Bonjour à tous,
Ayant lu attentivement la doc de présentation du jeu, çà me démange de plus en plus bougrement de me lancer dans l' aventure ;D !!...Simplement, j'éssaie de voire comment aménager mon emploi du temps surbooké pour faire un suivi sérieux de ma bien aimée future compagnie, avec pour ambition de créer mon propre groupe avec d'autres partenaires :D!!...En attendant, je souhaite encore pousser ma connaissance du jeu au travers de questions, notamment sur l'aspect économique, la gestion du parc avions et du personnel de ma future ma compagnie. Je commencerais donc par l'aspect économique:
1)Sachant que je commencerais obligatoirement dans les années 30, est-ce qu'arrivé à la 2nde Guerre Mondiale, si je me trouve en Europe, les conditions d'activité de ma compagnie ne seront pas compliquées par le conflit mondial ayant marqué cette période?
2)C'est peut-être un détail esthéthique, mais sur Airwaysim, on peut non seulement créer le logo de notre compagnie, mais en plus attribuer une couleur aux avions qu'on achète et qui sont représentés par un dessin de profil. Est-ce possible sur SP?
3)Est-il possible de choisir librement son "aéroport-siége"? J'ai pu lire dans les caractéristiques du jeu qu'il existait 300 villes enregistrées:d'autres ont-elles été rajoutées récemment, et si oui lesquelles?
4)Concernant la concurrence:
a)Quels outils nous permettent concrétement de connaître la demande passagers sur les aéroports présents dans SP?
b)Dans la FAQ du jeu, il est dit qu'on ne peut connaître les prix pratiqués par la concurrence. Mais comment fait-on alors pour évaluer le tarif de nos billets ??? ?!!...
c)Peut-on au moins avoir un apperçu des concurrents présents sur chaque aéroport, des caractéristiques de leurs flottes (types d'avions) et de leurs parts de marché sur les destinations demandées à partir de ces aéroprorts?
5)Pour ce qui est de la gestion du carburant, a-t-on un graphique/tableau récapitulant les variations journalières du prix du kéroséne, et a-t-on le choix du type de carburant (JET A1 ou autres) selon l'aéroport de départ/arrivée?
6)Enfin, et je m'arrête là aujourd"hui pour pas trop te saturer, dans la présentation des fonctionnalités du jeu, on évoque qques facteurs semblant conditionner les taux de remplissage de nos avions:prix du billet, satisfaction clientèle, avion afrété, quantité de passagers sur une ligne;mais également pour ce qui est plus précisément de la satisfaction clientèle, le type d'avion, le nombre d'hôtesses, la distance et la destination, et d'autres "facteurs moins importants".
Rassurez moi:si un incident se produit sur un type d'avion donné et que j'en posséde un dans ma flotte, celà affectera-t-il ma demande passager ??? ?!!...Les créneaux horaires attribués influent-ils sur la quantité de passagers transportables dans une journée d'activité? Quels sont les autres "facteurs moins importants"?
Vous remerciant par avance pour vos sympas réponses,
A bientôt
Bienvenue !
Je te réponds directement dans ton message !
Citation de: Yan le 26 Octobre 2011 à 08:48:37
Bonjour à tous,
Ayant lu attentivement la doc de présentation du jeu, çà me démange de plus en plus bougrement de me lancer dans l' aventure ;D !!...Simplement, j'éssaie de voire comment aménager mon emploi du temps surbooké pour faire un suivi sérieux de ma bien aimée future compagnie, avec pour ambition de créer mon propre groupe avec d'autres partenaires :D!!...En attendant, je souhaite encore pousser ma connaissance du jeu au travers de questions, notamment sur l'aspect économique, la gestion du parc avions et du personnel de ma future ma compagnie. Je commencerais donc par l'aspect économique:
1)Sachant que je commencerais obligatoirement dans les années 30, est-ce qu'arrivé à la 2nde Guerre Mondiale, si je me trouve en Europe, les conditions d'activité de ma compagnie ne seront pas compliquées par le conflit mondial ayant marqué cette période?
