J'ai une idée pour un nouvel avion dans Seventy Planes Années 30:
Le Dewoitine D 338
(http://img510.imageshack.us/img510/9298/d338oi6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img510.imageshack.us/img510/d338oi6.jpg/1/w650.png) (http://g.imageshack.us/img510/d338oi6.jpg/1/)
pourquoi pas! je regarderai ça plus tard!
Si un jour, il est mis sur le jeu, j'éspère qu'étant en Années 40, je pourrais en acheter :)
si ce soir j'ai envie, je m'en occupe
j'ai cherché j'ai pas trouvé grand chose... c'est pas evidant d'avoir autre chose que le nombre de passager de de savoir que airfrance l'utilisait pour paris dakar rio (je crois)
De toute façon, d'après ce que j'ai vu, il ne devait pas faire Paris-Dakar d'un coup. Pas assez d'autonomie.
j'ai trouvé sa mais bon niveau carburant c'est ????
Specification
CREW 4
PASSENGERS 22
ENGINE 3 x HS 9 Vd, 425kW
WEIGHTS
Take-off weight 11100 kg 24471 lb
Empty weight 6960 kg 15344 lb
DIMENSIONS
Wingspan 29.4 m 96 ft 5 in
Length 22.1 m 72 ft 6 in
Wing area 99.0 m2 1065.63 sq ft
PERFORMANCE
Max. speed 300 km/h 186 mph
Cruise speed 260 km/h 162 mph
Ceiling 5000 m 16400 ft
Range w/max.fuel 2000 km 1243 miles
Range w/max.payload 850 km 528 miles
ligne Toulouse-Casablanca-Dakar pardon est sa dès 1937
bon j'ai le 332:
maximum speed of 187 m.p.h. (300 km./hr.)
cruising speed of 156 m.p.h. (250 km./hr.).
The flight radius is some 1,250 miles (2,000 km.)
The plane carries two pilots, a radio operator and a mechanic, and is designed to transport a commercial load of 1,200 kg. (2,640 lb.), consisting of passengers and freight.
The fuel tanks have a capacity of 3,200 litres (711British gallons approx.), and are equipped with quickemptying devices. Each engine has an oil tank of 85 litres (19 British gallons)
length o.a., 18,95 m.
apparament le 338 est légèrement plus long avec 22 passagers
en effet il y a pas grand chose dessus, ok pour le 332. Vus la masse qu'il peut transporter j'estime sa capacité à 14 passagers environ. Vous etes d'accord ?
d'accord cela me va !!! :)
Citation de: Totoaero le 03 Novembre 2008 à 19:24:55
en effet il y a pas grand chose dessus, ok pour le 332. Vus la masse qu'il peut transporter j'estime sa capacité à 14 passagers environ. Vous etes d'accord ?
le 332 n'a vu qu'un seul appareil de créé, il devait transporté 8 passagers + marchandise, mais air france voulais que du passager d'ou le 338 qui en est dérivé avec des moteur apparemment plus au points,
donc le 338 c'est:
4 pilotes et compagnie...
250 km/h
2000 km
22 passagers
et peut être 3200 litres c'est l'intérogation
bah je l'ai équilibré pour 14 donc ça restera 14. En plus il est plus court donc on doit pas etre loin d'une valeur crédible.
Sinon je mets 22 pax et je le renomme 338 mais faut modifier l'autonomie et la conso.
l'autonomie est la même pour les 2, car airfrance voulais un appareil capable de faire 2000km la capacité du reservoir je cherche
# D.332 Prototype aircraft with 8 seats. One built.
# D.333 Production aircraft with 10 seats. Three built.
The D.338 was a development of the D.333 with retractable undercarriage. First flown in 1936 it had a slightly increased wingspan, and the fuselage was lengthened by 3.18m (10 ft 5¼ in). For short routes the aircraft could carry 22-passengers, aircraft used in the Far East were fitted with 12 luxury seats, including six that could be converted into sleeping berths.
Main production version, 30 built.
vu que le 332 est un proto je pense que sa serai mieux de mettre le 338
14 c'est bon car je crois que sur les "longs" vols, j'ai lu quelques part qu'il était aménagé en fauteuils-couchettes et donc transportait moins de passagers.
Mets lui juste une bonne attractivité par rapport à d'autres appareils de la même époque.
Pendant la seconde guerre mondiale, la france libre en possédait un .
je vais faire des modif dessus. Je pense que je vais ramener le 332 à 8 pax et je rajouter le 338.ça sera plus réaliste.
Type D.338
Équipage 4
Passagers 22
Moteurs
Type 3 Hispano-Suiza 9 Vd
Puissance 650 CV
Dimensions
Envergure (m) 29,40
Longueur (m) 22,10
Surface alaire (m²) 99
Allongement 8,70
Masses
Structurale (kg) 6960
Complément (kg) 4140
Charge utile (kg) 2360
Décollage (kg) 11 100
Vitesses
Maximum (km/h) 300
Croisière (km/h) 260
Atterrissage (km/h) 120
Ascensionnelle (m/s) 2,6
Plafond (m) 5000
Autonomie (km)
Carburant max : 2000
Charge utile max : 850
j'ai trouvé ça mais bon... je dirai bêtement qu'on ne regarde pas la masse max au décollage, et que le complément est égal à l'essence soit 5175 Litres mais je continu à chercher
29 avions ont été construits pour Air France (pris en compte du 24 septembre 1937 au 18 juillet 1939) et 2 pour l'Armée de l'Air, immatriculés R-244 et R-245 et équipés aux standards d'Air France mais avec un pilote automatique américain. Ces appareils peuvent transporter de 12 passagers sur 2 000 Km à 22 passagers sur 800 Km. Cette adaptabilité est le grand avantage de l'avion, dont la conception date déjà par rapport au DC-3 (le D-338 est issu du D-332 Emeraude de 1933, lui-même dérivé du D-33 Trait d'Union). Le D-338 est un avion de transport correct (quoique volant moins bien que son ancêtre, car sa cabine rectangulaire perturbe la stabilité de route)
pourquoi pas mettre 12 passagers en 1er classe (sa changerai un peu car tous les avion sont en seconde en année 30)
tous les avions sont en seconde pour que ce soit plus simple de commencer. Merci pour les infos je regarderai ça ce soir ou demain.
Le D-338 est ajouté.
Joli ^^
Bon, il faut que je refasse ma flotte alors...
Super, je suis content, le D338 aux couleurs Légend'Air !