Quiz aéronautique

[Totoaero]

ben non, reviens a la fonction premiere de la perche

[bobzsponge]

probleme de ravittaillement?

[Totoaero]

soit plus précis....

[bobzsponge]

lors du ravitaillement le pilote avait du mal a visée le cordon de ravitaillement?

[danymufc]

meilleur débit ?

[bobzsponge]

je crois qu'il y'avait besoin de plus de carbu aussi

[bobzsponge]

je ne suis pas sur mais en recherchant voila ce que j'ai trouvé :
Le A-4 lancé le concept de "jumelage" auto air-air de ravitaillement.Cela permet à l'avion de fournir d'autres du même type, ce qui élimine le besoin d'avions ravitailleurs dédié - un avantage particulier pour les petites armes ou de l'air lors d'opérations dans les régions éloignées.

[bobzsponge]

ou tout simplement pour eviter lors du ravitaillement que le cable se coince dans le nez?

[Totoaero]

c'est bien plus simple que ça.

[oeildefeu]

halala tu chauffes avec ton histoire de nez.. c'est bien pour éviter quelques chose mais quoi ?

[bobzsponge]

que le cable se coince dedans et perdre du kérozen bettement

[oeildefeu]

bon bah tu chauffe encore ça à voir avec une perte de kérosène...

[bobzsponge]

sa permettait a 2 A-4 Skyhawk de se ravittaillé

[bobzsponge]

ou alors a cause de la 2éme cuve de kéro de 900 L?
non sincérement la j'abandonne

[bobzsponge]

je pens avoir trouver :
Une des premières modifications fut de lui adjoindre sur le nez une perche pour le ravitaillement en vol. Des réservoirs externes dotés de tubes flexibles et d'une perche placés sur un A-4B permettaient à deux Skyhawk de se ravitailler en vol selon le mode "buddy" (l'appareil ravitailleur est de même type, mais n'est chargé que de carburant)

Vriament derniere solution