Non, je ne me souviens pas d'avoir été impacté par ça, tu seras à l'époque en terme de développement des années de la WWII mais sans les désagréments...
2)C'est peut-être un détail esthéthique, mais sur Airwaysim, on peut non seulement créer le logo de notre compagnie, mais en plus attribuer une couleur aux avions qu'on achète et qui sont représentés par un dessin de profil. Est-ce possible sur SP?
Tu peux créer ton logo et l'afficher dans ta compagnie, mais les avions que tu achètes sont juste l'image de base que tu ne peux modifier !
3)Est-il possible de choisir librement son "aéroport-siége"? J'ai pu lire dans les caractéristiques du jeu qu'il existait 300 villes enregistrées:d'autres ont-elles été rajoutées récemment, et si oui lesquelles?
Tu ne peux choisir que CDG ou JFK, alors fait le bon choix :)
4)Concernant la concurrence:
a)Quels outils nous permettent concrétement de connaître la demande passagers sur les aéroports présents dans SP?
Tu sauras quand ton avion finira sa ligne le nombre de compagnies qui étaient sur le même créneau.
b)Dans la FAQ du jeu, il est dit qu'on ne peut connaître les prix pratiqués par la concurrence. Mais comment fait-on alors pour évaluer le tarif de nos billets ??? ?!!...
Soit tu y vas au feeling et avec de l'habitude tu te trompes rarement... Tu augmentes petit à petit jusqu'à que ton avions ne soit plus plein.
Ou sinon tu te crées un tableau, qui te calculera en fonction de la ligne et de l'appareil et des facteurs qui rentrent en jeu dans le coût du vol le prix minimal du billet pour être rentable ou le prix avec lequel tu auras 50% de bénéfice sur les billets... Si tu veux je t'indiquerai les facteurs qui rentrent en compte mais tu feras toi-même le tableau comme tout le monde !
c)Peut-on au moins avoir un apperçu des concurrents présents sur chaque aéroport, des caractéristiques de leurs flottes (types d'avions) et de leurs parts de marché sur les destinations demandées à partir de ces aéroprorts?
Non, il n'y a que 2 aéroports de départ (pour des raisons de concurrence, sinon on serait toujours tout seul sur les lignes) et tu peux juste voir dans le profil des joueurs via le classement où ils sont basés, combien ils ont d'appareils et le nombre de chaque type d'employés !
5)Pour ce qui est de la gestion du carburant, a-t-on un graphique/tableau récapitulant les variations journalières du prix du kéroséne, et a-t-on le choix du type de carburant (JET A1 ou autres) selon l'aéroport de départ/arrivée?
Il y a un seul type de carburant dont le prix varie, à toi de faire les réserves quand il est bas ! Oui il y a un graphique récapitulatif sur les jours précédents. Par contre il faut savoir que quand l'avion arrive à l'aéroport qui n'est pas ta base, il ne puisera pas dans tes cuves mais fera le plein au prix du marché.
6)Enfin, et je m'arrête là aujourd"hui pour pas trop te saturer, dans la présentation des fonctionnalités du jeu, on évoque qques facteurs semblant conditionner les taux de remplissage de nos avions:prix du billet, satisfaction clientèle, avion afrété, quantité de passagers sur une ligne;mais également pour ce qui est plus précisément de la satisfaction clientèle, le type d'avion, le nombre d'hôtesses, la distance et la destination, et d'autres "facteurs moins importants".
Rassurez moi:si un incident se produit sur un type d'avion donné et que j'en posséde un dans ma flotte, celà affectera-t-il ma demande passager ??? ?!!...Les créneaux horaires attribués influent-ils sur la quantité de passagers transportables dans une journée d'activité? Quels sont les autres "facteurs moins importants"?
L'heure du vol n'influe pas sur la demande, si tu choisis un vol à 3h du matin (tu as plusieurs choix d'horaires, par exemple 5 dans la journée pour une ligne donc 5 avions qui peuvent faire cette ligne dans la journée), c'est théoriquement la même demande.
