Arrivée de l'amélioration du personnel

[eagleee]

ah ben voila je penses que je vais mis remettre à jouer à ce beau jeu , MERCI BEAUCOUP LES ADMINISTRATEURS 

[oeildefeu]

pour les alliances en effet tu avais proposer des trucs
J'ai du les noter et au pire le post doit trainer dans les suggestions !

LA prochaine amélioration de prévue que vous verrai (j'en ai une ou deux que vous ne verrez pas.. c'est niveau codage) ca sera vraissemblablement celle de pouvoir affecter un avion sur une ligne alors que celui ci est en maintenance/révision. Mais ce choix n'est pas définitif ! Faut qu'on en discute !

[Tauguzar]

Avant de tester (...chui un Picsou), je voudrai savoir :
Est il possible de mettre un pilote qualifié piste C sur un avion nécéssitant une qualification A?
(Un pilote de 747 peut bien piloter un coucou de tourisme, non?)

[Totoaero]

et non justement.

[oeildefeu]

et en le passant piste A ca te coutera des sous de le former pour les pistes A et en plus il gardera le salaire piste C qui est le plus élevé des 2 !

[Léo]

Bravo pour l'amélioration ! Le temps que tout se remette en place, et ça sera cool, parce que là, ça a été chiant de renvoyer tous mes avions Mais en tout cas, merci et bravo, ça vaut le coup

[Tauguzar]

Ce que je voulais dire...
Un pilote qu'on a qualifié C, donc payé avec un salaire de pilote 'C' peut piloter aussi bien un 747 qu'un 320... en étant toujours payé autant. Je ne sais pas si c'est compliqué à programmer, mais en tout cas, les vrais pilotes (les pilotes qu'on voit dans les cockpit réels), quand ils se rapprochent de la retraite ont plutôt tendance à piloter des courts couriers (donc des avions 'A'), en étant très bien payés, alors qu'un jeune pilote, lui, va se coltiner les longs-courriers avec 12h de vol, alors qu'il sera qualifié 'C'.
Donc en fait, (et je vais pourrir toute la MAJ... m'en veuillez pas...  ), on peut dire qu'un pilote jeune, bien qu'il pilote des gros avions, n'est pas toujours mieux payé qu'un ancien, qui, lui, par contre, va piloter des petits avions...

[oeildefeu]

Tauguzar... le père de Frater est pilote de ligne... de 747... donc ta démo tiens pas la route

[Totoaero]

c'est completement faux ce que tu dis. De plus, un pilote n'est qualifié que pour un seul type d'avion. Autrement dit si tu es qualifié pour un A340 ne pourra pas piloter un 330 bien que ce soit quasiment le même avion avec seulement 2 réacteurs. Cela s'appelle la qualification de type et elle est valable un an. Donc le systeme dans le jeu est loin de la réalité encore.

[Tauguzar]

Bon... d'accord, j'admet que ce que j'ai dit et pas tout à fait juste.
Comme le dit Toto, la qualification n'est valable qu'un an, donc au bout d'un an, soit le pilote doit se requalifier sur l'appareil, soit il doit se qualifier sur un autre appareil. Et un pilote 'ancien' a le choix (en tout cas, plus qu'un jeune pilote) de la ligne qu'il va assurer pendant l'année (ça, c'est sur, c'est un pilote de notre compagnie nationale qui me l'a dit). Et comme c'est plus intéressant de faire des court courrier (le pilote peut rentrer chez lui le soir), un ancien pilote aura tendance a piloter des petits avions (genre 320), bien qu'il soit plus payé qu'un jeune pilote à cause de son ancienneté.
Comme de toute façon le système de qualification n'est pas pris en compte ici, et que les pilotes ne font pas de choix sur les vols qu'ils veulent faire, je voudrais simplement qu'un pilote qui a été qualifié sur piste C, et qualifié ensuite sur piste A, puisse encore piloter un gros porteur. (que la qualification reste pendant au moins un certain temps)

(Je crois que je vais faire un plugin 'DRH'...)

[Totoaero]

c'est a vous de gérer votre personnel, c'est tout le but de cette mise a jour.