"X"
Où cela va t il s'arrêter?
Le carburant est maintenant presque aussi cher qu'une bonne bouteille de vin de pays Arf!
Ce serait peut être une alternative de voler au vin rouge?
De plus, si les pilotes ( ou les hotesses ) ont soif il leur suffirait de pomper un peu de carburant... :banane:
Plaisanterie bien sur, n'empêche que le kerozène de 1970 est aussi cher que l'essence à la pompe en 2010.
Est ce bien logique?
Il est vrai que le coût carburant est identique pour tout le monde, donc cela ne modifie pas les règles de la concurrence, n'empêche que cela me parrait fort cher par rapport à la réalité probable.
Quelqu'un se souviendrait il du prix du kerozene en 1970. :lol2:
C est élevé, c est sur, mais n'oublions pas les deux chocs pétroliers de 1973 et 1978...
Le prix n est pas élevé juste pour vous embêter ;)
Il baisse aux années 90-2000?
Je comprends bien mais c'est pour se rapprocher le mieux possible du coût de l'époque.
Je ne le connais pas mais compte tenu du prix actuel, ce devrait quant même être moins cher... :Agenoux:
Je ne suis pas encore en fin de course ( années 2000 ) mais si on applique la même progression qu'entre les années précédantes, le carburant devrait valoir son pesant d'or. Glupss
Bons vols quant même à tous . Avion!
Aujourd'hui il est à 0.11$ le litre! :)
Ouahh
Que veux tu dire exactement
Le coût du kerozene dans les années 2000 ne serait que de 0.11§?
:lol2:
Il est normal que le coût du kérosène soit élevé dans les années 70, en raison des chocs pétroliers. Personnellement, ça ne me choque pas !
D'ailleurs, objectivement je trouve que la consommation en carburant n'a pas suffisamment d'incidence sur la rentabilité des appareils. Je m'explique : il est parfois plus intéressant de garder des vieux avions (peu chère à l'achat mais vorace en carburant) car ils sont plus rentables que les nouveaux (très cher à l'achat et économe en carburant).
Cordialement,
Bonjour
Oui c'est une idée, n'empêche que avec un dc8/63 sur un vol Paris NY, j'arrive à près de 100.000§ pour faire le plein.
C'est lourd. :DD
L'idéal serait un a320, mais il lui manque 135 km d'autonomie.
Bons vols
Bonjour à tous
Pour info mes avions ne volent plus au kérozène mais au champagne :banane:
Bons vols à tous
Pour ceux qui pense que garder des vieux avions, c'est rentable... c'est toujours rentable dans le mesure où tu gardes le même avions... :bravo!:
Mais vous comprendrez très vite votre avantage à avoir de "meilleurs" avions dans le sens plus gros (plus d'argent), finition cabine (de la réputation en plus)... donc le conseil est le suivant : garder vos avions de la période précédente en attendant l'arrivé du nouveau (délai d'attente) ; vous garder un ou deux avions "dans le coin" si il y a un problème (réparation longue (24 heures ou plus), crash,...) !
Bon jeu à tous,
Bonjour à tous et merci à Panzer pour ses conseils.
Toutefois rappellons nous Aristote ( syllogisme )
Je l'adapte un peu ici: ;-)
Le carburant est cher
Donc je ne gagne pas grand chose à chaque vol
Donc je ne suis pas riche.
Or il faut être riche pour acheter des nouveaux avions ( chers )
Donc je reste avec mes vieux coucous....
Donc je ne gagne pas grand chose à chaque vol.....etc...
Arf!
Enfin, petit à petit, petit, petit, je renouvelle ma flotte
Bons vols à tous