Le mécanisme de la demande et la fixation des prix est assez complexe, comme tu dis, ces facteurs influent, le fait d'avoir un incident baisse un peu la satisfaction mais je crois ne descend pas la cote de popularité de l'appareil ;D
Le taux de remplissage est conditionné par le prix, mais la demande n'accepte pas un prix délirant et si il y a de la concurrence attention ! Certaines fois aussi tu vas tomber sur des lignes où des compagnies ont mis des prix dits "low-cost" car elles volent à perte, et les passagers ne sont pas prêts immédiatement à payer un prix fort ou "normal", car ils prennent en compte les prix des derniers jours....
Vous remerciant par avance pour vos sympas réponses,
A bientôt
Bonne chance !
N'hésite pas à questionner encore !
Ted à bien répondu aux questions! Maintenant, à toi de jouer! il n'y a aucun risque à jouer à seventy planes! ça ne demande pas beaucoup de temps. Seul le début est un peu complexe.
Bons vols!!!
Salut Yan désolé de ne pas t'avoir répondu par mp mais je n'avais pas le temps à cause de l'école... mais maintenant je suis en vacances alors si tu as besoin d'aide n'hésite pas ;)
Tout va bien Roderich ne l'a pas encore entraîné dans la Sim's&Rod Air Company :banane:
Non mais plus sérieusement je vais me calmer par rapport à vous, me recoucher, au revoir :sors:
Tu vois la c'est toi qui nous provoque !
Et de toute façon avec toutes les recrues que l'on a on va pas encore aller chercher des gens !
Hop!
surtout au 30 héhé
De toute façon avec ou sans alliance les An30 c'est relativement facile ;D
Citation de: Ted le 28 Octobre 2011 à 21:55:21
De toute façon avec ou sans alliance les An30 c'est relativement facile ;D
+100^^
Bonjour à tous,
J'ai été une nouvelle fois, par la nature de mes activités, tenus à l'écart de mon PC pour qques jours, ce qui me préoccupe déjà un peu pour la suite :P...Cher "Ted", j'ai lu avec attention tes réponses, et il me reste encore qques zones d'ombres à éclaircir:
1)Concernant le contexte historique de la 2nde GM, si j'ai bien compris ta réponse, qu'il y ait eut ou non conflit dans la réalité, celà n'impacte pas le trafic des "passagers virtuels" de cette époque dans notre jeu en Europe ???...
2)Pour ce qui est du choix de l'aéroport-siège:
a)Vu que dans la réalité l'aeroport de CDG n'a été construit que dans les années 70, la disponibilité en France des aéroports n'évolue-t-elle pas selon les époques dans les années 30 au Bourget, dans les années 60 à Orly, et seulement à partir de 1974 (si mes souvenirs sont bons) à Roissy ???
b)J'ai cru voir dans l'un des forums que le choix de destination au départ de JFK était plutôt restreint:est-ce valable pour toutes les périodes, ou seulement les années 30? Plus globalement, quels choix de destinations a-t-on à CDG et JFK dans ls années 30 et à partir des années 70?
c)J'ai lu qu'il existait dans la base du jeu prés de 300 villes à desservir? N'y en a-t-il pas eus plus depuis sa création?
3)Pour ce qui est de la demande passager par aéroport, la question a été manifestement mal comprise:n'y a-t-il pas par exemple, des graphiques indiquant le nombre de passagers potentiel par destination, et le nombre de compagnies susceptibles de les desservir, avec le total de siéges par classes, issus de l'ensemble des avions basés sur un aéroport donné? Autre détail un peu préoccupant:toutes les compagnies partent à la même heure, le même jour pour un même vol ??? :o ?!!...
4)Puisqu'on évoque la notion de créneaux horaires, me confirmez-vous qu'il est possible pour une compagnie pour les vols de courtes durées (gd max 1h), de multiplier les rotations dans une même journée (bien entendu selon le niveau de demande)?
