, regarde dans le cas de celui-ci :
Quantité de kérosène dans l'avion : 0 L
Heures de vol / durée de vie : 138 h / 850 h
Prix neuf : 4 000 $
Côte estimée : 3 351 $
Je vois bien que tu utilises la bonne formule de calcul récupérée sur le sujet du LeO, mais si j'ai accepté de vendre ce dernier au prix trouvé avec la formule, c'est justement que le jeu me donnait la même cote au $ près.
Je te propose donc de te vendre cet avion à la cote estimée par le jeu, ainsi que tous les suivants, si nous continuons à faire affaire bien évidemment ! Il t'attends dans les ventes d'occasion dès à présent :)
Le Ford a été ajouté à ma flotte.
Petite parenthèse, j'ai regardé la formule utilisé sur le sujet du LeO, la différence avec ce sujet c'est que les moteurs du LeO était neuf (il me semble), d'ou cette différence de prix que ne doit pas pendre en compte la côte estimée.
Ce n'est pas très grave, il sera bien rentabilisé de toute manière. Et puis ça ajoute un peu de piment au jeux les négociation !!!
Veux-tu d'autres FORD ?
Je peux te lister tous ceux qu'il me reste.
Non ça ira je te remercie. Je suis passé au D-338 qui sont beaucoup plus rentable.
Maintenant il faut que j'attende un peu pour passer sur DC-3 ... à ce moment là je pense que je pourrais faire des affaires sur le marché.
Je t'avoue qu'à la base je n'ai pas compris pourquoi tu ne préférais pas le Potez au Ford.
Par contre pour le D-338, jette un œil au handley page, c'est le même type d'avion mais en beaucoup mieux. En + j'en ai d'occasion, ce qui te permettra de les payer moins cher.
Bah je fait un peu en fonction de mon budget en fait. Par contre pour le Ford c'est vrai que c'est pas le meilleurs ??? Le Potez est moins cher, plus rapide, plus d'automie et plus rentable ...... Arf!
Le Handley je pense que j'en prendrai pour les courtes distance en remplacement de mes LeO/Ford/D-338. Il est beaucoup plus rentable que ces avions, mais son autonomie est assez limité .... sa vitesse aussi d'ailleurs .... à méditer.
A terme je passerai sur DC-3 pour finir l'époque avec des Clipper.
Le gros point fort du Ford c'est sa consommation, mais aux années 30 ça sert à rien :lol2:
Écoute personnellement si j'ai un max d'avions de cette époque c'est que justement j'ai "campé" les années 30 pas mal de temps, c'est simple si tu veux faire pareil pour mettre des $ de côté une flotte optimisée c'est :
Clipper sur tout ce qui a une piste H et <5600km
HP sur les lignes <805km qui n'ont pas de piste H.
DC3 sur les lignes >806km sans piste H.
+2 FW (ou DC5) pour rallier Moscou. (2 car si tu joues régulièrement sur chaque ligne "longue" tu peux t'arranger pour avoir un avion sur l'aller pendant que l'autre est sur le retour)
Après, si tu veux enchaîner au plus vite les époques, tu n'as clairement pas besoin de tout ça, c'est sûr.
Peux-tu me faire une liste des Handley Page que tu souhaite vendre avec les détails (heures de vols, état des moteurs, etc...).
Mes recettes vont commencer à me permettre d'acheter certain HP d'occasion. Après ça si les tiens sont en bon état et à un prix raisonnable par rapport au neuf,je pourrais t'en prendre régulièrement.
Laisse moi 5mn pour la liste auto.
Handley Page HP 42 W Bigteam-15E 136 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-15G 146 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-15M 142 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-15T 114 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A10 68 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A11 70 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A12 80 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A14 82 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A15 70 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A16 70 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A17 94 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A18 98 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A19 86 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A2 94 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A20 74 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W BigTeam-A21 146 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A22 115 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A23 94 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A24 98 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A25 100 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A26 98 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A27 108 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W BigTeam-A28 80 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A29 88 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A3 90 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A30 76 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A31 94 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A32 80 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A4 70 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A5 54 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A6 52 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A8 60 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A9 60 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W OO-EHAM 326 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W OO-LFBT 312 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W OO-LFBZ 304 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W OO-LFLL 182 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W OO-LFML 298 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W OO-LFMN 328 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W OO-LFRB 186 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W OO-LFRS 168 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W OO-LFSB 212 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W OO-LFTH 296 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W PCDG 164 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W PCDG 240 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W PCDG 110 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W PCDG 70 h 3050 L An. 30
Je suis intéressé par ces deux HP pour commencer.
Handley Page HP 42 W Bigteam-A5 54 h 3050 L An. 30
Handley Page HP 42 W Bigteam-A6 52 h 3050 L An. 30
Combien chacun ? est-ce que les moteurs sont neufs ?
Je prendrais d'abord celui à 52h de vol puis l'autre quand j'aurais l'argent.
Je vais peut-être pouvoir prendre les deux directement.
Je te réponds vers 16/17h.
Pas de soucis ;)
Bon bah facile hein 52h/52h et 54h/54h pour les moteurs.
Quantité de kérosène dans l'avion : 3 050 L
Heures de vol / durée de vie : 52 h / 850 h
Prix neuf : 10 000 $
Côte estimée : 9 388 $
Quantité de kérosène dans l'avion : 3 050 L
Heures de vol / durée de vie : 54 h / 850 h
Prix neuf : 10 000 $
Côte estimée : 9 365 $
Si tu en veux des moins chers prends les plus usés, je pense pas que tu les emmèneras jusqu'au bout.
(pour info :
Quantité de kérosène dans l'avion : 3 050 L
Heures de vol / durée de vie : 328 h / 850 h
Prix neuf : 10 000 $
Côte estimée : 6 141 $ )
Remarque à ce prix là, mets les 3 plus usées.
Bon on aura pas conclu ce soir. On verra ça demain soir.
c pas grave ça viendra
Si tu as quelques DC-3 aussi, je te prendrais des HP et DC-3 régulièrement.
Ok Osgui, je te mets des HP et des DC-3 les plus usés, essaye de venir sur le chat vers 16/17h que je cale ça. Si je ne te vois pas, je les mettrais quand même, tu les prendras quand tu pourras.
J'ai un Dc-3 à mi-vie pour info, pas le détail là mais donc à mi-prix du neuf grosso modo.
Je ne peux pas rester, du coup je te les mets maintenant. si qqn d'autre les achète, j'en remettrai vers 22/23h
Si tu as d'autres HP ou des DC-3 je suis preneur. Mais les en ventes au pris estimé. Si ça me convient j'achète.
Je t'en mets demain, toujours selon le même principe. Sans instruction de ta part, je continue sur du HP.
Si tu as d'autres HP je suis preneur.
2HP & 2DC-3 mis a vente à l'instant.