Je viens de passer aux années 90 et je vois qu'il y a quelques erreurs au niveau des capacités des avions.
Tout d'abord, le 737-200 est toujours là alors qu'il aurait dû être remplacé par le -500 dans les années 70-90 puis par le -600 dans les années 90-2000.
Ensuite, le 737-800 a plus de capacité qu'un A321 alors qu'il équivaut à l'A320 ! L'A320 en classe unique devrait faire dans les 180 passagers et l'A321 220 passagers.
Pour résumer, voici les équivalences de capacité en classe unique entre les B737 et la famille A320.
B737-600 (132) - A318 (132)
B737-700 (149) - A319 (156)
B737-800 (189) - A320 (180)
B737-900ER (215) - A321 (220)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320
http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_737
ok j'essai de corriger cet aprem pour le 737-200 et j'essai d'ajouter le 600 ou le 700 pour compenser sa disparition
Merci
Le 737-200 devrait rester car certaine compagnies l'utilisent encore ;)
Utiliser ne veut pas dire acheter :)
Il y a des compagnies qui en achetent surement encore ;)
le dernier 737-200 a été livré en 1988.
Question à Elmer. Quelles sont les configurations 2 classes les plus répandues des familles 320 et 737 ?
Et voilà c'est corrigé le 737-200 disparait des années 90, remplacé par le -600. Le raython Beechcraft 1900D apparait lui aussi à cet même époque.
Et les Airbus ont les capacités pax que Elmer m'a fourni.
et enfin la photo du 767-200ER a été modifié.
EDIT: Et hop un 737-700 de plus
Citation de: elmer le 03 Février 2008 à 11:51:55
Je viens de passer aux années 90 et je vois qu'il y a quelques erreurs au niveau des capacités des avions.
Tout d'abord, le 737-200 est toujours là alors qu'il aurait dû être remplacé par le -500 dans les années 70-90 puis par le -600 dans les années 90-2000.
Ensuite, le 737-800 a plus de capacité qu'un A321 alors qu'il équivaut à l'A320 ! L'A320 en classe unique devrait faire dans les 180 passagers et l'A321 220 passagers.
Pour résumer, voici les équivalences de capacité en classe unique entre les B737 et la famille A320.
B737-600 (132) - A318 (132)
B737-700 (149) - A319 (156)
B737-800 (189) - A320 (180)
B737-900ER (215) - A321 (220)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320
http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_737
dsl j'aime pas vraiment ca vous contredire messieurs mais la FAA n'a pas les même chiffre pour les passengers ds les airbus......
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/MainFrame?OpenFrameSet
maximum passengers: 136 pour un Airbus 318-100 par exemple.....
aussi pour le 737-600, j'ai 149
de plus, le 737-900ER peu aller jusqu'à 220 passagers
A318 : http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a320/a318/cabin_layout.html
A319 : http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a320/a319/cabin_layout.html
A320 : http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a320/a320/cabin_layout.html
A321 : http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a320/a321/cabin_layout.html
Merci pour les modif !
Reste une dernière remarque : pourquoi le 737-700 est-il plus cher que le -800 ?
il va plus loin et la distance ça permet d'avoir de la réputation
salut!
ca sert a rien de vous prendre la tete pour les capacités des avions car c'est a la convenance de la compagnie qui les exploites.... par exemple, c'est chiffres n'ont rien a voir avec les config air france....
jiminy a pas tort... mais bon les chiffres d'elmer sont plutot avantageux donc je les gardes. Mais va falloir que je mette des versions biclasses. si vous avez des chiffres, je prends
ouais +1 pour Jiminy alors.....on garde ca comme s'est présentement
Citation de: Totoaero le 03 Février 2008 à 19:50:15
il va plus loin et la distance ça permet d'avoir de la réputation
Oui, mais pourquoi va-t-il plus loin ? Parce qu'il est plus court.
Avec ce raisonnement, l'A319 devrait aussi être plus cher que l'A320, l'A320 plus cher que l'A321, l'A330-200 plus cher que l'A330-300, etc...
Voici les prix actuels de la gamme Boeing : l'ordre des prix des 737 va bien dans l'ordre des tailles.
http://www.boeing.com/commercial/prices/index.html
Citation de: jiminy le 03 Février 2008 à 21:07:42
salut!
ca sert a rien de vous prendre la tete pour les capacités des avions car c'est a la convenance de la compagnie qui les exploites.... par exemple, c'est chiffres n'ont rien a voir avec les config air france....
Oui, mais ici ce sont nos compagnies : il faut bien avoir le choix à configurations équivalentes entre Airbus et Boeing.
Citation de: elmer le 04 Février 2008 à 09:57:31
Citation de: Totoaero le 03 Février 2008 à 19:50:15
il va plus loin et la distance ça permet d'avoir de la réputation
Oui, mais pourquoi va-t-il plus loin ? Parce qu'il est plus court.
Avec ce raisonnement, l'A319 devrait aussi être plus cher que l'A320, l'A320 plus cher que l'A321, l'A330-200 plus cher que l'A330-300, etc...
Voici les prix actuels de la gamme Boeing : l'ordre des prix des 737 va bien dans l'ordre des tailles.
http://www.boeing.com/commercial/prices/index.html
10200 km pour un 737-700 en config 126 pax ???
Il me semble que tu aies pris la version 737-700ER, un BBJ en quelque sorte, donc avec des réservoirs supplémentaires, l'aile du -800 et beaucoup moins de pax (76 en 2 classes ou 48 en 1 classe affaires uniquement). C'est l'équivalent de l'A319LR.
http://www.boeing.com/commercial/737family/737-700ER/tech.html
L'autonomie du 737-700 "standard", c'est 6230 km, avec 126 pax en 2 classes et 149 en 1 classe.
http://www.boeing.com/commercial/737family/pf/pf_700tech.html
hihihi toto a fait n'importe quoi :D
Bon ok moi aussi sur certains trucs.. je sors .. :D
c'est bien le 737 -700ER j'ai peut etre oublié le Er maintenant que tu le dis. (Avec les 9 réservoirs sup.) et la ou j'ai fait une erreur c'est sur l'interprétation des capacités pax.
Donc voilà 737-700 ER avec 26pax en 1ere et 50 pax en seconde. Répartition faites au pif. Prix ramené à 600 000$
Citation de: Totoaero le 04 Février 2008 à 18:04:30
c'est bien le 737 -700ER j'ai peut etre oublié le Er maintenant que tu le dis. (Avec les 9 réservoirs sup.) et la ou j'ai fait une erreur c'est sur l'interprétation des capacités pax.
Donc voilà 737-700 ER avec 26pax en 1ere et 50 pax en seconde. Répartition faites au pif. Prix ramené à 600 000$
Pour info, le 737-700ER a une diffusion très confidentielle jusqu'ici. Il s'est vendu à seulement deux exemplaires !