5)Hormis les destinations touristiques temporaires évoquées dans la présentation, existe-t-il une saisonnalité dela demande comme sur Airlines Manager, avec des piques les mois de juillet/août, ou les vacances d'hiver, qui influeraient sur les tarifs des billets? Quels sont au fait les facteurs entrant dans la fixation du prix minimal du billet que m'a évoqué "Ted" >:(?!!...
6)Enfin, j'en viens à une partie qui me tient terriblement à coeur, le marché des avions dispos d'SP:
a)Il me semble que certaines variantes du DC9 soient manquantes, car il n'y a que le "série 10":serait-il possible que sous cette désignation soient également comprises les séries 30, 40 et 50 (précurseuses des MD80) ???
b)Sous les renvois hypertextes des modéles d'avions, il n'y a que la vittesse et la distance franchissable affichées:sur les fiches techniques ds le jeu, y ajoute-t-on la capacité en siéges des différentes variantes d'un modéle, selon différentes configurations de classes (économique, affaire...)?
c)Les données sur les performances d'un avion nous permettent elles de rajuster la quantité de kéroséne à charger (avec les réserves de sécurité), en cas d'une affectation sur une ligne dont la distance à parcourir est inférieure au rayon d'action maxi de l'avion? A-t-on le choix entre différentes marques et models de réacteurs, pour affiner les performances conso, comme sur Airwaysim?
d)Dispose-t-on, comme sur AM, d'un module nous permettant de configurer les siéges de la cabine comme on le souhaite?
e)Par "code personnalisé", entend-t-on "matricule de l'avion"?!!...Et comme on ne peut être basé qu'aux USA ou en France, on ne peut attribuer de matricules que selon les régles propre à ces 2 pays?
Oups oups, j'ai creusé un peu trop profond :-\ :-[!!...J'ose espérer avoir qques réponses à mes questions...
A+ ;)
Salut, comme la dernière fois je vais tenter de répondre à tes questions très pointilleuses, moi je pense qu'on apprend en jouant, mais bon tu a l'air d'être perfectionniste :P
Citation de: Yan le 16 Novembre 2011 à 12:24:38
Bonjour à tous,
J'ai été une nouvelle fois, par la nature de mes activités, tenus à l'écart de mon PC pour qques jours, ce qui me préoccupe déjà un peu pour la suite :P...Cher "Ted", j'ai lu avec attention tes réponses, et il me reste encore qques zones d'ombres à éclaircir:
1)Concernant le contexte historique de la 2nde GM, si j'ai bien compris ta réponse, qu'il y ait eut ou non conflit dans la réalité, celà n'impacte pas le trafic des "passagers virtuels" de cette époque dans notre jeu en Europe ???...
En tout cas, considère que tu es dans une époque X et oublie le conflit dans le jeu, on l'a nommé comme ça pour la période (années 40 à 50 en gros) mais bon voilà quoi ^^
2)Pour ce qui est du choix de l'aéroport-siège:
a)Vu que dans la réalité l'aeroport de CDG n'a été construit que dans les années 70, la disponibilité en France des aéroports n'évolue-t-elle pas selon les époques dans les années 30 au Bourget, dans les années 60 à Orly, et seulement à partir de 1974 (si mes souvenirs sont bons) à Roissy ???
Pas faux mais bon tu reste sur CDG tout le temps même aux Années 30, le jeu ne considère pas ça...
b)J'ai cru voir dans l'un des forums que le choix de destination au départ de JFK était plutôt restreint:est-ce valable pour toutes les périodes, ou seulement les années 30? Plus globalement, quels choix de destinations a-t-on à CDG et JFK dans ls années 30 et à partir des années 70?
Je préfère JFK aux Années 30 pour avoir testé les deux, en raison des très bonnes longues lignes vers la côte Ouest alors que sur CDG tu as pas tant que ça de bonnes destinations pour les B314-Clipper, que je préfère car j'ai peu de temps pour programmer chaque jour des petites lignes... mais après, je ne pourrai te conseiller sur la suite.
c)J'ai lu qu'il existait dans la base du jeu prés de 300 villes à desservir? N'y en a-t-il pas eus plus depuis sa création?
Des lignes ont été rajoutées depuis, je ne saurai te dire combien...
Mais tu en as très nettement moins que dans AM (tu le citais ailleurs ailleurs alors bon...)
3)Pour ce qui est de la demande passager par aéroport, la question a été manifestement mal comprise:n'y a-t-il pas par exemple, des graphiques indiquant le nombre de passagers potentiel par destination, et le nombre de compagnies susceptibles de les desservir, avec le total de siéges par classes, issus de l'ensemble des avions basés sur un aéroport donné? Autre détail un peu préoccupant:toutes les compagnies partent à la même heure, le même jour pour un même vol ??? :o ?!!...
Non il n'y a pas ce tableau comme dans AM, tu dois tester au fil des jours les tarifs maximum que tu peux mettre... Et tu ne sais rien hormis à la fin le nombre de compagnies ayant effectuées la ligne à la même heure que toi. Par exemple : New York -> Los Angeles, tu as 6 choix d'horaires (nombre dis au hasard mais on doit pas en être loin) et tu peux donc exploiter six avions par jour dessus théoriquement, qui partent à l'heure indiquée par la ligne (programmation 2h avant au minimum)...
4)Puisqu'on évoque la notion de créneaux horaires, me confirmez-vous qu'il est possible pour une compagnie pour les vols de courtes durées (gd max 1h), de multiplier les rotations dans une même journée (bien entendu selon le niveau de demande)?
Tout dépend des créneaux de la ligne, en comptant les deux heures avant le décollage pour programmer et en + le temps de maintenance après chaque aller-retour
5)Hormis les destinations touristiques temporaires évoquées dans la présentation, existe-t-il une saisonnalité dela demande comme sur Airlines Manager, avec des piques les mois de juillet/août, ou les vacances d'hiver, qui influeraient sur les tarifs des billets? Quels sont au fait les facteurs entrant dans la fixation du prix minimal du billet que m'a évoqué "Ted" >:(?!!...
Non je ne crois pas.
Pour les facteurs tu as :
Maintenance
Révision
Avions (prix)
Moteurs
Pilotes
Hôtesses
Mécanos
Taxes
Kéro
Après tu bidouilles ça pour arriver à calculer en fonction du nombre d'A/R par semaine et de ton appareil et du pourcentage espéré de bénéfices tes tarifs
6)Enfin, j'en viens à une partie qui me tient terriblement à coeur, le marché des avions dispos d'SP:
a)Il me semble que certaines variantes du DC9 soient manquantes, car il n'y a que le "série 10":serait-il possible que sous cette désignation soient également comprises les séries 30, 40 et 50 (précurseuses des MD80) ???
Je ne sais pas
b)Sous les renvois hypertextes des modéles d'avions, il n'y a que la vittesse et la distance franchissable affichées:sur les fiches techniques ds le jeu, y ajoute-t-on la capacité en siéges des différentes variantes d'un modéle, selon différentes configurations de classes (économique, affaire...)?
Tu les as quand tu arrive dans l'époque
c)Les données sur les performances d'un avion nous permettent elles de rajuster la quantité de kéroséne à charger (avec les réserves de sécurité), en cas d'une affectation sur une ligne dont la distance à parcourir est inférieure au rayon d'action maxi de l'avion? A-t-on le choix entre différentes marques et models de réacteurs, pour affiner les performances conso, comme sur Airwaysim?
Tu peux très facilement calculer sa consommation au litre près, au pire tu la vois après le vol.
Pour la deuxième question, non.
d)Dispose-t-on, comme sur AM, d'un module nous permettant de configurer les siéges de la cabine comme on le souhaite?
Non, l'avion est vendu avec tant de siège eco et tant de first, des fois avec des variantes du même avion pour différentes configs. Sinon à partir des 90 tu peux choisir la finition de la cabine.
e)Par "code personnalisé", entend-t-on "matricule de l'avion"?!!...Et comme on ne peut être basé qu'aux USA ou en France, on ne peut attribuer de matricules que selon les régles propre à ces 2 pays?
Tu fais ce que tu veux pour ton immatriculation !
Oups oups, j'ai creusé un peu trop profond :-\ :-[!!...J'ose espérer avoir qques réponses à mes questions...
A+ ;)
N'hésite pas !
A ++
Ted
Pour la première question il y a des lignes supprimer par exemple en France il n'y a plus les Etat-unis et le Royaume-unis
Citation de: magmax le 18 Novembre 2011 à 19:16:40
Pour la première question il y a des lignes supprimer par exemple en France il n'y a plus les Etat-unis et le Royaume-unis
Ah oui j'avais oublié la suppression des Anglais :DD
Salut les gars,
Décidément j'ai du mal à trouver une case dans mon emploi du temps pour revenir sur la communauté de SEVENTY PLANES :-[...En plus, à lire les dernières interventions dans les forums, la motivation semble commencer à baisser chez certains, ce que je ne trouve pas trop engageant :(...Au grés des réponses de Ted, je découvre les quelques failles du jeu et les suggestions que je pourrais soumettre à "Oeil De Feu", dans la mseure bien entendu de son temps dispo ;)!!...Reflexion faite, il n'est pas plus mal de ne aps intégrer l'influence du conflit de la 2nde Guerre Mondiale dans la demande des passagers, quoique je l'aurais bien v dans un système de gradation de difficultés de la simu (niveaux débutant-confirmé-expert), pimentant un peu plus le jeu pour certains ici qui commencent à le trouver trop routinier ;)!!...
Je souhaite donc complèter mes infos:
6)Suite de mes questions sur les avions:
c)Puisqu'il est possible de calculer la conso kéro au litre prêt d'un avion selon la ligne qu'il dessert, a-t-on l'indication du niveau minimal de réserve de sécurité au dessous duquel on ne doit pas descendre?
f)J'ai vu qu'en 2008 a été implémentée par "OeilDeFeu" une fonction de durée de vie des avions en fonction des différentes époques:les plafonds fixés sont ils communs à tous les types d'avions d'une époque donnée ??? ?!!...N'y a-t-il pas de notions de cycles décollages/attérrissages pour les avions à cabines préssurisées comme le B707 conditionnant leur durée de vie, qui seraient plus proche de la réalité que ces plafonds d'heures de vol?
g)Quelles différences y a-t-il entre les notions de révision et maintenance de chaque avion?
Dans Airwaysim, il existe des niveaux de maintenance en 4 catégories (de A à D), impliquant des coûts et des durées d'immobilisation plus ou moins lourds ou longues. Y a-t-il un système similaire sur SP, ou a tout le moins différents travaux sur différents éléments de l'avion, pouvant influer sur les frais de maintenance?
J'arrête là pour aujourd'hui dans l'espoire de réponses toutes aussi instrcutives que la dernière fois ;)!!..
Pourquoi tu n'essaies pas le jeu directement?
J'ai vraiment du mal à comprendre pourquoi tu ne te lances pas et ainsi tu aurais toutes les réponses à tes questions.
Meme si on t'explique tout dans la détail est ce que tu aurais envie de te lancer? Sois le jeu te plait et tu essais, soit il ne plait pas et n'en parle plus. Ta première question remonte au 26 octobre! Soit 47 jours!!!
Tu ne perds rien à t'inscrire, si ça te plait pas, on efface ton compte avec toutes les données personnelles sur simple demande ou au bout de 30 jours sans activité (si pas en mode vacances) s'il n'y a pas de demande.
Alors fonces et n'est pas peur de l'échec. Avion!
Salut
Effectivement, lance toi ou bien laisse tomber... N'oublie pas que ce n'est qu'un jeu... Il te plait et tu continus ou tu stop. Perso je suis accro mais c'est vrai que le début n'est pas facile mais rien ne t'empêche de recommencer si tu te plante...
Alors bon Avion! avec nous et à +